一不小心就三个月了,我的新Ghibli再来刷个脸

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2018-06-29 14:36
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由于工作的原因,好久没有上网写作业了。Ghibli已经提车三个多月的时间了,用车体验有很多,最大的感受确实是特立独行,也切实感受到了玛莎拉蒂品牌造车理念的不同之处。为什么这样说呢,其实很简单,相比于其他豪华品牌的路数,外观不断的变化、内饰不停的演化,动力挤牙膏一般,科技配置一代胜过一代,总体来讲变化挺多,对于细节的把控也不停的变化。但是对于玛莎拉蒂Ghibli来说呢,永远不会走在前面的是配置,持续走在前面的是它亘古不变的品牌文化。这也许就是玛莎拉蒂的魅力所在。之前刚刚提车一千公里发了一篇关于提车的作业,接下来我会重点跟网友们分享一下我这三个多月的用车感受。



首先说一下关于玛莎拉蒂品牌,我认为的品牌魅力是什么。不考虑价格(其实现在Ghibli的成交价不算太高,终端优惠还是非常多的),Ghibli做得比较突出的有几点,首先是颜值,这个很重要,虽然新款的Ghibli相比老款的改变不多,但这是基于这一代Ghibli的颜值设计非常成功,非常的好看,不需要做太多调整依然能够成为公路上耀眼的明星,回头率不要太高。其次是运动特性,玛莎拉蒂的操控非常不错,自己开高速、跑山路的时候Ghibli的表现令人十分满意,指向性和车身抑制以及循迹性都没问题,开起来会上瘾的。最后是动力,虽然3.0T不算是特别暴躁的排量,但这台来自法拉利的发动机也是非常给劲儿的存在,城市巡航的时候,我都会可以稳住油门,因为动力输出非常强悍,高速巡航和山路游弋时的动力输出可以说是源源不断,和变速箱的匹配做得很到位,加档减档都没毛病,另外发动机澎湃的声浪十分销魂,把驾驶模式拨到Sport的瞬间,简直不要太招摇。空间表现,也许不是Ghibli的最优势的地方,但我可以很负责任的说,空间绝对够用,坐4个人轻松,坐5个人也不累,但比起A8L之类的车型,那肯定就显得没优势了。另外玛莎的装配工艺还是可以,各个按钮拨片的手感还是挺好的。好友就是手套箱和扶手箱里面都有空调开口,冷热随心,这个设计不错。



现在再来说说不好的地方,我觉得比较坑,但我认为这个也和玛莎拉蒂的品牌理念有一定关系,不注重这些方面的进步。首先是细节方面吧,这个车门的拉手位置可以做个小储物格,但是又太小了点,座椅虽然是电动调节,但是调节的方向很少,感觉缺乏豪华感,貌似林肯都搞了个30向调节呢。另外搞不懂为什么还是个小天窗,不是全景天窗,当然这并不影响使用,只是感觉不上档次。还有两个点感觉有点不走心,就是方向盘调节和后备箱都不是电动的,这个价格完全不应该啊。还有就是前排座椅中控台的侧面,靠腿的位置尽然是塑料材质,作为豪华品牌,这个地方怎么着也该是皮质包裹吧。



好了,唠唠叨叨已经都用了三个月了,我个人对于当初的选择还是不后悔的,毕竟我还是更注重机械性能方面的表现。当然对于配置方面的不足还是要直面问题,玛莎拉蒂如果要想在中国市场走得更远,就一定要注重中国消费者的需求,毕竟不是所有人都是我这样对口的消费者。
22018-06-29 14:36
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· 2018-08-09被爱卡编辑标为“强帖”
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