金新:2019年产品上市 爱驰汽车首期产能预计达15万

1.7w+ 浏览
3 评论
2018-04-28 08:26
12018-04-28 08:26
继续编辑
2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台;全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台;新能源车174台,其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击现场,第一时间为您报道车展。以下为爱驰汽车首席营销官兼品牌公关副总裁金新访谈实录。



搜狐汽车:从传统车企跳到新能源之后您的状态有什么变化吗?

金新:我觉得变化还挺大的。因为之前是在大众奥迪,我自己是一个从十到一百的过程。因为品牌、产品和成熟的体系都是规划好了的,只是要看在中国能做到多少分,是做到八十分还是做到九十分。后来去了北汽就是从一到十的过程,因为北汽新能源也是一个新的事业部,过程当中实际上是在找市场,就是新能源电动车刚开始,也不知道用户是谁,不知道怎么卖,不知道怎么提供服务解决方案,所以这就是从一到十的过程。

现在爱驰汽车是一个创业公司,就是从零到一,基本上什么都是从零开始,团队、资金、产品、工厂,但这带来的挑战可能更有刺激感,也更有激情。

搜狐汽车:之前爱驰一直都比较低调,为什么最近一个多月的时间才开始推广?

金新:我觉得是几个原因,我们团队很多人都是在这个行业做了很多年,希望有一个靠谱公司的形象,人靠谱、车靠谱、干的事业靠谱,产品出来之前我们不想说的太多。

我们觉得对我们来说,从传播的节奏上前面更多的还是偏公关的传播为主,影响是投资人、政府和行业,没有做公众性的传播,现在突然间发声是因为我们产品的进度需要发声,需要跟公众建立起联系,并且听一听公众的反馈。所以在车展这样一个很大的平台,我们要把我们最新的成果拿出去,看一看消费者对设计、技术和产品有没有什么意见,明年推出这个产品之前我们还会有一段时间去做改进,这就要加大售后的力度了。

搜狐汽车:这次你们在北京车展亮相的产品有哪些?

金新:这次主要是带来了两个重磅的产品:一个是高品质的智能电动SUV,这款SUV是完全基于纯电动的架构,也是我们的首款。我不太清楚能不能算得上中国新造车团队独立打造的第一个平台。就像大众有MQB平台,MEB是电动车平台,我们的是MAS平台,实际上可以在未来拓展到很多的车型,它的轴距可以调整、轮距可以调整、电池包也可以调整,所有的这些保证了它足够的灵活性和技术的兼容性,这是很重要的。这个平台上的第一款车就是刚才说的这个产品,第二个产品是我们首席产品官兼德国子公司的总经理Roland Gumpert先生打造的电动跑车,我们称之为全球首款赛道级的电动跑车,他之前在奥迪的时候创立了奥迪的赛车运动部门,取得了很好的成绩。这款电动跑车从0到100公里/小时加速2.5秒,最高车速300公里/小时,续航也是全球已知当中最高的1200公里。这个话题在知乎上讨论了差不多一周的时间就超过了8万多的话题量,应该说是在汽车行业当中最高的一个。

搜狐汽车:大家讨论的点主要集中在什么方面?

金新:就是觉得为什么可以实现1200公里的续航,这要装多少节电池?因为我们采用了新的技术,加注甲醇燃料,通过反应堆和热交换膜的反应,其实是在运行的过程当中产生氢能,通过氢转化成为电,然后再驱动整个车。这个过程当中实际上是燃料电池的技术,加注的是甲醇燃料,所以能达到1200公里的续航,这个技术是我们公司现在独有的。

搜狐汽车:会不会把这项技术应用到乘用车领域?

金新:目前来说还不会,是在跑车上采用的,需要经过一定的积累。国内生产的SUV要运用的话可能还需要一段时间。

搜狐汽车:这次我们总共在车展推出了两款车,有没有观察一下潜在消费者的反应?

