记得小时候，谁家里有一辆普桑，那就是有钱的象征，
那时马路上的汽车也只是以普桑为主；
而如今的普桑已经淡出了视野，
马路上的汽车也变得五花八门，基本上家家户户都有一辆车。
而我比较愚钝，大学毕业才开始考驾照，开始接触汽车，
而这一接触对我来说却更像是打开了一个新世界，
让我为之着迷，不禁感叹相见恨晚，命运弄人。
而如今我的儿子也刚来到这个世界，
为了不给他留下遗憾，不让他重蹈我的覆辙，让他尽可能多的看看外面的世界，
从小就要开始培养，于是有了这次汽车启蒙之旅，
让他同时也让屏幕前的小朋友们一起来看看汽车的世界，
感受汽车的魅力，说不定你们也会爱上汽车。
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=================================人物介绍================================
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我是一名程序员，也就是你们口中的攻城狮，
专门冲锋在第一线，为公司攻下敌方城池，
虽然现在已转战二线，但是还在为一线的同志们运送弹药。
同时我还喜欢摄影，玩模型，驾驶等，
为此也添置了不少设备，如OSMO/Mavic Pro/5D IV等，
也学了几个软件，如Lightroom/Photoshop/Premiere等，
平常用的最多的还是单反，主要是用于参加一些汽车活动拍摄。
真不知道当初大学为什么没有报汽车专业，
而导致现在买了几本汽车专业的大学课本再那翻阅，
与此同时，遇到不懂的知识也在网上进行查找，
同时参加活动的时候也时不时的向教练请教，
现在总算懂点皮毛了。
不怕大家笑话，这就是我在没有学车之前捣鼓的东西，
只知其一，不知其二的纯粹用纸做了一辆四门全开的纸车，
大家一看就应该能猜出来 ，我仿造的是兰博基尼，
各种活动件，需要极大的耐心和手艺，
现在想想也许对车的热爱打从一开始就有，
只是没有接触到真车，所以一直沉迷于模型，
所以眼界变得极其重要，一项爱好就要从小培养。
相信大家都看出来她们是谁了，
那就是比较支持我的媳妇，
以及这么小就那么捣蛋的阳阳。
（图片摄于去年冬天）
此行就由我们三人为大家呈现。
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=================================目的地介绍=================================
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除了日常生活中给孩子讲解汽车知识，
对马路上的汽车加以分辨，
给孩子买不同的汽车玩具之外，
也很难有手段对他们进行更深一层次的知识普及。
而恰恰有这么一个地方，那里不仅有汽车的发展历史，
而且有中外的各种经典车型，
最重要的是还有可以亲自动手体验的探索馆，
通过亲身体会，了解汽车的结构和原理，
掌握并理解汽车的理论知识，为今后的成长打下基础。
那里就是此次旅程的目的地--上海汽车博物馆。
上海汽车博物馆位于上海市嘉定区安亭镇博园路7565号，
地理位置位于G2高速安亭汽车城站出口附近，
如果乘坐轨道交通的话，转到11号线安亭站下，然后步行5分钟即可，非常的便利。
从卫星图上可以看到上海汽车博物馆与上海汽车会展中心相邻，
四周又有充足的停车位，开车去的朋友们大可放心，费用为5元/小时。
上海汽车博物馆每周一闭馆，其余时间都对外开放，
每天开放时间为9：30~16：30（16：00停止售票）。
成人票60元/人，而如果在上海汽车博物馆的微信公众号上买票，则是50元/人，
而对于1.3米以下的儿童则免票。
观察博物馆的造型你会发现，它犹如一本书一样，
等待着你来发现里面的奥秘。
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=================================出发===================================
