发表于 2018-06-24 18:43 IP属地：江苏
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#XBB专享#21000里藏地/河西走廊之旅完结篇——下篇
我在上篇中多用图片，展示藏地和河西一带的美景与人文，下篇计划结合动图与照片，更多地展示路况，便于自驾者了解驾驶难度以便更好地评估选择适合的方案。由于Xcar无法上传视频，我只能费劲地先转GIF然后上传，视觉效果和连贯性便大打折扣了，见谅！
5月20日：巴塘—竹巴龙—宗拉山—芒康—拉乌山—澜沧江—如美（即竹卡，海拔约2630M）：大约11：30才离开巴塘，在12：00过点儿到达川藏界的竹巴龙村。
在四川一侧桥头唯一的小店对付了午餐，就过桥进入西藏！从过桥开始到芒康之前，经历了上G318以来最长烂路，合计约60公里，也就是臭名昭著的海通沟。花了约150分钟才通过了海通沟，还没缓过神来，已经翻越4160M的宗拉山、过了芒康，下了4300M的拉乌山直奔澜沧江边的竹卡而去。
不到150公里，用了近6个半小时，大家自己脑补过程之艰难
竹巴龙前的检查站。查证件和管制器械。
过金沙江大桥左转是芒康、拉萨方向，G318给了我第二个下马威！
过桥不远进入金沙江河谷，至少有5，6公里的烂路，而K3333的里程碑就在这一带的老路上，只能就此错过了！
驶过河谷烂路重回国道，路况良好，以为海通沟不过如此。可惜，高兴得太早，长达50公里的烂路还在后头等着我，我也太小瞧海通沟了！
找到一个手机拍的在沟里通行的视频，这段路有大约6公里。出来后有一段不长的好路，然后就开始50多公里的烂路。
还好车辆尚少、路面干燥，可以清楚看到大坑和鼓包。我简直不敢想象，连续50公里这样的路，在雨季通行，泥泞、塌方、落石和水浸同时来袭将会是何种惨状！个人判断要全部修通铺好沥青要一整年甚至更长时间。
海通兵站前的检查站，算是入藏第一个检查站，虽然很烦，但是一问前方路况已基本恢复，顿觉神清气爽。要知道刚刚过去这50公里，走了起码两个半小时！
海通兵站检查点，查全车证件。
若我没有搞错的话，这是雅安到汉源间的G108，路况很好，但风格颇像川藏线。如果各位觉得这个路没困难的话，川藏线也没问题。除了没大车外没啥区别。
快到芒康了，路况虽不比四川境内，但好歹也有2颗星吧，如果海通沟评为0星的话。
芒康附近的318国道K3456里程碑，请与下面109国道的K3456共同收藏见证！
上图中G109路面上这些花纹，意味着该路段经过修补压平，基本可以安全的高速通过（60以上）。如果没有花纹，最好小心开慢点儿，遇到起伏很大的波浪路和深坑，抛起、碰头可是一触即发。
宗拉山在不知不觉中过掉了，随手留了张拉乌山的垭口标牌。下了拉乌山，很快就到如美了。
竹卡即如美，桥两侧都有不少酒店，根据个人经济能力和爱好选择。我们住的是如美酒店，也就是下图的角度所处位置，已经沿318到了将出镇子的位置，第二天一早从酒店门口就能看到出镇不远处的堵车场景。
2018我爱你，澜沧江大峡谷！多好的日子和地方。
看看深切的河谷和暗红的江水，可以想见澜沧江洪水暴发时的汹涌澎湃。
5月21日:如美—觉巴山垭口3911M—43km—东达山垭口5130M—65km—左贡3780M—107km—邦达4130M（20点后禁止往返八宿）—41km—嘎玛村3350M—14km—怒江大桥2740M—33km—瓦达村—24km—八宿县3280M，其中出邦达限速点发了全程唯一一张限速条，到八宿县城前某处（条上地名为多拉）94公里的限时是150分钟。
这条子能看懂吗？当时打听了一下多拉在哪里，结果高德上没有。算了下里程应该是过了瓦达村，但又没到八宿县城的某处。反正大家在拿到条子后，马上算下2个半小时是几点钟，在这个点之前不要到八宿就基本OK了。我们当时取条时间是17：10分，也就是说差不多19：50前不能到八宿县城。
