如果用商用的口吻去定义“独角兽”，那么它一定是一个舶来词汇。
起源于硅谷，来自创投行业的一个名词，维基百科给“独角兽”下达的定义就是那些估值超过十亿美元的创业公司。
  
然而，估值10亿美元并不算什么，即便《财富》杂志也仅是每季度为其更新一次排名，只有了解“独角兽”的人才明白，其真正意义就在于，“独角兽”的出身往往并不被看好。
没错，就是这样的一个特征才验证了“独角兽”的价值，与其说是一种逆袭，倒不如说“独角兽”更具投资魅力。也正是因为这种魅力，今天的“独角兽”越来越出离它的本意，甚至也可以成为爆品的另一个称谓。
  
事实上，就在备受消费者瞩目的跨界SUV领域，就存在这么一只“独角兽”，更让人意外的是，它出身于自主品牌。
这就是吉利帝豪GS(参数|询价)，跨界SUV领域实实在在的一只“独角兽”。除了2017年突破15万的销量外，今年3月，帝豪(参数|询价)GS销量达到12243台，相比去年同期增长47%，至此，今年一季度帝豪GS销量已经突破4万台。
热销之下，2018款帝豪GS也顺势被推出。作为一款新车，其百度搜索量已经超过707万，百度指数一路走高，这让业内不少媒体评论：帝豪GS“当红销量小生之名”算是定了！
我们前文说，“独角兽”的一大特征就是在起初都不怎么被看好，而从不被看到到估值10亿，这其中不仅需要运气，还需要另外三样特质：勇气、实力和可持续动力。
为什么这么说呢？要知道不被看好是一种负能量，不仅能够摧毁信心甚至还会让其自身产生自我否定，而“独角兽”不仅要有实力，还要意识到自己确实有实力，说是勇气，其实也是因为实力而诞生的一种自信。
那2018款帝豪GS具不具备这些特质呢？
勇气：可不是梁静茹给的
网络上很流行一句话，“是谁给了你这么大的勇气”，这句话其实很多人都想让帝豪GS作答，到底为什么敢一头扎进跨界SUV这一细分市场。
这一勇气似乎并不需要梁静茹来给，而是源自帝豪GS对市场的准确判断，所谓艺高人胆大怕是说得如此。
讲真，在帝豪GS之前，跨界SUV给消费者的印象是模糊的，“高端、小众”就是这一领域的代名词，因此宝马X6(参数|询价)、奔驰GLA(参数|询价)高傲得相当有资本，即便后来有了马自达CX-4(参数|询价)等等车型，起步价也不是一般消费者能承受。
但消费者的需求是实实在在的，尤其中国汽车市场。“泛85后”的崛起，对个性有着空前严格的要求，产品层面的修修改改已然不能满足他们的需求，而只有品类上的改变才能彻底抓住他们的目光。
所以当帝豪GS横空出世，年轻消费者先是感到惊艳而后被彻底征服，这一点，帝豪GS久居“万辆俱乐部”的状态已经说明。
更重要的是，帝豪GS也让他们对跨界SUV有了新的认知：跨界SUV不是豪华品牌的专利，其他品类的SUV一样，可以做到物美价优。
更为难得的是，2018款帝豪GS在前款车型的基础上改进后，更为惊艳。其领潮版车型采用“新运动拟态美学”的设计理念，在上下进气格栅、轮毂等处注入更多时尚、潮流元素。车侧豹跃式车身线条设计更紧凑、更具流线感，最新造型的17寸凌厉双色铝合金轮毂和时尚镀铬门把手在释放精致感的同时也展示着SUV的力量感。
这些设计手法的运用和潮流元素的融入，让2018款帝豪GS变得更加“性感”，在年轻消费者心中，留下了更为深刻的印象。
实力：中国跨界SUV的代名词
不知是哪位营销大师说过，当一款产品做到业内足够优秀的时候，它就理所当然成为了该行业的代名词。
这话在很多人看来是不可信的，毕竟竞争残酷，超越对手本就不容易，要完全碾压对手那实力该是多强？可现实中，我们提到可乐第一时间想到的是可口可乐，提到无人机第一反应是大疆，提到箱包“LV”遍脱口而出......
