即便轿车的潜在消费者在逐渐流失，但仍然会有出色的车型来拉回消费者。第十代思域(参数|询价)的上市便是证明了在越来越多的消费者开始倾向于SUV的时候，轿车仍有获得超高关注度的可能。产品本身的实力是必要的前提，而这个前提的前提是它要具备足够的吸引力，只有不断地获得好感而不是一眼惊喜过后趋于平淡，才能让我们真正的喜欢上它。
第十代思域让人印象深刻的地方，我们认为是驾驶性能。但只有这部分是不足以让我们觉得它足够好的，昂克赛拉(参数|询价)就会表示不服。但是，再包括静态体验，思域的综合实力就显现出来了。因为在这台车上，你每发现一处好的设计或者好的体验，好感就会多一些。即便我们对紧凑级轿车能展现的东西从未报过太多希望，但好感还是来了。
这一代思域全系配备了1.5T发动机，如果不算当年骐达(参数|询价)那款昙花一现的1.6T发动机外，这应该算是紧凑级轿车市场唯一存在的采用涡轮增压发动机的日系车型了，也是本田在中国的第一款涡轮增压发动机。在变速箱方面，思域除了CVT外，还提供了一款6速手动挡车型，以满足更多消费者的需求。
值得点赞的是，思域提供手动挡车型并非单纯意味着降低门槛，比如像有些品牌那样，把上一代的发动机沿用过来，配老款的手动变速箱，装在新款车型上，这才叫变着法的拉低门槛。但消费者通常不会买账，或许还会招来更多的口诛笔伐。涡轮增压发动机有低扭的优势，所以剩下要考虑的就是平顺性，思域放弃了上一代车型配备5AT变速箱，而是改用了CVT。事实证明这台CVT可一点不怂，并且有点颠覆三观。
思域的这套1.5T+CVT的组合要比同级别任何一台搭载双离合车型的表现都更好，而优势恰恰在于从未被看好过的CVT的表现，它丝毫没有如我们司空见惯的以拖沓的表现压抑涡轮增压发动机的天性。这么好的一款神车还需要增加马力吗？答案是没有绝对的，任何爱车爱折腾的男人都不会自己的马力多，就如女人不觉得自己的衣服多一样。车主在另外一个城市，很早就想再次进化自己的神车。
选择了很多刷ECU的品牌，最后锁定了我们顶速动力全国连锁。我们也特意上门为车主上门特调。因为我们上门服务，车主还叫上了几个好朋友观摩，过2个小时的操作，顺利刷写完毕。试车那一刻，车主就露出满意的笑容，足足的提升，效果之好，让人不能平静，太给力了！车主的朋友们也纷纷表示要特调自己的爱车！
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