20世纪初,美国福特公司开发的流水线生产模式颠覆了整个制造业,这种更为专业化的生产方式大大降低了汽车的生产周期,同时令单车的生产成本也得到大幅减少。而在前几年,又一新兴的汽车生产方式:模块化生产走入了大众的视野,模块化生产简单来说就是将汽车的各种总成划分为不同的模块,例如动力模块、电器模块以及底盘模块等,通过将模块间的自由结合,能够组合出多种类型,不同级别的汽车产品。相比于流水线式生产,模块化生产加入了柔性制造的理念,进一步提升了汽车生产过程中的灵活性。
纵观全球,掌握模块化生产技术的主要是一些国际化大品牌,像丰田(TNGA)、大众(MQB/MLB)、宝马(UKL/CLAR)等,这是因为模块化生产需要面对众多技术等层面的难题,例如不同模块间能否兼容,研发模块化架构所需的巨额投资以及新架构生产的核心技术等。而在前不久,吉利成功克服了以上技术难题,研发首个模块化架构:BMA架构。
BMA是吉利历时4年自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构,该架构具有高度灵活的可扩展性,能够生产A0至A+级轿车,SUV,MPV以及跨界车型,车型的轴距和轮距还可分别在2550——2700毫米,1500——1600毫米之间调整,而由此带来的直接好处就是能够在外形尺寸保持不变的情况下,通过调节轴距,轮距等可变量,来扩大车内空间,使车内空间的利用率进一步提升,因此在和竞争对手保持同外形尺寸的情况下,吉利车型可以有着更为出色的车内空间表现。
除了能够实现多种车身尺寸,BMA架构还拥有丰富的动力模块可供选择,目前在该架构下生产出的车型可搭载1.0 TD、1.4 T、1.5 TD等多款汽油发动机以及PHEV、HEV、MHEV等新能源动力系统,因此搭载1.5TD发动机的吉利全新A级SUV SX11以及搭载有1.0 TD发动机的全新A+级运动轿车吉利缤瑞均是此架构下的产物,而在未来还将有多款新能源车型基于BMA架构进行生产。
据厂家介绍,全新BMA模块化架构所带来的优势极为明显,高度集成化的生产模式能够令研发成本相比传统平台降低20%——30%;高达70%的零部件通用率能够减少研发过程中对新车型部件验证的工作量,同时令车型的故障率能够进一步降低。得益于BMA架构生产的超高效率,吉利新车研发时间已缩短至18-24个月,相比传统平台研发速度提升近1倍,更快的产品更新速度能够保证吉利品牌始终走在汽车行业的前列,对市场变化快速做出响应,抢占市场先机。
目前吉利已经形成了4大全球化基础模块架构:BMA、CMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构;同时,四个现有产品平台正在不断优化升级 :B级平台KC、SUV平台NL、A级车平台FE、以及为MPV打造的专属平台;今年上半年,吉利汽车总销量达到了766630辆,同比增长44%,目前已完成全年158万辆销量目标的49%。而在模块化架构的强力助推下,吉利或将再次荣登自主品牌年销量冠军。
来源:搜狐