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“叮叮叮。。。”
早上6：30的闹钟准时响起，
我也起床洗漱完毕后又收拾了东西。
“阳阳，阳阳，起床了”
“爸爸，这才几点？”
“今天带你去个好玩的地方”
“哪里”
“那里有好多小汽车”
“爸爸，你是说前面4S店停车的停车场吗？那里有好多小汽车”
“怎么会是那里呢，今天的地方有好多不一样的汽车，而且有爸爸小时候才有的车”
“耶耶耶，今天可以看看爸爸小时候的车了”
“今天我能带回来一辆汽车吗”
“那就看你今天乖不乖了，快点起床”
“我要这个 car”
“再不起床，爸爸和妈妈就先去玩了”
就在阳阳起床的时候，三下五除二我东西都收拾好了，
有换洗的衣物，无人机，阳阳的奶粉，以及一些水果，当然还有手里的这台5D IV。
说走就走，大包小包，开启了今天的行程。
当然陪伴我们的还有这个大家伙，15款锐腾手动精英版，
今年已进入第四个年头，除了常规的机油/机滤/空滤/空调滤的保养，
没有做其他的养护，至今没有发现问题，使用都一切正常。
当初之所以选择手动挡，看中的就是动力输出的及时性，
虽说比不上跑车级的动力响应，但是十多万这个级别来说，
普通的自动变速箱真的很难做到随叫随到，
何况对于我这样一个执着于驾驶的人来说，
让我屈服于自动变速箱，那是不存在的。
而锐腾搭载的这台1.5T发动机，169ps/250N.m的动力水平，
再加上手动变速箱，动力水平我还是挺满意的，
起码日常上下班在红绿灯路口，我有90%的胜算。
而之所以选一款SUV车型，考虑的当然是空间，
除了较高的坐姿获得不错的视野，后备箱的表现也至关重要，
此次旅程携带的小型皮箱，阳阳的推车都可以轻松放下。
在正式上路前，首先得填饱肚子。
而一说到无锡的美食，大家首先想到的应当是小笼，
所以早餐我们就带领大家一起来品尝一下无锡经典美食。
当然除了比较有名的王兴记之外，秦园小笼也有相当的口碑。
来来来，大家想吃啥尽管点，吃完自己买单
本来想点一份蟹粉小笼给大家看看到底有没有蟹粉，
无奈店家说没有，只能来一份鲜肉小笼给大家解解馋。
此外，我们还点了一份汤馄饨和拌馄饨，味道也是相当的赞。
店内还有免费的绿豆汤可以喝，
相当的清爽，十分喜欢，
在等待的过程中可以喝上一碗。
当当当，先上来的是鲜肉小笼，
看着粉粉嫩嫩的，透过面皮能看到里面丰富的汤汁，
让人垂涎三尺。
给大家瞧瞧里面的鲜肉汤汁，
那是相当的饱满，
为了先给大家看，
我们已经忍了有几分钟了。
这是拌馄饨，在享用之前，需要先均匀搅拌一下，
让馄饨和秘制的汤汁充分浸泡，这样吃下去才能感受到无穷的美味。
汤馄饨则比较清淡，
保留了肉馅儿原本的味道，
食用起来比较清口。
阳阳已经在一旁吃了起来，
看这一股脑的劲，
势必要把这颗馄饨吃下去。
最终他还是放弃了用勺，
显然用手来的更方便一些。
可怜了这个小笼，尽遭到如此待遇，
其实网上流传的吃法是先咬一个小口，将汤汁吸出来，然后在吃肉，
我觉得这根本就体现不出小笼的美味，
应当一口一个，让鲜肉与汤汁在口中尽情的交融，
这样才能感受出无锡小笼特有的美味。
吃完了就该上路了，
我这边交通比较便利，
后面是高铁站，前面是高速口，
去哪都比较方便，
此次行程就直奔G2高速。
这还没到高速就开始堵起来了，
旁边正好有一辆拖挂车经过，阳阳就car car car 的喊了起来，
我发现阳阳好像对卡车比较感兴趣，
老远他看到卡车就喊起来。
眼前这辆老款的CLS，网上有说新款CLS不好看的，
我觉得这只是没适应过来，
因为当初现款3系上市的时候，
我也觉得不好看，
可是现在回过头来看，
还是现款的3系要好看
奔驰CLA我觉得是比较有个性同时又是比较好看的，
而新款上市的时候，我也有点接受不了，
也许这就是一个时间问题。
正当我们过收费站的时候，
旁边ETC车道的一辆车被堵住了，
原因是未检测到通行卡，
现在有消息称，往后高速将实现不停车收费，
即在高速路上架设龙门架，实时捕捉车辆实现收费，
