发表于 2018-08-07 16:54 IP属地：北京
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老骥伏枥志在千里：我的R32
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又是一年英国的学习生涯，决定圆一下许久的梦，买一辆车。英国的新车价格很实惠，基本是国内售价的3分之二左右，二手车价格更是低出新高度。由于贫穷限制了我，我决定买一辆预算3000磅（人民币27000）左右的二手车带我领略四季的变换。
决定了就立马行动，本地的车商不考虑，没有价格优势。此时就需要一个类似瓜子二手车的权威网站：Autotrader，在这个领域绝对是老大的地位。出发前口袋要做足功课，列了一张满满的清单，需要检查车的哪些部分，如何手续的变更等等。经过一阵删选，看中了伦敦的一辆银灰色
迈腾(
参数|
询价)，终于熬到了周六，与车主联系好，约上好友踏上了去伦敦的火车。到了约定的地方，我一看车08年的，保养一般，发动机渗油，机舱各种外接线凌乱，四个轮胎来自不同的年份不同的品牌，左前翼子板居然还是一个拆车件，明显的色差，印度车主告诉我这都不是事，果断PASS。
失落的回到家，既然开了头哪能半途而废，必须一鼓作气。打开软件继续搜索，眼前一亮，这不是大名鼎鼎的VR6吗？3.2排量，250匹马力，6挡双离合，前置四驱，百公里加速6.9秒，极速250km/h。一代天骄——R36的弟弟，还要啥自行车。
电话约好车主，拉上正在写作业的同学，周天一大早踏上了去
雷丁的火车。
这里不得不表扬英国完善的二手车档案制度，只需要花费2.5磅就可以查询一辆车出生到现在的档案，每年的里程数，出险记录，归功于政府严格的MOT年审政策，强制年检，记录公里数，车辆通不过年检的原因等等详细信息。（强烈建议中国效仿）
连更换牌照的信息都一一罗列，起初我以为车有问题，后排车主告诉我之前的定制车牌对老婆有特殊意义，所以保留了，变更为常规车牌（2000年以后上牌的新车，中间数字就是年份）。英国的定制车牌真的很白菜价，中国两个“8”，上万的价格，英国只要2000块起步。
接下来有请主角。
车主是一对可爱的爷爷奶奶，老奶奶是医院工作，老爷爷公务员，在英国是高收入家庭了。这是奶奶的座驾，因为买了一辆新Polo，所以要把陪伴了她11年的老伙伴送走了，很是依依不舍。06年买这个车，老奶奶绝对有一颗躁动年轻的心。
谈话间得知他们的侄子曾也在南安普顿上学，和我一个学校。发现党风玻璃与其他玻璃年份不符且比生产年份晚，老爷爷说很久以前石头弹破了，换的新的，因为没发现事故的痕迹和没有出险记录，就没有多问下去。
打开发动机舱干干净净，这哪是一辆11年的车。检查了一圈，保养得非常好。得知我是第一个预约来看车的，一顿庆幸。
厚厚的一沓保养记录，英国买二手车很看中这个，直接决定价格，我看了一下，全部都是4S店做的保养（以后就要和我过苦日子了），果然照料的很好，单子上随随便便一个小保养8000块。而且有一点英国的车基本都是两年或3万公里一保养，相比之下，中国是机油质量不好呢？还是路况环境不如呢？还是4S店有啥特殊考虑呢？
最近的一次保养已是在两年前了，到我手肯定是需要大保健一回，不然怎能陪我去跨过山河大海。
手续就是一张单子，上面写新的名字和地址，就完成了所有的交接。老车主底单寄到车管所，新的V5C就寄到了新车主家中，相当于国内的行驶证。
网上说中国的驾驶证英国首次入境一年有效，然而我现在是第二年入境了，抱着不怕死，撑死胆大的心态，不care了。
我还是准备了一份中国驾照的翻译和公证件，然而在我的一年中整个欧洲都没警察叔叔问我要过，人少真好。
正常情况下，英国上路需要满足三个条件：Mot年检、保险、路税（类似养路费），不然被交警看到了，据说要扣车，有人甚至说要遣返。
最后爆下老爷爷奶奶的另一个座驾，我滴乖乖，老顽童 性能控 德粉（还有一辆斯柯达）。
第一回在右舵驾驶，多多少少还有些不适合，还有回程大多是高速，有隔离带不会开到对向车道去，但是英国众多的环岛，还是要注意不要转反了，还好几天下来就适应了。
中途给R32加了第一回油，咱家没矿，没法给你加满，但都是喂的最高标号。
