发表于 2018-05-23 22:29 IP属地：江苏
许多像冯奥海因一样的德国科学家仍然在美国政府中担任公职，与此同时，许多其他人流向了学术界。在另外一些情况下，工业界则是一个更好的去处。维尔纳冯德努尔（Werner von der Nuell）是一位增压器专家，美国发动机方面的工作是外包的，所以冯德努尔成了首批转移到加利福尼亚州的工业岗位的德国专家之一。
到1946年春，赖特空军基地开始允许工业界和那些德国科学家之间进行接触。柯蒂斯-赖特（Curtiss-Wright）公司是首家与这些前纳粹德国的科学家进行正式会面的公司。
作为一个十几岁的男孩，亚历山大M利佩什（Alexander M. Lippisch）在柏林滕珀尔霍夫机场（Tempelhof Field）目睹了奥尔维尔赖特（Orville Wright）的飞行。1931年，利佩什帮助设计了第一款三角翼飞机，其进一步演变成了令人着迷的无尾飞机。在梅塞施密特公司，利佩什博士是火箭动力的Me 163“彗星”（Komet）战斗机设计团队的成员之一。Me 163“彗星”战斗机在1941年的首飞也是在利佩什博士的协助下完成的。利佩什博士针对三角翼这一理念的相关工作而得到的证据对康维尔（Convair）公司F-92概念机的设计作出了贡献。同样的，受益于此的还有后来问世的（也是更加成功的）F-102“三角剑”、F-106“三角标枪”和B-58“盗贼”。
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