发表于 2018-04-07 11:09 IP属地：天津
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依旧会是原汁原味的德系？一汽奔腾X40内饰拆解
我们介绍完
奔腾X40(
参数|
询价)的防撞梁以及底盘之后，有些朋友留言不太满意我们对于自主品牌的质疑和批评，说需要给自主品牌更多的时间，需要保护。其实对于我们来说，所以的品牌都一视同仁，好与不好，东西就在那里。
好了废话不多说，最后来看看这辆奔腾X40的内饰用料如何？
车门结构
冲压铰链，一体车门！
一般来说廉价车型都会使用成本较低的冲压门铰链，奔腾X40当然不会例外。
让人没有想到的是，这辆车的车门竟然是欧洲车常用的一体冲压结构！一般资源相对资源匮乏，习惯于“节俭”的日韩系车型，多使用焊接车门。而资源丰富的欧美地区，一体冲压车型的车门相对多一些，虽然浪费材料，但是整体强度要更好一些。
隔音棉
设计师给车主留的DIY作业
拆下车门内饰板，密封胶涂胶方式令我们看不懂。一般来说，应该四周全部涂满，而奔腾X40只涂了三道，还留了上边缘没有涂胶，不怕漏风、返潮，有异味吗？我们有生之年第一次见到这样的工艺，难道，这是
一汽奔腾工程师留给各位车主们的一个“DIY作业”？太奇葩了吧！
内饰板上贴了白色的原生棉，覆盖面积比较小，厚度也比较薄。
侧防撞梁
前粗后细，日系圆管
奔腾X40的车门侧防撞梁比较令人意外，一般来说，德系车会使用W型防撞梁，日系车会使用圆管梁，而号称德系血统的奔腾X40，侧防撞梁竟然是日系的圆管梁！这辆车，究竟是个什么“血统”？搞得我们都快崩溃了。
尽管说，这辆车的前后车门都有加强筋，但我们发现，前后的圆管防撞梁直径有明显区别，前门粗，后门细！典型的日系车做法，难道后排乘客的生命安全可以被忽视吗？
后排座椅
如此廉价的后排钢板
我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座，对乘客造成伤害，所以一辆成熟车型都会有这样的保护措施。
如果没有，我们只能说这辆车非“老”既“坏”，要么设计年代久远，要么被成本优化掉了。幸好，这辆X40后排座椅还是有钢板的，但是钢板的厚度，实在太薄了，很显然，能省则省，绝不浪费！
地板
甲醛不低，回收材料地板
奔腾X40也不是一点儿优点没有，比如地板大线的包裹就非常不错，不仅包裹严密，而且使用布基材质的电工胶布，这一点确实在同类车型上比较少见。
地板材料也能预想得到，回收材料的地板隔音，没什么可说的。至于地板甲醛含量如何，我们要用甲醛仪进行测试。
通过实际测试后发现，奔腾X40地板隔音的甲醛含量确实不低，是红灯报警状态，数值为0.321毫克每立方米。
一般来说，甲醛如果超过0.1毫克每立方米，各位车主就应该注意多通风，而如果地板甲醛超过了0.3毫克每立方米，我们则建议各位车主避免在车内长时间滞留，一定要注意随时通风，扩散和稀释车内的甲醛。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车测试条件相同，横向对比非常公平。
我们也对TVOC进行了测量，测量数值为1.294毫克每立方米，也是报警的状态。
总结
德日混血儿
对于奔腾X40来说，显然不是一辆德系车，也不是一辆日系车，一汽奔腾的工程师们在大众的库房和
马自达的办公室，翻腾一溜够之后，攒出一个“混血儿”。既没有风格，也没有特点，技术不但老旧，结构还是东拼西凑，甚至在某些地方是半成品，还给车主留了DIY作业！真是旷世奇葩，前所未见，我们几个小伙伴，还真是开阔了眼界，增长了见识。
至于这辆车值不值得买？哪怕这辆车砸手里也要说，我觉得完全不值。说实话，总有一些朋友说，请给自主品牌多一些机会！但是就想问问，消费者都没有得到厂商应有的尊重，凭什么要多给它机会？
一汽奔腾X40内饰评分
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