这样能大幅提高通行速度。
在高速上行驶，锐腾表现的很稳当，
在左右的变道中，车身的稳定得益于相对较硬的悬架设置，
而新款的锐腾一大改变就是将避震调软，以适应大部分消费者的需求，
而我却对目前的设定很满意，毕竟对我来说操控是第一位的。
而除了紧致的悬挂，这张包裹性不错的织物座椅也让我在驾驶时有很大的信心。
要说非要有什么缺点，就是这内饰太寒碜了点。
“咦，前面是不是一辆A6 Avant？”
其实我也挺喜欢旅行车的，
轿车般的舒适性与操控性，
而且还有额外的大空间。
今天的天气真是格外的美丽，
蓝天白云，天是格外的蓝，云是分外的白，
给人的旅途增加了好心情。
来到了沪蓉高速无锡段就不得不提到梅村服务区，
不知道大家对服务区的印象是什么样的，
而这个梅村服务区绝对是新时代服务区的典范。
梅村服务区在2005年经过重新改造后，
整个水平有了直线上升，堪称是服务区的标杆。
整个外墙建筑类似于“鸟巢”，里面镶嵌有多彩的灯光，
到了晚上更是光彩夺目，大家晚上经过的时候在路边就能看到。
而内部设施更是一应俱全，
首先大家最需要的卫生间，环境干净整洁，设施完善，
餐饮方面，多个饮食品牌入驻，汉堡王/猫屎咖啡/DQ冰激淋/嘉兴粽子/无锡排骨，
连排的小吃，菜肴丰盛的餐厅，当然还有海量商品的超市，
这就是一个典型的商场。
大家路过的话，一定不要错过。
其实我们刚吃过早饭，
可是这香气扑鼻的鱿鱼，
怎么能忍得住呢，还是来两串吧。
不知啥时候起对旅行版特别的着迷，
印象中最初的旅行车就是桑旅，
托着个大大的屁股，当时还欣赏不来，
现在想要找几款旅行车也难。
本来想给大家看看梅村服务区的全貌，
无奈梅村服务区地处苏南硕放机场的管制范围内，
大疆的飞机无法起飞，也就看不到全貌了。
休息之后继续赶路，
其实我挺喜欢锐腾的驾驶感受的，
虽然它不是什么跑车，
但是它紧致的悬架，包裹性不错的座椅，
还算强劲的动力表现，再加上手动挡的配置，
整个驾驶行云流水。
沿途的路上，我们看到一行人将车停在应急车道上下来进行方便，
这真的十分的危险，有需要的话，还是要到服务区。
经过大约两小时的车程，我们顺利抵达上海汽车博物馆，
停车场上停满了车，看来今天来的人还不少。
我们也带着阳阳往博物馆门口走去，
今天虽然天气不错，可是太阳一点都不含糊，
不打把伞还真吃不消。
走进博物馆来到前台，
兑换事先在微信上购买好的门票。
馆内除了常规的几部分展示外，
还有不定期的额外的展示活动，
像之前的法拉利70周年主题展示活动等，
而今天的内容则是小小车大世界--经典童车展。
馆内的常规布局为
一楼历史馆，讲述汽车从古至今的发展；
二楼为珍藏馆，藏有历史上经典的名车还有相当精致的车模；
三楼为探索馆，是小朋友或者大人们开动脑经的地方；
而增加的四楼，本来是会议室，今天则用来布局童车展。
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==============================历史馆=================================
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首先为大家讲述的是历史馆，
眼前这条长长的走廊，
像极了历史的发展演变过程，
从一开始的马车到后来的运载火箭，
人类的交通方式发生了翻天覆地的变化。
所有的故事都从一个圆说起，
这真的是一个伟大极了的发明。
它让后面的所有都成了可能。
后来出现了木马车，
有点可以载人的样子了。
这一看就是秦始皇时期的战车，
而且还是一台4马力的战车，
零排放，相当的环保。
这是郑和下西洋的宝船，
在当时拥有极高的水平，
而人们的出行方式也从陆地来到了海上。
法国又将出行方式发展到了天空，
这是第一个可以升空的热气球。
随着蒸汽的出现，
英国出现了可以铁路运行的蒸汽机车。
往后出现了自行车，
不过以现在的眼光来看，
这应当是个概念款。
随后的发展终于出现了四轮汽车，
驾驶员在前，乘客位在后，
也有了钢板弹簧这样的避震形式。
咦，中间是不是漏了啥，一下子就跳跃到了飞机。
