长安欧尚与五菱宏光S1亲身驾乘体验小对比

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2018-06-26 11:42
12018-06-26 11:42
本人是一名长安欧尚车主,16年4月购车,时至今日已行使44534公里,因为春节前的一次追尾导致车辆受损异常严重,而当时已临近春节,4S告知年前已无法修好

这是当时的受损状况

无奈,只能做了简单的处理,继续开,已保证春节期间的用车,春节过后,家里接二连三的事情让我无暇去修车,就这样一直拖到了正月十五以后,又因为老婆要临产住进医院,保险公司那面又一催再催,于是决定把车送去4S修理,把表哥的五菱宏光S1顶配版借来开了几天,通过这几天的亲身驾驶,深有感触,于是就有了这篇对比的帖子,这篇帖子无意褒贬哪一个车系,而是站在个人立场上来做一个中立的对比,所以无论欧尚粉还是五菱粉们勿喷

欧尚的前脸略显圆润,而五菱机盖上的线条分明,给人一种硬气的感觉,而雾灯位置的造型五菱则略显逊色一些,还有五菱的喷水嘴被设计在了机盖上,个人感觉有点不太好看

大灯造型各有特色,不做评论
单就后面而言,大同小异,但值得一提的是,欧尚的原倒车灯暗的出奇,而且方向略向上照射,所以如果不做改动的话,晚上倒车会是一件很困难的事情,而五菱的倒车灯则好的多,这里说到倒车灯,我想吐槽几句,不知道欧尚的设计师当时怎么想的,后尾门内饰板上居然没有留拆卸后尾灯的拆卸口,如果想换倒车灯,整个内饰板要拆个干干净净才可以

从这一点可以看出,一个细节的考虑失误,会影响到很多方面,也会影响到一部分车对于这一个车系的看法,比如更换倒车灯泡,拆卸内饰板就会感觉很不爽

在这个方向看,欧尚比五菱顺眼很多(当然这是我自己的看法而已,不代表所有人都观点)

座椅布局,五菱223,欧尚232,各有所需,无需多言,看完了外观,我们再看一下里面

欧尚的仪表采用的是纯数字液晶面板,简单明了,一目了然,五菱则采用了炮筒式造型,传统式仪表,不过在中间增加了一个小的液晶屏,同时也会显示车的时速,这个真的是灰常不错的设计,可见设计师之用心

空调旋钮的唯一区别就是五菱的吹风选择是旋钮式,而欧尚则是按键式的,下方的点烟器和USB口,欧尚的设计则更方便一些,一眼就可以看见,而五菱则需要稍微侧身才可以看到。

说到空调,我这里想多说几句,因为有一天室外温度达到24度,车里非常热,于是我打开了空调,值得称赞,出风非常均匀,双脚给风相同,而且屁股下面也感觉非常凉爽,而欧尚的空调,脚下给风非常微弱,哪怕是专门脚下给风,尤其值得一提的是,右脚的给风还可以,但也是脚前半边吹不到,可是左脚就杯具了,尤其是冬天,右脚热了,左脚还如在冰窟,不知道设计师是没有用心,还是压根就没考虑这一块,当空调打开以后,动力的表现五菱和欧尚是有差距的,空调一开,欧尚的动力明显下降一个档位,尤其爬坡,深感吃力,但五菱的表现却没有那么明显,不知道是什么原因

仪表台两侧靠近两侧前门的位置,五菱的设计可以说是丑到没朋友,挡住了一部分玻璃不说,而且毫无美感可言,这一点欧尚的设计可圈可点

A柱的设计,欧尚圆滑,五菱的感觉说不出来
两个顶配车型都配备了后视镜电动调节,这个方面五菱的设计则胜过欧尚一筹,五菱的这个位置和手柄在正常驾驶中就可以随心所欲的调节,但欧尚的调节在正常驾驶中如果去调节则是有一定的安全隐患的,因为你要用眼去看一下才可以找到正确的位置,至于大灯的高度调节五菱和欧尚位置大体相同,没什么说的

油箱盖的开启机关设计,五菱同样胜过欧尚,五菱不用开车门就可以打开,而欧尚如果不装全包围脚垫还可以,如果安装了全包围脚垫则需要打开车门才可以打开,所以我感觉五菱的设计师是用了心的

油门刹车踏板的间隙,欧尚是强过五菱的,个人长了一双大脚,在脚右侧顶到挡板的时候,五菱踩油门多多少少会碰到刹车踏板,欧尚则还有很宽松的距离,这一点上欧尚的表现还是不错的!

最后我再来说一下两个车型的操控体验,五菱在打方向时,会有一种飘的感觉,角度稍大时尤为明显,而欧尚的感觉则要沉稳很多,给人的感觉是底盘很扎实的感觉。

在噪音方面,欧尚主打的是静音,在怠速时,欧尚的表现的确让人很满意,不然也不至于让我有几次在车怠速的状态下又打火,但在89100这个时速区间,欧尚的表现就不如人意了,共振明显,噪音让人感觉很不爽,但过了110码以后就会好很多了。五菱的怠速噪音也不是很大,让我感到不可思议的是在80100这个区间五菱的噪音居然小的让我有点惊讶了,100码往上我没有机会开到,不做赘述,我所感受到的也就是这些,其他没有体验到的不做评价,如果有说的不对的地方,望各位车友海涵………

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· 2018-06-26被车厘子i标为“精华”