金新:其实这两天主要都是媒体专业人士和一些友商,我觉得挺有意思的就是基本上我知道的各个汽车行业的大佬都到了我们展台,包括中国汽车工程学会李俊院士、一汽集团的总经理、德国奥迪的总经理、上汽集团的总经理,包括以前的张海亮总。我觉得我们的展台变成了老友聚会的展台,很多专家络绎不绝地到我们的展台看一看,大家觉得我们的速度比较快,对比下来看车的品质是最好的,整个品牌传递出来的信息和调性也是比较务实的,在品位和质量方面确实是有一定的把控。

搜狐汽车:你们的研发周期是多长?包括全新的平台和这两款车?

金新:现在我们是三十个月打造一个平台,推出两款车型,这应该是非常快的速度了,以前我在大众的时候是四十八个月出一台车,后来最快能够达到三十六个月,现在我们做到三十个月推出一个MAS平台和这个平台上面的SUV,同时我们还有德国电动跑车,也是在这个时间段里面推出。

搜狐汽车:这个跑车基于的是什么平台?

金新:GES平台,就是个性化的电动跑车平台,这个平台完全是由Roland Gumpert先生操刀打造的。

搜狐汽车:爱驰汽车的品牌定位希望传达给消费者的是什么?

金新:我们会先上跑车,明年再上SUV。跑车方面更多的是前瞻的技术,呈现的是技术实力和技术储备。整个品牌呈现的是一个温暖的品牌调性,无论是设计、技术还是品质方面我们都希望给用户一种温暖待人的感觉。这是我们总结了好久,以往的公司里面工程师思维其实是比较严重的,包括我们的团队很多人来了以后也是工程师思维,我们就不停地开会、碰撞。我们希望我们是一个用户导向思维的公司,但是有工程师严谨的态度,这是品牌应该呈现出来的,更多的时候要换位思考、听从市场又不迁就市场,就是这样一个态度。

搜狐汽车:怎么做到听从市场又不迁就市场?

金新:创业之初我们的管理层团队就在研究我们想要倡导什么,倡导的是真正的分享和共享。共享是不是可以改变以往的产业内从研发到供应商、物流、经销商和消费者这个链条,我们可以和供应商在产品定义的时候一起来做,和全球一流的供应商一起合作。到了最后交到消费者手里,有很多零部件的供应,还有未来换车的情况,我们都是把供应商打通的,大家一起共享整个链条的业务成果。比如销售方面,现在我们就已经开始尝试销售模式先行,不是用爱驰这个品牌,线下也有体验店,就是线上和线下的结合,销售和售后分离,然后在“亿维之家”当中卖很多产品,包括一汽和上汽的产品。但又不是一个特别大的超市,根据它的调性来找几个类似的品牌。比如您到了这个店里购车,可能预算空间是15-30万元,我们就配备这几个车型,您到里面选择就可以了,不需要到这个4S店看完再去另外一个4S店。

搜狐汽车:这是一种新的渠道方式吗?

金新:目前主要是在北京和上海,这个尝试更重要的是了解消费者的需求,他们的意见和反馈直接就体现在研发上面,我们的研发工程师也会经常到这个店里面卖车和调研,其实这就是和以往不一样的,还是要倾听来自市场的反馈。我们自己做的MAS有很多平台的技术,包括核心专利技术我们愿意去做很多分享,包括我们的江西上饶基地,它的产能也可以释放出来。

搜狐汽车:一期的产能是多少?

金新:15万,我们是Digital Twins数字化双胞胎技术,交付实体工厂的同时也交付数字工厂。这是一个蛮复杂的体系,所有的管理都可以在手机Pad上面了解,有什么问题可以随时调整,包括柔性化和定制化。

搜狐汽车:既然提到了工厂肯定就有一个资质的问题,现在你们会采取代工还是坚持等待资质的审批?