印象中大约是八宿县城前4，5公里的地方收的限速条。如果早到了，多看着点，有检查就远远地停下等候。这段路况虽不错，但我们一直开似乎也不大会早到，拼老命飙车的除外！
10000多公里唯一的一张限速条。
在此引用 骑友无名氏所作《觉巴山赋》，描述觉巴之难：
左贡之东，如美之西，有山觉巴，拔地而起。砥柱流波，下尽八荒之利；横决浮云，上穷九霄之极。东达毗而峻峰依，澜沧绕而怒涛急。
岭逶迤，与天齐。看碎石绊足，浅滩没膝；飞沙掩面，扬尘扑鼻。百步一折，十步一曲。或谓：马过磨蹄，人过脱皮。炊烟缕，腹肠饥。
但见：叠嶂之间，雾漫漫犹难辨；绝顶之上，云滚滚若可及！暮色将夕，路人不已！乌鸦啼，子规泣，飞鸟难越千仞壁；冰霜袭，轰雷击，鬼神欲语山河栗。
虽然觉巴山海拔高度不到4000米，但难在20来公里路相对高度直升1300余米，这坡度对于骑行者绝对是个挑战。对于汽车虽不算个事儿，但苦于大车爬坡缓慢，对向来车众多，路况也一般，因此超车时机和技巧成为一大考验。个人认为爬觉巴的难度系数对于驾驶者来说也可以算是9分了。
过了觉巴没多远就是G318之巅东达山垭口。开车登顶也没啥感觉，但是下车拍照就能感受到5100米的威力，每个人都或多或少会有高反。我们恹恹地拍完照赶紧就撤了。在东达山没遇到下雪和结冰等状况算是大幸。据很多骑行者说，下午2点后常有雨雪，下山还会遇到强烈逆风，下坡都需要拼命蹬车。
21日早8：30觉巴山前因为修路，先是堵车40分钟，然后是海拔上升1300米的20余公里盘山路，给大家体验下超车之难！好在带T的车，深踩油门动力还是随叫随到！锐界的350扭，245马力也不是盖的。
过了垭口，回望刚刚经过的觉巴山盘山路，如美还在目力可及的不远处，而我们已经盘旋上升了近1300M。
一路升高勇攀318之巅——东达山
一路升高勇攀318之巅——东达山
一路升高勇攀318之巅——东达山
一路升高勇攀318之巅——东达山
一路升高勇攀318之巅——东达山
一路升高勇攀318之巅——东达山
318之巅——东达山垭口，此行全部家当、人口都在图片内。
在左贡的中石油加油站，加到了全程最贵的92#汽油，9元一升。
离左贡沿玉曲河谷向西北行进约105公里就到了马上滚蛋的邦达镇。说是个镇子，其实就是三角形广场加上三条边的房子。
这酒店貌似是骑友在邦达的大本营。里头大量自行车和骑行者。就在三角地一侧路旁。
号称是格萨尔王一箭射出的石洞。
从业拉山看怒江72拐
怒江72拐
从此处下山转完72拐，就到了海拔3300m的嘎玛村，条件比较简陋，自驾多不会在此住宿。
过完72拐，沿怒江峡谷行驶不到20公里，就是怒江大桥。怒江峡谷确实险峻，河水浑浊湍急，峡谷窄而深，两侧均是颜色铁红的不毛石山，到处是飞石路段。老怒江桥是一座铁桥，回来不远处正在修建一座混凝土桥，读到本文时，估计已经合龙。在此为国家保密，就不贴出隧道和桥的照片了。
怒江峡谷
怒江峡谷，从图片无法感受到那深切的峡谷。恐高者估计都不敢站在崖边。
怒江铁桥和隧道
过桥之后的道路更加狭窄逼仄，有的路段山石都向路面凸出，路就是从山石壁上硬生生凿出来的。
试想在没有铁桥的年代，怒江峡谷两岸的交通靠的是这条悬索桥，搞不好还是藤蔓编成，该是多么吓人！
拖着板车向西朝圣的信徒。
过桥后没多远就到八宿县了。说县城，其实也就是沿318国道两侧的两排房屋，县城大约有2~3公里长。八宿基本是我们一行上318以来住宿的最高点，心里本还有些忐忑。但是住下后，能吃能睡，自然也就放心了。只可惜到得晚，住下天基本黑了，也没能留下什么照片。
八宿的早晨
八宿县城的一家酒店，去看了房，老大一间标间大约150多，还带电梯。可惜没住，家人图便宜跟驴友一起定了100一晚的。