以前还抱怨中国的油价高，去英国欧洲看看，都是11块多，还好R32争气，跑高速油耗最低7L（表显），毕竟咱3.2的胃，四条腿走路，2吨多的身躯。想想刚买的国产1.5T高速11个油，同志还需努力，不得不佩服德国人的技术。
然而刚到家，仪表台的发动机故障灯就亮了，话说无故障灯不是正统大众，你也不能这样啊，我刚到家你就闹情绪了，但是开起来没有任何影响。没事，我不嫌弃你，买的5053淘宝已经在路上了，过两天给你诊诊脉。
然而好景不长，在一次连续跑接近300km长途的时候，发动机控制故障灯亮了，限制了发动机的输出，踩油门只是转速上升，档位和车速也控制了起来，于是80km/h的速度爬回了家。
此时此刻，我的及时雨5053也漂洋过海到达了英国。装上软件，扫描了起来,发动机凸轮轴与曲轴有故障灯，氧传感器也有故障。可怜的11个扬声器的丹拿音响也时不时有两个***，驾驶席玻璃也偶尔闹点情绪。在清除了故障码之后，一切又恢复了平静，真希望是误报，然而现实时R32老了。
大保健篇
万物都是需要保养呵护的，等到生病或坏了怎么还来得及。于是一个阳光明媚的周末，开始了我的丰衣足食，自给自足修车之旅。在国外由于高昂的人工成本，基本每个人都有超强的手工技能。在我Youtube看了无数视频之后鼓足勇气开始了拆车之旅，心里暗想拆了装不回去可咋整。
英国包括欧洲有一个卖汽车零部件的网站Europarts，只需要输入车牌号找到对应的部件，十分简单价格也很实惠。于是买了清洗节气门的清洗剂，空调滤芯，发动机空气滤芯，洗车打气等工具，够我半天忙活的了。材料都是买的最好的，滤芯都是曼牌，且由于工具只买了螺丝刀钳子等工具（换机油架子有点贵,加上技术有限），机油刹车等其他保养只能改天找店里完成了。
材料准备就绪，开拆。先把节气门与滤芯连接软管的松紧扣用钳子取下，废了九牛二虎之力采取下。之后就可以连着空气滤芯盖一起取下。
拆下来的滤芯还是很干净，难道因为英国天气好？接下来就是把连接节气门的四根螺栓取下来，断开连接插头，操作很简单。
拆下来节气门还是有点脏的，有点像陈年顽垢，节气门无法完全闭合，周围都有一条条缝隙，像有什么卡住了。
开始清洗的时候切记切记用透明胶带把传感器插口包起来，不要让清洗剂流进去。接下来就是类似刷牙的过程了，多刷几遍，不行就泡一下在刷。
定妆照，还是洗的很干净的。洗干净之后并没有感觉动力提升太多，也许本来动力很够用。至于油耗，依然是每天早上一起动“倔强”的49.9L/km。
剩下的就是按照原步骤把每个零件装回去的过程，还好一个没多。
之前5053显示凸轮轴和氧传感器的故障码，便一直在寻医问诊，加了国内3.2迈腾的群，问了度娘和4S店的朋友。有的说换氧传感器和凸轮轴传感器就好，有的说正时皮带不匹配了需要更换。开始行动，万能的淘宝居然没有凸轮轴传感器，4s店的朋友只帮我找到一个途锐的拆车件；另外氧传感器一个1000多块，要换两个，囊中羞涩，不换了，反正影响不是太大。
遂决定只换凸轮轴传感器，依然是在europarts买到了，接下来又是一顿YouTube看教程，还要找到了一份3.2VR6发动机的官方文献，接下来就是动手了。
找到了传感器的位置，由于不知道哪个传感器坏了。只能先选一个换上，然后检测一下故障码是否消失，不幸依然存在，继续换另一个，很不幸，依然没有解决问题。看来不是凸轮轴传感器的问题了，我也尽力了。
不得不说一下，买的新传感器居然是磨了大众商标的，让我不经怀疑和联想难道出自我大常州的小河镇？
因为和同学约好了圣诞节假期开车去欧洲，在查看了原车主的保养记录之后。决定更换机油，机滤，刹车片，刹车油。这些由于场地条件有限，无法自己独立完成。依然是在亚马逊和europarts上买齐了所有配件，谷歌上了搜了一家俄罗斯大叔们开的小店，预约好时间就去了。一方面店里没有相匹配的配件，一方面店里提供的保养配件肯定不是最高标号的，于是我决定自带材料，另外付工时费。
另外不得不佩服大众的烧机油能力，之前早有心理准备，再说机油也不贵，基本围绕在每8000km烧一升，于是我一共买了9升机油，后备箱常备，大胃王VR6保养用了6升。
一切妥当，等待着一周后的圣诞假期了。然而事情并没有这么简单。。。。。。
作死篇
No zuo no die why me try, me try me die do not ask why!
