宝马1系升级刹车教程【多图】

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2018-06-13 00:51:14
IP属地:河北
12018-06-13 00:51IP属地:河北
刹车对任何一辆车子来说,都是重中之重,因为没什么东西比安全来的更为重要。
很多人说,升级刹车不就是换大鲍鱼吗?是真漂亮,但是太贵了,我买不起。
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传说中的BREMBO六活塞大鲍鱼
没错,真正的大鲍鱼都是动辄2万起,偶尔遇到便宜的小鲍鱼,也要万元以上。
但在花钱换鲍鱼的同时,大家一定要注意四点:
1.新刹车磨擦力极低,出现刹不住车的情况属正常情况,所以一定要慢速行驶;
2.新刹车不可大力制动,大力制动会损坏刹车,结合第一条,如因刹不住车而大力制动,很可能会出现全新刹车报废的情况;
3.新刹车必须经过磨合方可正常使用,俗称开盘;
4.原厂为单活塞刹车的(如下图),更换大鲍鱼,必须同时更换刹车油泵,因为原厂油泵无法瞬间填满6个及以上的活塞,势必会造成刹车踏板虚位过大,比较直观的体验就是,前几脚都是空的。
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宝马1系原厂刹车
但这次我的方案并不是教大家如何更换鲍鱼,而是如何花最少的钱来最大限度的提升刹车,从而被动提高行车安全。
刹车系统大致由8部分组成,刹车油、刹车油泵、刹车油管、助力泵、ABS系统及传感器等、刹车卡钳、刹车盘、刹车皮。我建议从其中的刹车皮、刹车油管这两部分入手,刹车皮提高摩擦力、刹车油管提高油压,这样看似简单的升级,甚至都算不上是改装,却能拥有媲美大鲍鱼的性能提升,而价格仅是前者的八分之一甚至十分之一。
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刹车钢喉
刹车油管,我们也叫钢喉,是把刹车油输送到刹车卡钳活塞中的一个装置,绝大多数原厂车出于成为考虑,刹车钢喉均为橡胶材质,而橡胶材质会在我们大力制动的时膨胀,并吸收掉部分压力,这样一来,真正传输到卡钳活塞中的压力就会降低,结果就是制动力变弱,特别是紧急制动时,这种现象会变得更为突出。另外随着使用时间的增加,橡胶老化问题不可避免,这时他会产生一种疲乏感,造成刹车反应变慢,更别提准确度与回馈了。而金属材质钢喉,则可将压力膨胀抵消接近于零,这样刹车灵敏度会大幅提高,还可搭配dot5.1耐高温刹车油使用,散热性也更好,这样即使激烈驾驶,因高温所产生的刹车失灵情况也会减少。
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金属钢喉
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Dixcel Z皮
刹车皮,我个人选择的是日本的Dixcel,名字来源于优秀(excellent)与减速力(deceleration)相结合,这家公司主打两款产品,分别是街道使用的M皮和街道/赛道使用Z皮,其中M皮以超低粉尘而出名(再也不用担心刹车粉弄脏轮毂啦),性能比原厂提升约40%,耐500度高温,对刹车盘的消耗比原厂皮还小,具体数值见下图。
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粉尘量对比
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M型数据分析,原厂基数为50
但这次我选用的是Z型,熟悉我的人都知道,我除了是一名改装爱好者,更是一名赛道爱好者。因此耐高温850度的Z皮显然更适合我,我这次托朋友从日本给我购入了一套,价格相比国内便宜很多,店家也很用心,里里外外给我包了好几层,更有趣的是一打开包装就看到了熟悉的面孔,往下看,哈哈哈
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M135i使用的型号
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日本老板给包的真严实,但这不重要,往下看
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xi大大V5
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刹车皮配重块
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Z型刹车皮相较M型,除了价格更贵,缺点主要有1.可能存在异响;2.刹车粉尘大;3.对刹车盘的消耗更大
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对于以 100km/h的速度行驶的测试车辆,固定减速度G为0.5G,改变刹车皮的温
度,来测量摩擦系数。M型刹车皮的设计,在城市街道上的通常温度下(50℃1
50℃前后)能充分发挥其效力,在盘山道和高速道路上即使急刹车也能发挥最大
的性能。原厂件在常温附近能发挥充分的效力,但在高温段效力就下降了。而在
300℃以上,原厂件就开始热衰退了,不能充分发挥其效力。
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安装完成
这样刹车皮和刹车钢喉搭配使用,可使刹车性能大幅提升,同时在灵敏度、刹车距离、抗热衰减等方面都会拥有一个质的改变。
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22018-07-08 21:13IP属地:河北
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