金新:资质方面是几条路都在走:首先还是正向申请,这次我们展示的车型也是我们用于申请的车型,目前来看还是很不错,大家觉得这个车的品质和技术水平正向申请是完全没有问题,是同级别最好的水平。我们基地的建设进度很快,现在基本上即将完成设备进场,今年下半年就可以出车了。所有的这些其实都具备了去做正向申请的条件。我们也在尝试新的销售模式,保证我们的产品出来以后有这种能力把车卖出去,不是把车生产出来就完事了。我相信国家也是愿意看到这样的公司,有好的产品和好的模式,会踏踏实实地做事,也符合国家智能制造和品质革命的趋势。

另外还有一些合作和代工的模式我们也在考虑,很多合作伙伴也在跟我们洽谈,这次车展就有很多家相关的有资源的公司。车展这个平台很好,能够有很多资源对接起来。

搜狐汽车:现在还没有具体确定,或者没有到公布的时间。

金新:还没有到公布的时间,因为我们的车是2019年上市,现在还有足够的时间去等一等。

搜狐汽车:资质方面除了通过一些间接的方式得到,还会考虑通过收购或者战略合作的方式吗?

金新:现在主要还是正向申请,至于收购合作我们也会考虑。

搜狐汽车:前两年关于新造车200亿元好像是几位大佬的共识,最近也说不需要200亿元,您怎么理解新势力造车需要多少钱?有没有什么资金压力?

金新:汽车行业肯定是重资产的行业,一定是要有资金的,这个门槛是越不过去的。我们的团队是很有经验的,联合创始人谷峰是原来上汽集团最年轻的副总裁,也是CFO,他对资金的把控能力是非常强的。我们很少对外公布我们融资了多少钱,最近可能会有一些释放,但是一年多的时间,上饶基地已经拔地而起,两个车型已经在北京车展亮相,现在团队超过了700人,如果没有足够的资金肯定是实现不了。但另一个话题是资金需要多少,我觉得就像刚才说的,我们是比较有经验的,而且知道哪些钱该往哪里花,避免走弯路,避免试错,同时资金的使用效率也会非常高,有些该花的钱一定要花,不该花的一分钱都不要花。

所以从效率来看,200亿元这个数字在我们这个阶段是不需要的,因为资金占用有成本,还有股权稀释的问题。我们希望带来的不仅是资金,还有资源和很多思维的转变,这对我们公司来说是更需要的。

搜狐汽车:也有几家公司释放出来要IPO,你们会有这方面的考虑吗?

金新:未来我们会有考虑,因为谷峰先生一直都这样说:IPO不是一个终点,是一个手段,是阶段性的。目前我们无论是融资的情况还是资金的使用效率都很好,目前应该是没有这个计划。

搜狐汽车:刚才您说员工有700人,其中的比例是怎样的?

金新:700人当中超过70%都是研发以及和研发相关的,因为现在上饶基地还没有正式运营,还没有很多工人,我们预计到今年年底差不多要有1500-1800人。

搜狐汽车:之前您在传统车企工作,现在是在智能电动创业企业工作,您觉得对您来说造这样的一辆车,看着它从零到一,相对之前的经历来说是变得更难了还是更简单了?

金新:应该说从公司来看,做这个事业还是挺难的,因为创业的事没有容易的,以往看似理所当然的一些事都要我们自己去解决,最简单的比如车辆的试制牌照,以前的公司没有任何问题,但是现在就要申请,当然也已经解决了。类似的这些问题让我们觉得创业真的不容易,要解决很多问题。但是在我们这样的公司里,可以打破以往的条条块块的羁绊。

搜狐汽车:在研发上你们有足够的积累,为什么做不到更快一些?

金新:很重要的一点是人,这样的创业公司别人干8个小时,我们要干12-16个小时,奥迪的工程师出去测试,基本上测试8个小时工作就结束了,我们现在是几个工程师过去,车不会停在那里,人稍微换一换,就要抢出时间来。客观规律是摆在这里,造车的前面无论是开模、产品设计和研发测试,这个时间是压缩不了的,我们只有加入更多的人员、更多的努力,牺牲我们的时间换取产品出来的时间。

搜狐汽车:您从去年2月份到现在一年多的时间,自己的心态有没有什么变化?