这是一架喷气客机，航程可达11000公里。
既然征服了天空，那就要往太空前进。
这是我国的神州系列运载火箭，
在探索太空的道路上，不能没有了我们中国人。
好接下来再说回汽车，
在内燃机还没有被发明出来前，
一直都是以蒸汽为动力，
而加装了蒸汽动力的车，不仅体型庞大，
而且机构复杂，通常会有个大锅炉，
而且难以操纵。
这不有人在试车时就把院墙撞出了一个大洞。
既然蒸汽机车有那么多的缺点，
势必会有一个新的机器来代替它，
而这就是内燃机。
于是卡尔本茨在1886年，试制了一台单杠四冲程汽油机，
并将它安装在了由钢板和木板构成的车架上，
由此发明了世界上第一辆三轮汽车。
该车采用钢条辐轮圈和实心轮胎，
转动手柄带动齿轮实现转向，
通过链条传动驱动后轮，
速度可达15公里每小时。
在卡尔本茨改进的过程中，
其夫人也发挥了重要的作用，
为了一扫人们的疑虑，
其夫人带着孩子们驾驶着这辆车完成了一次长途旅行，
由此证明了这台汽车的可行性，并帮助卡尔本茨完善了这辆汽车。
一开始的汽车通常很简陋，而且零件通用性很差，
不同的车之间通常没有什么零件可以共用。
1906年凯迪拉克推出了MODEL M车型，
它有着豪华的双排真皮沙发座椅，
加长的轴距，车身多处黄铜材料，
质感优良，豪华大气，
而且它是世界上最早应用“零件标准化”模式生产的汽车，
做到了汽车零件的标准化和互换使用。
而要说到零部件的标准化，
就不得不提到亨利福特，
尤其是他发明的流水线式生产模式，
不仅提高了生产效率，也使得汽车的售价大大降低，
使得汽车走进了寻常百姓的家里。
流水线的作业模式，
使得几分钟便能从产线上驶下来一辆车。
这就是大名鼎鼎的福特T型车，
也是第一款从流水线上下来的汽车。
它结构简单，坚固耐用，
而且可以衍生出多个版本，
如敞篷，皮卡，货车等多种用途车辆。
19年间T型车一共售出1500多万辆，
流水线的方式使得售价一度低至300美元，
使得美国真正成为了“车轮上的国家”。
T型车采用木辐轮圈加实心轮胎的组合
展馆里的有些老爷车还是能行驶的，
在老爷车巡回活动中，他们都能一展雄姿，恢复当年神采。
除了福特T型车，甲壳虫也在历史上占据着重要的地位。
1938年，著名汽车设计师波尔舍博士完成了甲壳虫的设计和试制，
但是由于1939年二战的爆发，停止了它的投产计划。
直到二战结束，才开始甲壳虫的大规模生产。
甲壳虫的造型设计极具个性，
俨然就是一只甲壳虫的放大版，
流线型的车身，出众的经济耐用性，
使它成为当时世界上销量最高的单种车型。
它的设计原则是一辆每个家庭都消费得起的轿车，
因此它同样结构简单，结实耐用，价廉物美。
外露式镀铬的后保险杠，
使得整车看起来有一股华贵之气。
同样，镀铬的轮毂盖也个性十足，
现款的甲壳虫车型也同样有这种复古式的轮圈，
漂亮之极了。
而随着汽车速度的提高，
造型设计也越来越追求流线型来降低风阻。
轮胎外面加了罩子来引导气流，
车身造型也更加的符合空气动力学的要求。
速度上去了，自然而然也就有了赛车运动。
而赛车运动除了需要性能优良的机器，
还得有优异的车手以及十足的驾驶技术。
这款保时捷911由费迪南德波尔舍博士设计，
因其独特的运动风格和极佳的耐用性享誉世界。
而其标志性的蛙眼大灯和水平对置后置发动机也成为保时捷的一大特色，
911车型同样是历史中的经典，
近代更是衍生了多个版本，
成为车迷心中永远的图腾。
除了跑车之外，还有专门的赛车。
这款玛莎拉蒂赛车车身狭长，长长的引擎盖下隐藏了一台直列6缸发动机，
赛车手几乎是坐在地上在开车。
隐隐约约可以看到直列6缸发动机的进气口
而排气测则通过长长的管子沿着车身一直引到车尾
轮毂上也有为刹车组件通风散热的进气口
而看着国外的汽车发展的如火如荼，
咱们新中国的汽车却步履维艰。
这辆上海牌SH760轿车是改革开放前中国唯一大批量生产的普通公务型轿车，
在自主研发和本土化改进上做了不少努力。
而这款桑塔纳作为以整车零部件进口，国内组装的方式引入的车辆，
在后续国产化的道路上也无比艰难。
国内的汽车工业在当时真的非常的落后。
