晓敏跑去意大利体验法拉利Portofino(参数|询价)敞篷车，第一次当摄影师，600匹马力在冰雪路面走街串巷竟毫无压力！
法拉利Portofino的酷炫配置也并不简单，身为入门法拉利在冬天敞篷开，到底是种怎样的体验？一起看看视频。
视频▼
外观方面
Portofino作为法拉利California的继任者，从底盘到外观完全是重新设计的。而且将很多功能性的东西，融入在了设计当中，比如大灯部分改成家族的最新设计。

细节部分，Portofino加持了碳纤维空气动力学套件，新增了一些空气动力学的设计。

在设计部分和前任车型California最大的区别在于车身设计部分。California是三段设计，而Portofino在硬顶状态下只分成两段式，视觉效果非常流畅，并且还用上了法拉利家族最新的设计语言。


车身有很多法拉利812和GTC4的设计元素，只不过更加简洁，比如尾灯等一些细节。整个车尾充分考虑到了空气动力学的设计，将风阻系数减小到了0.312左右。

驾驶方面
法拉利Portofino首先大幅减重了80KG，对驾驶操控有很大提升。

开起来的感受，敞篷驾驶扰流做的很好，冬天敞篷来开的时候，并不会觉得很冷。驾驶感受很舒适，不会觉得很颠。
600匹马力加后驱，驾驶难度不高，在强大的电子系统的保护下，即使是在轻微湿滑的路面开也没有难度。

内饰方面
内饰Portofino新配备了10英寸大屏，方向盘增加了换挡提示灯，以及可以显示各种参数的副驾驶屏幕，具体能显示发动机转速、挡位、G值、驾驶模式等等，并且可以通过触摸屏来切换功能显示。
与其他法拉利不同，这台车的驾驶模式选择只有3种。

和之前的California相比，Portofino不用像以前一样需要停车才能操作，在40km/h以下就可以完成敞篷的开合，14秒就能做到。

总的来说，法拉利Portofino作为California的换代车型，从设计到外形变化都是比较大，是一台可以日常驾驶的超跑。
来源：搜狐

这车真漂亮