ABS是汽车刹车防抱死系统，对安全行车有着非常大的帮助作用，一般ABS灯在正常情况下是不亮的，那么汽车ABS灯亮是怎么回事呢，汽车ABS灯常亮怎么办呢，下面就一起来看看吧。
ABS系统介绍
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
ABS防抱死制动系统的作用有：(1)保持方向稳定性。(2)保持转向控制能力。(3)下降制动距离。(4)使轮胎磨损下降。
汽车ABS灯亮是怎么回事
一般来说，这个灯启动时应该短时间点亮几秒，系统自检没有问题后会自动熄灭，行驶中把刹车快速踩到底ABS也会启动，启动时灯亮，松开刹车ABS也关闭灭灯。
ABS灯常量说明系统检测到ABS系统报错，直接关系到行车安全，建议赶紧去做检查。一般情况下如果是短暂的特殊工作情况导致的ABS灯亮，只要你车开出去绕上一圈，车载电脑系统会自我检索，在确认ABS系统无故障后自己会熄灭。
汽车ABS灯亮可能的原因有：
1、ABS线束问题，ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接牢固。
2、4个车速传感器的问题，车速传感器一般是磁感应式的，半轴上有齿圈，传感器探头经过齿圈时磁通量会变化，依据这个对车速进行计算的。半轴齿圈有可能脏了，上面粘有什么铁屑或是磁物质。这些都导致车速传感器工作异常，进而导致ABS常亮。
3、 蓄电池电压过或保险丝熔断。
4、 电子控制装置不良。
5、 液压调节装置不良。
一般液压调节装置和电子控制装ABS系统核心元件这样元件般比较精密，不会轻易损坏。
汽车ABS灯常亮怎么办
汽车ABS灯常亮说明出现了故障，一般要先从常规的检查开始：
1、 首先检查蓄电池电压否为12V。
2、 检查ABS保险丝否正常。
3、 检查ABS系统导线否有断线现象。
4、 检查各插接头否连接牢固。
5、 检查继电器否固定牢固。
6、 检查车轮速度传感器否正常。
拆四个车轮车速传感器检查传感器头部否吸有脏物，如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯否正常。
车轮速度传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一起转动，当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头，当齿顶与传感器头相对时，两者间隙最小，传感器的感应线圈周围磁场最好。
当齿隙与传感器相对时，两者间隙，感应线圈周围磁场最弱，磁通的交替变化，感应线圈产生交变电压，此电压的频率与车速成正比变化，车速传感器可及时将车速信号传给电子控制装置，以控制各车轮制动力。
若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的间隙发生变化，使磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子控制装置也就不能有效控制各车辆制动力，使ABS灯常亮。
在带有ABS系统的车辆上，车轮速度传感器头部很容易吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首先检查这一系统。
ABS灯常亮般分以下三种情况：
一、 打开点火开关ABS故障灯常亮灭
一般情况以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障：
1、 当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元。
2、 当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值。
3、 传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。
如果遇到以上情况应该重点检查以下项目：
1、轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。
2、 轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。
3、 车轮轴承间隙是否过大。
4、传感器本身故障。
提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会导致有瞬间的短路情况发生。这属于软性故障，故障出现机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药将，将故障排除。
二、行车中ABS灯亮起
一般这种情况会由其它故障引发的故障，而且会急刹车时四轮全部抱死，也就说ABS 系统根本不起作用。
遇到这样问题，需要进行以下几步诊断和检修：
1、 确认否由其它车辆故障而导致ABS总泵和ABS电控模块是否损坏。
2、 仔细检查线路和插头，看是否有虚接和破损之处。
3、 借助专用电脑检测设备调取故障码。
软性故障码可以通过仪器清除掉后不再显示，没有清除掉的故障要通过检修来判断是否可修复。
三、ABS有时起作用，有时不起作用
还有一种ABS故障是，ABS灯亮，20km/h制动会抱死。出现这种故障原因有以下三种：
1、ECU故障。
2、机械故障。
3、轮速传感器故障。
MK型ABS属于四轮单独控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传给ECU，ECU指令液压调节器来控制制动系统工作。
对于这种时隐时现故障，ABS有时起作用，有时不起作用，要先检查ECU工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，其次再进步检查车轮轮速传感器是否正常。
先从外观开始检查，如果有杂物要拆下传感器清洗，在重新插接安装时轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有0.05间隙，然后转动后轮用数字万用表毫伏档测量传感器输出电压，确认在标准范围内。
总结：ABS系统就要充分利用轮胎和地面附系数，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善车辆操纵性和稳定性，如果遇到故障要先了解车辆经常行驶环境和遇到其它故障是否与ABS故障有关联，然后做出相应检修。
如何使用防抱死制动系统才能发挥好作用
很多人以为自己刹车踩得够狠了，实际上车的制动性能也许只发挥了七八成，因为要么是力度不够，要么踩的速度不够，要么制动过程中松了踏板。正确的紧急制动，不仅要大力，还要快——实际上不是踩刹车，而应是跺刹车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车。