中国汽车工业50年沧海桑田，历经磨难，突破重重难关，
先后成立第一汽车制造厂和第二汽车制造厂，终于有了自己的国产汽车。
CA72是新中国第一代投入使用的国产高级轿车，
于1959年设计并投入生产，参考了美国车的先进技术并融入了更多的中国元素，
多次出现在国务活动中，乘坐红旗牌轿车成为当年外国元首访华的最高礼遇。
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================================珍藏馆==================================
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历史馆的内容就先告一段落，沿着螺旋形的楼梯进入了二楼珍藏馆。
眼前的这辆北京212相信勾起了不少80后的回忆。
BJ212应当为一款军工产物，
由解放军提出要求，生产一款解放军军事指挥用轻型越野车。
这项任务就交到了北京汽车制造厂手里，
而北京汽车制造厂也于1965年正式定型投产。
而在民用方面，BJ212也作为教练车陪伴了不少80后。
而这款威利斯就更有名了，
同样是军工产物，二战时专为美军研发，
作为越野侦察车，也常看到电影里作为运输车用来运送伤员。
它结构简单，几乎没有和驾驶无关的东西，
随车还附带有简易的工具，
接近角，离去角和通过角都极大，
有很强的越野能力。
随车还有副油箱，
保证了战时的需求。
内饰设计也简单至极，
实用为主。
从铭牌上来看，威利斯采用了一套分时四驱，
纯机械结构，可靠结实，越野能力毋庸置疑。
当然除了经典的名车，还有不少的汽车模型，
而第一台汽车模型正是作为T型车的伴手礼送给客户的。
汽车模型不是玩具，它是真车按照比例缩小的，
与真车拥有完全一样的机构，
通过细细欣赏一辆汽车模型，
同样可以感受到真车的魅力。
大众T型车同样为一代经典，它的诞生来源于大众的一位荷兰进口商的想法，
它具有极强的实用性，有着巨大的内部空间，
而呆萌的造型也圈粉无数。
“蓝色奇迹”（the blue wonder）是奔驰专门改装的货车，
用来运输奔驰的赛车前往赛车场的，
它搭载了来自300SL跑车的汽油直喷引擎，
可载重6.5吨，名副其实的蓝色奇迹。
宝马1600是宝马二战后走上快速发展之路的作品，
从它的身上能看到了些许宝马的经典设计元素。
这就是汽车模型精髓的地方，
它可以还原真车的每一个细节，
当然如果能有这样的细节，
那价格也不菲。
看过了汽车模型，
下面看一些馆藏的名车。
还记得蓝色奇迹用的是哪台车上的发动机吗？
正是这台优雅的300SL。
300SL是德国汽车工业的杰作，
它不仅装有6缸燃油喷射发动机，搭配手动4速变速箱，
而且还有令人惊艳的外形设计，
其向上开启的鸥翼门设计成为一代经典，宛如翱翔的海鸥。
6缸燃油喷射发动机，
动力输出158KW，
百公里加速7.6sec，
十分的强悍。
美国汽车一贯追求体积大，动力强劲，
这辆林肯同样气宇不凡，
给人以很大的气场。
阿尔法罗密欧，意大利一个充满了浪漫气息的品牌，
专注于制造有赛车血统的轿车，
而这款朱莉娅GTV正是如此，
她配备1.6排量的发动机和5速手动变速箱，
造型时尚前卫，是阿尔法罗密欧最受欢迎的平民轿车之一。
车身侧面线条硬朗又带着点圆滑，
充满了运动气息。
四叶草象征着幸运，
也是阿尔法罗密欧所特有的故事。
捷豹E-type被称为是捷豹最美跑车，
相比于F-type的凌厉，E-type更多的是一份优雅。
长长的发动机盖，紧凑的行李箱，流畅优雅的线条，
造就了E-type独特的美感。
车内采用真皮内饰，装饰豪华，
强大的性能，出色的外形设计，
相对低廉的价格，
使其成为一款平民超级跑车。
阿斯顿马丁专注于英式豪华运动车，
而DB系列更是阿斯顿马丁跑车的传奇历史。
DB4跑车采用钢管结构轻质车身，
装备240匹马力的铝制直列6缸发动机，性能出众，
其后续车型DB5则在007电影《黄金指》中大放异彩。
宝马ISETTA在宝马史上占据了重要的地位，
它帮助宝马从二战中恢复元气。
