17年3月的时候途昂上市销售，价格说实话是直接击中软肋了，这个价格没有不接受的道理。
17年5月份的时候店里看的车，那时候，加价5W，包含多少钱的装具忘了。380豪华落地差不多要50了。加价有点高，打算过一过再看。
然后没过多久国家出台政策，汽车不允许加价销售，但是因为工作原因，只能逛逛论坛看看各的销售情况，没时间去看车，以至于，整个17年就这么过去了。真有空提车的时候已经到了18年。又为了把过年的月给错过去，所以选择了4月份的车。
最早看上380豪华的原因大概就是需要的都有了，不需要的也都有了，一次也就到位了，旗舰的用不着了的原因。但是看了狒狒的帖子之后，媳妇又在耳边不停的说省钱省钱...然后仔细的想了想
1、天窗确实对我的用处不大，A4L在后几年的天窗都没开过，遮光板也都是拉上的，开车的时候也没抬头开过天空。而且，我不抽烟。
2、真皮座椅吸引力还是蛮大的，座椅加热就没那么大了，反正冬天凉就那么一小会，我还能坚持。而真皮座椅可以后期包一层，或者直接套个套，就分不出皮还是布了。
3、自动泊车和12雷达。这个东西，本来是打算订车的时候一起定的，可是原来的车已经卖掉了，清明节又得用车，能早点到，就不等了...所以，直接提了什么都没加装的舒适版回来。
刚提到手的时候，是有各种的不习惯的，非常郁闷当初没有加装泊车包，主要是那12个雷达。以至于处询问怎么加雷达，怎么加泊车包或者上个360要不要...开了500公里后，各种不习惯的感觉大有减轻，以至于...开到现在都懒得去想12雷达和泊车包了....老司机们，相信自己，可以不用那么多雷达的。
4、膝部气囊。简单说就是我对自己开车技术还是很有信心的，也不会一下开很久很久，不会疲劳驾驶，而且眼光六路耳听八方。所以...这个也不是那么重要了。
5、轮胎窄了10，轮毂小了1。舒适版是245R18豪华是255R19，像是这样的。首先245比255省油。然后R18比R19舒适。看不看？我都喜欢，无所谓了。
这些是自我感觉与380的区别，因为没有开过380舒适，所以只能从配置单上了解和分析。
下面说说这车的使用感受。
1、空间，买这个车，空间必须是首选项。如果对空间没需求，完全用不到这个大空间，还不如去看看ABB。这车的空间我很喜欢，第排每年都有硬性需求。平时第排都是放倒的。第排推到最后，前后空间非常大...舒服。
2、驱，有些车友选车的时候会纠结330豪华还是380舒适，这两个车的落价格差不多。我的建议就是驱是实用性配置，而豪华是舒适性配置。倾向于多的功能，看的外观，对驱没有需求，可以选择330豪华。而对于真皮坐椅，天窗，自动泊车等等不感冒的车友，所在区又会出现雪天路滑的情况，那我建议选择380舒适。当然银子够的话，530旗舰才是最的选择，不考虑烧机油的话。
3、动力，论坛里也讨论了很久了，530的动力没话说的。330日常也够用，380取个中，怎么也会比330强一些。我开的感觉就是，车子动了，涡轮介入之后，动力随叫随到。（行驶模式，公路标准）
4、悬挂，这个悬挂，从这车出来之后就一直是一个争议的话题，有些车评人说，悬挂在40W级别的车里稍微差了一些；也有些车评人说，这车的悬挂就和面包车似的。而说坏话明显比说实话要对大众的影响大一些。就像你去淘宝买东西，看看评论...大多数人可能都是点开差评，看看说的什么。然后就不买了。
而事实，悬挂确实不是特别，听车友说，比Q7差多了。（他们家有台Q7）嗯，我自己感觉，和A4L差不多，过个大减速带，没啥大区别，都是晃两下过去了。过一片减速带，都是康驰康驰的过去了。途昂这台车，我觉得不管是530还是380还是330，它的定位应该都是一款城市SUV。过减速带，那就听话减速了。车子很大，非要去越野，还是别去了吧，一条80公分的水沟就能分分钟灭了这车不是。这车主要也是给铺装路面开的，目前我开了1700公里，铺装路面的路烂路也都跑了，没感觉有什么受不了的，比面包车过烂路的时候强多了，面包吃过烂路才是真的从内心不接受，这车，还啊。
总不能，让一台40W的车，带着80W的壳子，还得有80W的悬挂和心脏吧？这样的话，你让80W的车怎么卖？
5、操控。都说这个车的操控感觉不错，开到手才知道，真的是意料之外。和A4L差不多的操控感觉。
6、最后再说说油耗吧，现在还处于磨合期，也是个人对车子最温和的时期。能不踩刹车就不踩刹车，能匀速80就80能匀速60就60。一句话，怎么温和怎么来......目前总体油耗10个。
上班32公里，下班32公里。上班低速行驶（平均时速低于30）距离16公里，下班低速行驶（平均时速低于20）距离5公里。大概就是这么个情况吧。
最后上图，因为个人习惯隐私问题，所以车牌就匿了。各位看官慢慢看，各图均有描述。

不错，不错。