[ 本帖最后由 suxian 于 2018-4-15 13:29 编辑 ]

个人理解应该是“密”的部分在上，你也可以在网上百度一下。

核心提示：安装变螺距弹簧时，螺距较小的一端应安装在汽缸头平面上，成为静止端；而螺距较大的一端应成为运动端（靠近气门盖、气门间隙调整螺钉处）。
国营嘉陵机器厂生产的嘉陵 JH70 型、 JH125 型及 JH145 型摩托车，其发动机的气门内外弹簧均采用流行的变螺距弹簧结构。
气门弹簧的设计与整套气门传动机构及凸轮特性有密切关系。在凸轮所给的周期性干扰力矩作用下，当弹簧的自振频率为发动机凸轮转速的整数倍时，就会发生共振，共振严重时则出现所谓弹簧的颤震现象。产生共振时噪声就要增加，可使弹簧有效力减小，同时也会在弹簧钢丝截面上产生附加应力。这个附加应力的大小又与弹簧的谐振数有关。弹簧谐振数就是弹簧的自振频率被凸轮轴每分钟转数来除所得之商。得出的商值越大，附加应力越小，反之则附加应力越大。当附加应力超过一定数值时就会导致弹簧折断，从而使发动机不能工作。
因此，安装变螺距弹簧时，螺距较小的一端应安装在汽缸头平面上，成为静止端；而螺距较大的一端应成为运动端（靠近气门盖、气门间隙调整螺钉处）。使气门打开弹簧受压时，并圈位于静止的汽缸头一边，不增加配气机构的运动质量。为了避免气门弹簧装错方向，在设计时要求在螺距较大端涂上色漆，标明安装方向。即涂有颜色的一端装配时应朝向气门盖一方。
所以个人以为，应该“密”的部分朝上。因为悬挂的工作状态是，车体不动、轮子动。