5月22日：八宿—然乌—来古—然乌—波密—古乡：一早从八宿出发，直奔然乌。然乌镇外没有右转继续沿318前行，而是向左上了察然公路往来古冰川方向。察然公路路况不错，一路村庄也较多。往来古村的方向半路，游客中心结构已经完成但尚未开业。估计不久的将来就要开始圈钱了。
往来古冰川的村道是新铺的混凝土路面，道宽路平，车少好开。过来古村前行约10公里就到了来古冰川前的道口，结果当地人拦路收费，每人30，骑马另计。从这个道闸前行（主要是爬山）500m有观景台，但只能看到冰川尾巴，而且经历一个春季，冰川上覆满尘土，完全看不出原本雪白的模样。
若能认得村领导，打个招呼开进去，估计不到3公里，就能看到岗日嘎布山脉几座近7000米的高峰。我是徒步上去的，穿少了，山口寒风凛冽，向上只走了不到1公里就赶紧退回，高海拔感冒的话不得了，后头行程就要毁了。
被人玩坏的K3838里程碑
初识中然乌
初到中然乌，顿觉惊艳，却不知往前将越走越精彩！
中然乌的水量较大，风景优美。由于赶时间，未在观景台停留。
中然乌回望，水天一色，万里无云！
从来古村回望上然乌，因尚未到雨季，湖水清澈但水位较低
来古村往冰川的新铺混凝土路，宽阔平整。
岗日嘎布山脉
高原雄鹰，哪位看得出来，此图为两张合成的？
来古冰川的西南侧就是著名的岗日嘎布山脉
岗日嘎布山脉
应该还没看到海拔6800多米的若尼峰，山风凛冽，只穿了2件衣服的我，不得不掉头向下。
冰川上覆盖了厚厚的尘土，已经看不出那是条巨大的冰舌了。如能开车进来，再上行2公里，应该就能看到来古冰川的全貌。
从察然公路返回经过然乌镇后，景色豁然开朗。
在318国道3888公里处，拍摄了一张海拔3888.8m的照片！
下然乌，就是大家所熟知的然乌湖，湖水浩大，走到近旁还有沙滩，细浪拍岸，湖水清澈却冰凉，是帕隆藏布江的最美的一部分。
然乌全景。这湖水换作在内地，怕是要下饺子了吧！
湖水清冽，渚青沙白。
过了然乌湖，沿帕隆藏布大峡谷前行，此为G318必经的过水路段。此处前方恰巧堵车，其实不是因为此过水路，而是前方日前因水毁尚在抢通，单边通行所致。
溪水清澈，水流很急
此处堵车约150分钟，顺便洗了下车子。
G318，K3999
然乌往波密的路上，来到了K4000里程碑。这时已是晚19：00左右。
仔细看旁边的路况，这段路况可评4星（无车高速评6星，有车高速5星）。
过波密县城还开了大约35公里，晚上8点多才来到下榻的途友庄园酒店。酒店还不错，直接建在帕隆藏布江边，有宽大的落地窗，海拔也只有2600多。我们入住还属淡季，房价不到300，估计旺季会翻倍。
途友庄园客房
5月23日：古乡—通麦排龙—色季拉山—鲁朗—林芝镇—邦纳村—索松村。早上8时许离开古乡途友庄园，大约一小时来到通麦。通麦现在已不能称为天险了。除了前方武警道路施工排了大约半小时队，基本是一蹴而就，通过通麦大桥，迫龙沟大桥和隧道，直接就把通麦排龙天险过掉了。不过经过老路时看了下，如果还是走原路，即使是晴天也会很惊险，路烂道窄，会车都困难。
过了所谓天险，就是318国道最舒适最美的一段。说最美倒也不是，应该说是最像内地其它山路的一段，或可称最熟悉的一段。在不知不觉中，惬意的林荫道上，过了色季拉山，过了拉月村、过了东久......，来到鲁朗新镇已是下午快两点。
来到通麦镇，没想到直接停在了著名的向大姐驴友驿站门口，里头的各地驴友俱乐部旗帜贴满了墙面。
天堑变通途，通麦大桥
迫龙沟特大桥
过桥再入隧道，没多久就离开了通麦排龙天险，来到了排龙乡。
鲁朗新镇
鲁朗的恒大酒店，也不知多少钱一晚。
何大妈石锅鸡
到鲁朗必吃的石锅鸡，还点了份野生菌拼盘。这最小号的锅也要298，够4人用。大号的498。这顿花了600多块。鲁朗家家都做石锅鸡，我们参考从众原则，挑了食客最多的何大妈家，据说此店开了20年了。