它的造型设计也十分的特别，车门是从前面开启的，
连带着仪表盘和方向盘一起被打开，
由于它小巧可爱的造型，再加上定价不高，易于维护，
深受民众喜爱。
早期的ISETTA后轮只有一个，
而后续改进版则增加至两个，
只是这两个后轮挨得比较近。
上世纪50年代，欧洲出现了石油短缺，
而为了应对此次危机，英国莫里斯汽车便开发了一款消费者买得起/用得起的小型汽车，
不仅如此，这款汽车还十分的具有个性。
车虽小，但是它同样拥有4个座椅和宽大的玻璃窗户，
而且不显得拥挤；
它采用前轮驱动，最高时速达120公里/小时。
而红黑的车身配色，
在如今看来也丝毫不落伍。
2002 turbo是宝马首款搭载涡轮增压的车型，
同时2002系列也是拥有运动标杆称号的3系的鼻祖。
2002系列有多个细支，
而turbo则是其最强车型，
自首次推出后，turbo车型便开始称霸赛场。
车头倒梯形的设计极具攻击性，
而突出的轮眉也让这款车的运动范十足。
在M还没有诞生前，红紫蓝的三色旗就已经悬挂在了turbo的车上，
只是这里是不是少了镜像后的2002 turbo这几个字符。
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===================================探索馆===============================
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认识了过去，见过了经典，接下来就要自己去探索，
去发现那个与我们熟悉又陌生的汽车世界。
来到第三层，首先映入眼帘的是这台polo的爆炸图。
虽然没有很多细节，但是汽车的几大零部件都充分的展现在我们面前，
包括车身，座椅，发动机，变速箱，油箱，车轮，悬挂等，
这些东西能让小朋友们对汽车有一个初步的认识。
其实不光是小朋友，大人们也有很多不知道的，
来到这里你都能有所收获。
这个小朋友正在用他所学到的知识答题，
看看今天有没有落下哪些知识没有带走。
这里有一个模拟赛道区，
小朋友们正在这里进行比赛，
赛车运动由此深入到了小朋友们的心中。
再往前就是科普探索区，在两边的墙上都写有相关的科普知识，
而中间的区域则是小朋友动手体验的实操区。
这一对母子正在辨别墙上的汽车品牌，
这里不仅是对小朋友科普的地方，
大人在这里也有收获，
只要是热爱汽车的你，
定能让你不虚此行。
这光看可不行，还得有实际操作。
这里就放了一套SH760轿车的传动系统，
有发动机动力的传递，方向的操纵，
小朋友通过切身感受再加上理论知识，
个个都能成为汽车达人。
这个小朋友可来劲了，
正好奇为什么转了方向盘车轮就跟着转了。
发动机有一个好伙伴，那就是变速箱，
这里有一张图解，充分解释了变速箱的作用和原理。
通过波动挡杆，实现齿轮比的变化，
由此实现变速。
看不懂没关系，这里有实际演示。
通过透明壳体能观察到不同的档位时，其齿轮的转速不一样。
就是通过这个真实的操纵杆，
观察不同档位下转速的变化，
以此理解变速箱的作用。
这个是专门针对转向系统的演示，
其实不需要小朋友们真的能懂多少，
而仅仅是作为一个开拓眼界，启蒙的作用。
这是对悬架的演示，
展示车轮经过高低不平的路面时，
车轮的运动轨迹以及悬架的作用。
小朋友在琢磨这个差速器的原理，
这个很好，能够让小朋友学有所思，
启发他们，让小朋友们用于探索未知。
相信有不少开车人并不知道差速器的原理，
这里也能让你动一动脑经。
这分别是碟刹和鼓刹，
用于演示他们的刹车原理。
学过体验过了相关知识，
墙上的智力回答器就是最好的检验方式，
它通过选择题的方式来检验学到的知识。
此外这里还有赛车游戏区，
通过专业的设备模拟真实的赛车，
感受赛车运动的魅力。
这里是娱乐区，通过拼装汽车的方式，
来重温一开始的汽车组成结构的知识，
寓教于乐。
这里也是增加亲子感情的地方，
共同学习，共同探索，共同成长。
