发表于 2018-07-28 16:09 IP属地：江苏
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09款RAV4 2.0 发电机维修
老R跟着我8个年头10万公里。 停那3天没开结果电瓶指示灯亮了。 时亮时不亮，没当回事。 电瓶年初刚换的。
结果没过两天在路上开的时候突然方向打不动，接着仪表灯全亮。 吓一跳，还好在慢车道上车速也不快。 不用想肯定是发电机坏了，这两天一直在用电瓶顶着，这会突然熄火方向助力就消失掉了。 还好咱不是很紧张，慢慢的把车滑到路边。 锁上车门，拆下电瓶先拿去充电。（先拿工具开机盖，再锁车，不然等下拆了电瓶车锁不上）。 当然直接叫救援也行，我是打算折腾一下发电机。 我们这车发电机坏掉的很多，这会轮到我这研究研究。 拆下电瓶充好电装回去把车开回家，准备拆发电机。
就是它坏了，断开电瓶开拆。 上面的螺丝好拆，下面还有一颗看不到。
用手机拍个照，拆半天就是弄不下来。 放弃，明天开修理厂去让人拆。
第二天到了修理厂，人家一检测说确实是发电机坏了，这东西没法修只能换总成。 我让他们拆下来再说。
在车友群里这么一说，刚好有位车友14万公里的时候发电机坏了。 巧了两个发电机刚好不同问题，他的很吵能发电，我的不能发电。 打算2个拼1个，车友把以前换下来的发电机送给咱了。 非常感谢车友！嘿嘿
拿到手动手拆吧。
把外壳3颗螺丝拆掉（需要8MM套筒）。 中间是碳刷架，带接口的那个是调节器（调充电电压），上面这一圈是整流桥。
拆掉碳刷架，发现碳刷还有。
拆掉外壳4颗固定螺丝，中间的铜柱不能伤到，不然就报废。
去弄一根5-10CM长的铁自来水管，内径16，外径20。 刚好套进去，锤子敲几下就能分解开发电机。
中间铜环包在柱子上，重点保护。
拆成两半
皮带套
车友的发电机是这个轴承坏了，用手转动明显卡滞。 轴承不太好换，因为需要把铜环拆掉，需要设备。
我们这车的整流桥是6个二极管的。 外面三个，里面三个。
把自己发电机的转子替换到车友给的发电机装好。
装回碳刷架时需要用回形针卡住弹出来的碳刷。
装回碳刷架
结果悲剧了，装车后依然是不发电。 不会是我的发电机线圈坏了吧，想想可能性也不大。 拆下来再研究，这回要仔细点。
外面三个二极管，外面三个二极管，测起来阻值都正常。
这样的话，要么我自己的发电机转子线圈坏了，或者铜环有氧化物和碳刷绝缘了，再或者失磁。 因为车友的发电机是能发电的，这会也不发电了。 线圈坏的可能性很小，我们这车整流桥二极管坏的最多，其次是调节器。
应该是这个铜环的关系，拿2000号细砂纸打一打。 装回去接上万用表，用手快速转动发电机，万用表电压有变动，电压很小。 这样看来是工作已经正常。 装车，故障排除。
走了一段很长的弯路，大家引以为戒。 做事还是按流程仔细点好。
最后总结下来，我的车子停了三天，然后电瓶指示灯时亮时不亮应该是铜环和碳刷的接触问题。 都不用拆下发电机，只要用8MM套筒拆掉3颗螺丝，拿下发电机塑料壳，再拆下碳刷，拿细砂纸打磨一下铜环就可以解决。
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