那么假以时日，当我们在谈论起跨界SUV的时候，潜台词是不是就指帝豪GS？显然答案是肯定的，毕竟帝豪GS的实力在那里。
犹记得当初在天马赛道，帝豪GS竟然约战跨界SUV领域大哥奔驰GLA，当最终差距被0.76s的数据代替时，所有人都忽略了停在那里的奔驰GLA，转投目光到了帝豪GS身上。
无论在哪一个细分市场，有帝豪GS这样“斗胆”行为的产品怕是不多，不知道奔驰GLA对于仅有0.76s之差的成绩有什么想法，或许别人看来是差距，可对它来说看到的则是追赶者姿态。
而如今2018款帝豪GS上市，这样的实力差距或许还在缩小。除了设计方面，新车型将现款1.3T涡轮增压发动机换装为1.4T“中国心”十佳发动机，最高功率98kW，最大扭矩215N?m，动力性能可媲美2.0L自吸发动机。
除此之外，为了应对年轻消费者对科技的需求，2018款帝豪GS搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统和APP远程车辆控制功能，有了“黑科技”的加持，让帝豪GS不仅好开，更加好玩。
当然，在其他配置上，2018款帝豪GS也没有马虎。新车搭载的8英寸720P电容中控大屏，并采用全新UI界面，实现全机虚拟按键，屏幕操作体验可媲美智能手机效果。
而最新一代讯飞3.0智能语音系统，拨打电话、调控空调、开闭车窗天窗等功能，均可通过智能语音交互命令实现。
即便如此升级，2018款帝豪GS的价格也仅是7.78~11.68万元，再次诠释了什么是真正的“物美价优”。
可持续动力：不仅要红更要成长
笑很简单，关键是谁能笑到最后。“独角兽”确实有很多，可是中间夭折的也有不少，如何保持“可持续”的活力是每个独角兽应该考虑的问题，当然也是帝豪GS正在考虑的问题。
显然帝豪GS本身是有这种“可持续”能力的，自从2016年10月份销量突破1万台，帝豪GS就成了“万台俱乐部”的常驻会员，即便是一年当中的车市销售“小月”也能够保持热度不减。
这让我想起了每台产品上市都发生抢购的iPhone，保持技术上的先进优势不断自我增值是它为自己持续“供热”的不二法门，显然2018款帝豪GS也是这样做的。
例如在同级领先的自适应巡航系统上，2018款帝豪GS将ACC自适应巡航升级为全速ACC自适应巡航系统，可开启范围由30~150km/h提升至0~150km/h，配合新增Stop&Go功能，可使用户驾车更安全、更轻松。
此外，2018款帝豪GS对现款的部分安全配置进行了升级。新车的TPMS智能胎温胎压监测系统实现全系标配，EPB电子驻车采用泛博二代电子卡钳，AUTOHOLD自动驻车新增记忆功能，这些配置的升级无疑强化了吉利帝豪的安全识别圈理念，让消费者对其印象更加深刻。
前不久，吉利汽车总裁安聪慧先生在吉利汽车生态伙伴大会上提出，要将吉利汽车打造成以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的新物种。
那么，在科技的加持下，帝豪GS势必会成为年轻消费者能够接触到的最前卫、领先且散发着魅力的产品，今天跨界SUV的“独角兽”或许会成为未来这一细分市场的大鳄，成为中国跨界SUV的一张名片。
当然，我们更乐于相信，有了帝豪GS这样的领导者，未来会有更多中国品牌汽车如它一样，成为各自细分市场的“独角兽”，为中国汽车市场的发展添砖加瓦。