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===============================小小车大世界=============================
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结束了探索馆的探险，
接下来来到小小车的世界。
这里有各式的婴儿车/童车/玩具车等。
瞧这婴儿车，
这可是福特T型车的婴儿版。
“阳阳，就是这辆，爸爸小时候看别人家孩子骑的”
“阳阳，阳阳。。。”
阳阳已经睡着了。
多少人小时候骑过这个
这个坐在里面还可以摇啊摇
这不是雪橇车吗
小时候有一辆这样的童车，
那长大后就可以拿出来显摆了。
睡了一觉果然精神，
瞧这眼神。
参观完之后，可以在前台领取一个手环，
可以在一楼体验一把赛车的感觉。
其实就是踩着自行车在赛道内行驶，
不过这赛车的造型也挺有讲究的。
“啊，要冲出赛道了。。。”
上述内容全部参观体验完，已临近闭馆时间，
对我来说今天有很大的收获，
尤其是那些在平时难得一见的经典车，
今天真是大开眼界。
而对于孩子们来说，可能还无法一时接受那么多东西，
但我相信这些东西不会白费，
它会刻在他们的心里，
当他们以后真的需要的时候，他们会想起今天看到的，学到的，
起码会想起这个地方有他们想要学的东西，
这就足够了。
有一点要提醒大家，由于博物馆内展示的东西比较多，
因此完整看完的话需要的时间会长一点，
而馆内没有零食小吃之类的出售，
所以最好还是事先准备一些干粮。
我们看完已接近闭馆时间，
可把我们饿坏了，赶紧找了一家店点了一份最快的面。
我们点了两份海鲜面，里面的佐料真是足啊，
火腿是真的火腿，虾是真的虾，蛤蜊是真的蛤蜊，
味道真是鲜美。
蛤蜊吃的还不尽兴，于是又单独点了一份，
这味道真是一级棒。
吃完天色已晚，找了一家酒店住下，
这家如家商旅酒店是新开的，
所以里面的设施都特别的新。
估计阳阳是累了，
忙着搬行李回房间。
房间内灯光很敞亮，
给人的感觉很舒服。
躺在床上，回顾今天的内容真是收获颇丰，无论大人小孩都不虚此行，
强烈推荐大家带着自己的孩子到上海汽车博物馆看一看，
来看看汽车的世界，开拓眼界。
大家晚安！
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====================================第二天=================================
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大家早上好，今天的天气又是格外的晴朗，
我们也收拾东西准备返程了，
阳阳看来昨晚睡了个好觉，今天精力充沛。
早饭我们找了一家老店，跟着当地居民一起吃早点。
我们点了一份菜饭，里面有肉片，鸡蛋，菜叶，胡萝卜丝等佐料，
看起来挺有食欲，吃起来也挺香。
又点了一份炒面，
味道还不错。
给阳阳点了一份红豆粥，
平时饭都不愿吃几口，唯独喜欢喝粥。
除此之外，茶叶蛋，生煎包等都非常的好吃。
吃完早饭就上路返程了，
“car car car”
只听见阳阳口中喊着car，
我们顺着阳阳手指的方向看去，
原来是一辆装满汽水瓶的卡车。
G2/G42无锡苏州段是最繁忙的高速公路，
每天都有着很大的车流量，
而沿途除了我们来的时候停靠的梅村服务区，
还有一个阳澄湖服务区，
该服务区还在改造升级阶段，
不过已经完成的部分一点不比梅村服务区差，
下面就给大家看看这个阳澄湖服务区。
“哇，这服务区这么好”
“这也叫好，你去看看梅村服务区”
正当我们走着的时候，迎面向我们走来的一人正这样向他的朋友介绍。
我知道现在大家肯定特想看梅村服务区，
不过这还是等您自己亲自过来看看，
看看这个服务区的标杆到底是怎样的一个水平。
好了，距离回家的路程也不远了，
此篇游记也该告一段落了，
如果你喜欢汽车，那么上海汽车博物馆绝对是一个要去的地方，
我相信你一定能有所收获。
谢谢大家观看！
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