金新:实际上变化还是挺大的,从业务的角度来讲,以往其实是任务导向,就是把要求的规定动作完成,现在是战略导向,更多的其实是要考虑到整个公司的战略和创业的方向,通过这种战略再来规划我们自己的业务。因为我是创业的合伙人,以往还是偏打工者的职场心态,现在是创业的心态,很Open,也很Sharp,要去推动很多事情。再就是压力不一样,以往的压力可能还是在外部更多一些,考虑到一些其它的因素,现在可能压力是在内心,就是自己驱动自己,甚至真的因为一些事情做得不好公司就会活不下去了,这种压力不太一样,当然可能会因为这种压力更有激情。

搜狐汽车:您刚才提到资金也是一种压力,该花的钱一定要花,不该花的钱一定不花,该花的可能就是产品研发这些地方,目前到这个地步不该花的钱您认为是什么?

金新:从大的方面来说,该花的钱包括和用户直接相关的品质,和优秀供应商的选择,这些钱是一定要花的。因为对这样新的公司和新的品牌,将来产品面市以后如果砸了,如果市场不接受,不会有第二次机会,这种钱是一定要花的。至于不该花的钱,以往其实都是单线条的,研发、采购到销售,现在我们是网络状的模式,可以规避很多信息不对称和系统不对称的问题,这种是我们能省出来的费用。从一个很小的例子来说,以往我是负责整个Communication传播的工作、广告、硬广、公关公司等等,但现在我从骨子里面会有一些转变,就是到了这个阶段不需要有一些砸硬广的方式来提高知名度,再来找我我就不会考虑这些了。一些大的公关公司如果只是看名,不是看实际的能力和团队的配合度的话,我也不会去选择,宁可选择一些不大的公司或者这些Team,和我们一样具有创业精神,我们会在一起合作。

搜狐汽车:你们在三电系统方面电池供应商是哪一家?

金新:目前电池是和宁德时代合作,也有自己的电池包工厂,这个信息还没有对外释放。

搜狐汽车:首期的产能是15万,预计的销量大概能达到多少?

金新:肯定要有一个爬坡,2019年上市,2020年有一个过渡,正常来说的话到2021年就差不多能释放出整个产能的70%-80%左右,就是8-10万的样子。

搜狐汽车:这可能已经是很好的数据了,但是对这些供应商来说新创的企业还是规模比较小的,我们怎样和他们谈合作,怎样说服这些合伙人?

金新:首先还是和信任关系,4月16号我们在新办公楼请了一些供应商朋友过来,博世中国的陈总也是行业内博世系的领军者,给予了我们高度评价。我们开玩笑说为什么之前要选择爱驰这样的公司,而且是深度合作?他说看你们这些人就觉得靠谱,我是把我自己的声誉押到你们身上,今天看到你们产品下来了,我觉得我没有失望。说明我们和供应商有很深的信任关系,同时我们产品下线以后得到了他们进一步的认可,这些方面我觉得是供应商合作很重要的一点。我们更愿意跟他们做深度的战略合作,就是在整个链条里面,其实他们也有一些固有的思维,也希望尝试一些新的东西,是不是将来他们物流的模式、零部件配套的模式都可以在很早的时候就跟我们一起绑定合作?即使我们有10万辆车,可能会创造出不同节点上的利益点,这些对他们来说就会更好。因为以往就是给工厂供货,现在可能要给经销商店直供,甚至消费者想要修车通过物流公司可以接到消费者手里,然后完成维修的动作,这种小的动作可以让投资、回报和盈利点扩大。

搜狐汽车:这次参展有没有什么不一样的感觉?

金新:最大的感觉是这届车展的热点真的是新势力造车,大概看了一下这些媒体的报道,基本上都是在说这些新势力造车的品牌,这是之前从来没有过的。各家汽车造车公司都拿出了一些很核心的产品,也是到了这个阶段。大家都在尝试一些突破,车展在我的眼光视角来说更愿意看车,看产品是不是做得足够好,现在看起来有些做得是很不错,有些还有点差距,我希望大家一起努力,把产品做好是实实在在的根本。

来源:搜狐
关注 0
粉丝 0
内容 49
等级 三星会员

帖子荣誉

· 2018-07-12被无色超级版主标为“精华”
友情链接 热门信息