临近圣诞，入冬了，英国的北边早起大雪纷飞。在南部的我们总算派来了几场小雪，在下雪的路上开车便渐渐有了想法。每当转弯时，一脚油门，随着后轮的打滑，带来了片刻的肾上腺素的增加。
大学四年同窗的好基友，从伦敦来找我玩，相约去布莱顿看海。
（并不是我虐待他，里面有两个房间他不睡，我俩睡在了客厅，他睡地上，我睡得沙发，有朋自远方来不亦乐乎嘛）
一觉醒来，窗外白茫茫的一片，好大的雪。哇哈哈哈，开心！
既然布莱顿酒店订了不能退，那就出发吧。
路上所有车都在小心翼翼的开着，随着路过学校看到一片白茫茫的停车场，内心的邪恶念头开始躁动起来，走，我们玩会漂移去。（没吃过猪肉还没见过猪跑吗，傻乎乎就踏上了不归路）
关掉ESP，一脚地板油，然后就是案发现场了。
哎，半路意识到拐不过去了，刹车已经为时已晚。也许是四驱的缘故（主要赖技术），即便是打死方向盘转弯半径还是太大。(此处省略一万字）
既来之则安之，打电话报保险。吐槽一下英国的保险那是真的贵，不满25周岁是一个坎，外加中国驾照，我一年的保费接近12000块。然而不幸的是，没有中国不计免赔的政策。为了防止骗保，英国保险有最低消费，即修车一万二，保险公司只承担一万朝上的两千，一万需要自己承担（以此类推）。这岂不是等于买了保险也没用，4S店修车肯定可以超过一万，那我不是自己要掏一万，本着勤俭持家的政策，不出险了，自己修。
初步检查问题不大，翼子板、保险杠、大灯、内衬护板等坏了，一路轮胎擦着内衬回了家。支起千斤顶，卸下轮胎，放在车身下以防万一。卸下翼子板，拿起剪刀直接把翘起的内衬剪了，铁锤搞定擦轮胎的翼子板，简单粗暴搞定。（此处为以后转向杆变形、轮胎起包、大灯移位、esp故障灯、四驱系统不工作埋下了伏笔）
既然都已经付了酒店的钱，那就按计划继续布莱顿，心大的我俩就这样出发了。
话说这年头作死哪能没有摄像，于是乎留下了宝贵的影像。
下周就要出发去欧洲了，一路上的酒店订好了，攻略也准备就绪，现在车却这样了，只能赶紧修了。英国人的办事效率出了名的慢，问了好几家钣金店忙的热火朝天，估计下雪撞了不少车，都回复把车留这里排队一周之后修好，看着每家店里满满的待修车辆，心拔凉拔凉。
老办法，自己动手丰衣足食。准备配件，Europarts预定翼子板和轮拱内衬（等了一天），拿到之后立马钣金店喷漆，求爷爷告奶奶拆了个队，因为需要留足够的时间烤干；翼子板与大梁连接的支撑架变形了无法修复，废了九牛二虎之力终于在大众4S店预定到了配件（等了三天)。
万事俱备，立马奔赴钣金店取翼子板，随便找了一家有空汽修店半小时装好了所有东西。
三天之内，终于满血复活。两天之后踏上了我第一趟欧洲大陆之旅。
（完） 图片均为随意手机拍摄，构图、像素问题还请海涵。
预告一下圣诞节和复活节两趟欧洲自驾的行程。
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