怪不得我对色季拉山口一点没留下印象，看了图片才想起来，观景台被围起来收费，所以没有进去。这天多云，估计南迦巴瓦也看不到，距离有好几十公里。
色季拉山口的停车场。
离了林芝镇，没有按照原来导航的路线，而是挑了条特别小众近道，路况还好，但是路边村庄较多，车速较慢，无意中还经过了“世界古桑王”。
世界古桑王号称树龄1600年，不过院子被围起来，也没开门。估计景点比较小众，游客不多。
古桑王的大门紧闭，我是*进去的。
藏王文成千年桑，茶马古道连汉藏
树围达到13米多，看来是有不少年头了。
唯一走错的一段路，来回大约也就绕了6，7公里。作为一趟万余公里的行程，这也算是佳绩了！
从这段平缓的江面，有谁又能看出在下游的200公里，雅江水将切出全球最陡，落差最大的大峡谷呢？
西藏江南，名不虚传！远处的雾状物，是沿河谷的劲风扬起的河沙。在下游不远处，历经千年累积成了丹娘佛掌沙山！
雅尼河谷湿地风光（雅鲁藏布江、尼洋河）
梦想着某日归隐，此地也不失为上选！
这段公路应该叫岗派公路，从林芝镇往南不远，一直可延伸到索松。公路基本沿雅江北岸一路向东。米瑞乡往东的部分，在我们经过前不久刚启用，甚至还未验收。此路段路况很好，车子也少，就是有点狭窄，部分弯道会车都困难，某些临江路段没有护栏。乘车人说看看深崖下的江面，腿都吓软了，可劲的让我往里靠。
岗派公路—悬崖边的乡村公路，为了美丽的南迦巴瓦，我也是拼了！
远方的白云深处，就是我梦想中的南迦巴瓦！
左边高耸入云的山峰，就是最美山峰—南迦巴瓦
看了这张照片，才能体会到南迦巴瓦的高峻！要知道，下头的河谷，海拔也超过2900米。
雪峰旗云！
南迦巴瓦，真如蒙着面纱的羞女，自始至终犹抱琵琶。
此次藏地之旅，居然得窥雅拉雪山、贡嘎神山、仙乃日、央迈勇、夏朗多吉的真容，实是三生有幸！然而难能可贵的是，我心目中的羞女，最美雪山南迦巴瓦，竟然也显山露水，一现芳容，必是我前世500次的回眸，才修得与她的擦肩而过。
从索松客栈的平台，可近距离欣赏日照金山——永远的南迦巴瓦！
直到夜幕降临，才得以一窥真容——永远的南迦巴瓦！
05-24 索松—派镇—林芝—米拉山口—工布江达—墨竹工卡—章多—拉萨：
林拉高速的路况。限速100公里。除了米拉山要上下G318外，基本已全线贯通。米拉山隧道通车应该也就是年内的事了。
米拉山口，人太多，随手一拍就走了。
因为做了功课，特意在墨竹工卡附近下了林拉高速回到G318，却遍寻不见K4567里程碑。见到了4566，也找到了4568，就是没看到这个。特意掉头，从4568回开数百米，然后徒步寻找，终于在一棵树后找到了它。
经过我们数人的共同努力，终于将这块200多斤的里程碑立起来移到路边树前，留下了这珍贵的照片。结果才立好，就有辆离拉的车过来蹭热点。
经历15天，终于见到了4567里程碑，真是顺顺利利！
刚停好车，走在拉萨街头，竟然遇到沙尘暴。
24日晚6点左右到达拉萨，行程5076公里，平均油耗8.4，包括约2500公里高速，2600公里国道和城市道路。
Potala广场上盛开的野花！
上次预约是15年10月13日，没去成，这回一定要上去看看。
玛吉阿米，说是仓央嘉措的女友，我怎么听说叫仁增汪姆呢。就在八廓街一角，声名在外而低调内敛。看了点评，较坑，就没去尝试。说实话，藏餐味道也真不咋地。
来拉萨必试的光明港琼甜茶馆。虽装潢简陋，贵在人气旺盛、茶客友好。
我们一般不喝酥油茶，还是不太习惯，都点甜茶喝。可以每次一块加一杯，也可以10块来一暖壶，大约有1升。
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本帖最后由 rogerlawroy 于 2018-8-4 18:09 编辑 ]
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