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发表于 2018-06-23 23:40 IP属地：北京
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货车断气气刹原理分析
今天和朋友去修车，车型:解放J6,12T自卸吊
问题左后轮总热，问题已经陆陆续续快1年了这个轮胎保养就做了n次，俗称抹轮。服务站去了3-4次也抹轮，在我家附近刹车大王也修过，全车刹车片，更换左后刹车弹簧气动室，用了一段时候，又出现了，今天又去刹车大王也没给解释清楚。找了一个专修ABS的找了30多分钟诊断接口没找到我也是醉了。最后又去服务站检查ABS，这个车ABS灯一直亮着，修理师傅告诉正常，要是看着不舒服找黑胶布粘上，我听完无语了我把仪表砸了不就得了，也不用修了。这就是哈尔滨前宏路
一汽解放服务站的，服务德行。后来一个内燃师傅叫高明态度不错一直很好，还是很有耐心的。一起研究。最后把这个轮手刹取消，然后左右轮气管对调看问题是否转移。这个处理我认为合理，问题要慢慢找。有些问题不是一下子能解决好的需要排除法。
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在刹车大王那拍的刹车分泵。气刹室
气孔
一个脚刹给气，一个手刹断气靠弹簧刹车，俗称断气刹车。
这是气刹室全照这是在服务站拍的
这个应该是ABS泵分控阀，两个气管下面分别并联一个根，有一个阀负责一侧两个轮。是并联关系。
进气端
继动阀。
很色塑料是消音器。
三一25吊车刹车系统。三一说明书还是蛮正规，但是这图纸画的有问题。
ABS气刹原理图。
普通断气刹车。
原理
这个车型配置不错。气动悬挂。
俗称放气阀，也是气压安全阀。
四路保护阀
气刹总泵
电器中叫继电器。气路叫。继动阀。
断气刹车主要原件。只有后轮采用。
前四后八，左四轮一个刹车系统，右四轮一个刹车系统。
手刹分析1
。左一和右一是并联，左二和右二并联然后去继动阀，当手刹断气，继动阀失效四个刹车室气体排除，通过大力弹簧顶出刹车顶杆，刹车锁死。反之手刹有效，气体通过继动阀，把气体分别送给四个刹车室，手刹放开这个时候轮胎自如。
假设，如果手刹继动阀有问题左二和右二是并联关系就算有问题应该两个都热不应该一个有问题。正常汽车行驶时，这个手刹继动阀是一直工作的如果当中偷懒就会出现刹车抱死。还有可能从继动阀出来一个气管通过三通分给左二和右二轮胎，铜三通有问题导致给左二轮供气时有时无，出现刹车间断性或者回位不好。因为断气刹车优先脚刹。如果手刹室供气压力不足。就会出现含着刹车。但是不影响刹车效果。就是回不到位。
如果手刹问题怀疑。三通和气管当中有脏东西。
分析2:左后一轮和二轮并联，通过一个ABS电磁阀分出来的是并联关系。分支是在电磁阀后端通过用三通分给左一和左二。如果有问题刹车和回位都不好。
总结:重点拆管用压缩空气吹起然后看看出气性。ABS电磁阀后段气管和手刹继动阀后端气管。重点怀疑手刹三通。
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