在过去的一周中，汽车科技领域的要闻主要有：
游侠汽车完成 B 轮 50 亿元融资；英伟达发布自动驾驶虚拟测试平台；宝马和戴姆勒宣布合并旗下共享汽车业务；Waymo 订购 20000 辆捷豹 SUV 用于自动驾驶出租车服务；Uber 放弃加州自动驾驶汽车路测权；高德地图上线顺风车业务。北京时间 3 月 28 日，University of Texas at Austin 的 Michele D. Simoni、Kara M. Kockelman、Krishna M. Gurumurthy 和 Technische Universität Berlin的 Joschka Bischoff 发布了 26 页论文《Congestion Pricing in a World of Self-Driving Vehicles: An Analysis of Different Strategies in Alternative Future Scenarios 》，如下图所示。在厚势微信公众号后台回复关键词「UTA」，即可下载该报告。

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游侠汽车完成 B 轮 50 亿元融资

北京时间 3 月 31 日，游侠汽车召开 B 轮融资媒体沟通会，宣布完成 B 轮 50 亿元融资，由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等 12 家机构共同投资。此前，游侠已于 2017 年 10 月完成了 A 轮 12.2 亿元融资，目前整体估值 122 亿。
游侠董事长卫俊表示：「游侠近两年发展非常沉稳，之所以不选择高调发声，一方面源于制造领域的务实风格，习惯了先做后说；另一方面，也是为了让团队更专注于产品的研发制造。游侠作为一个新造车企业必然需要更加严谨高效的运作体系，近 4 年的发展和投入都集中在产品的量产实现，包括研发、试制、测试、法规研究、供应链合作、自主产线建设等等，目前游侠已经完成了整个汽车产业的基础布局。」
在量产筹备方面，游侠汽车采用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。第一个生产基地于 2017 年 4 月正式落户浙江湖州，该工厂规划为 1 + 5 + 1 布局，即 1 个具备完整四大工艺的主机厂、5 个核心配套企业、1 个研发试制检测中心，产能规划为每年 20 万台。
在核心三电和智能驾驶方面，游侠采用全进口电芯，自主研发高性能电池 PACK 组，与台湾富田共同研发 350 kW 高功率动力电机，搭载独有的智能交互系统 KITT OS 以及实现自动驾驶 L2~L3 级。
英伟达发布自动驾驶虚拟测试平台

北京时间 3 月 28 日，在年度 GTC（GPU Developer Conference）大会上，英伟达发布了一款名为 NVIDIA Drive Constellation 的用于测试自动驾驶技术的虚拟模拟平台。英伟达 CEO 黄仁勋在会上表示，基于云计算的 Nvidia DRIVE Constellation 系统建立在两种不同的服务器之上，不需要拥有实体车就能测试自动驾驶技术。
第一台服务器运行 NVIDIA DRIVE Sim 软件，用于模拟自动驾驶汽车的传感器，如摄像头、激光雷达和雷达。据悉，DRIVE Sim 可生成照片级逼真的数据流，以创建大量不同的测试环境，如：
暴雨和暴风雪等不同天气状况；一天中不同时间内的光线变化；视野受限的夜间行驶路况；不同类型的路面和地形；设置各种危险情况，以测试自动驾驶汽车的反应能力，以确定其不会对任何人的安全造成威胁。第二台服务器搭载 NVIDIA DRIVE Pegasus AI 计算平台，可运行完整的自动驾驶汽车软件，来处理模拟的数据，这些模拟数据如同来自路面行驶汽车上的传感器。DRIVE Pegasus 的驾驶指令会反馈给仿真器，以完成数字反馈循环。这一「硬件在环」周期的发生频率为每秒 30 次，可用于验证在 Pegasus 上运行的算法和软件对仿真车辆进行的操作是否正确。
英伟达汽车事业部总经理 Rob Csongor 表示，「要实现自动驾驶汽车的量产部署，需要一种能够在数十亿英里的行驶中进行测试和验证的解决方案，以实现客户所需的安全性和可靠性。借助 DRIVE Constellation，我们将视觉计算和数据中心方面的专业知识相结合，实现了这一目标。借助模拟仿真，我们可通过对数十亿英里的自定义场景和极端情况进行测试，从而提高算法的稳定性，其花费的时间和成本仅为实际道路测试的一部分。」
宝马和戴姆勒宣布合并旗下共享汽车业务

北京时间 3 月 28 日，两大德国汽车巨头宝马与戴姆勒宣布，将把各自旗下的共享汽车品牌 DriveNow 和 Car2Go 等共享出行业务进行整合，包括共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务，整合后的新公司将在全球 31 个主要城市拥有 2 万辆共享汽车，合并后组建的新公司将由宝马和戴姆勒各持有 50% 股份。
宝马董事长 Harald Krueger 表示，对两家的共享出行业务进行合并将打造一个独一无二的数字生态体系，从而帮助消费者更简便地体验未来的零排放出行方式。「在高品质汽车领域，我们两家仍将是竞争对手。而计划中的上述合并事宜则将为我们双方储备资源，并给我们在这一领域的新竞争对手发出强烈的信号。」戴姆勒董事长 Dieter Zetsche 则表示，戴姆勒和宝马是汽车工程领域的先锋，两家公司「不会让塑造未来城市出行方式的这一任务旁落」。
Car2Go 成立于 2012 年，在全球拥有约 300 万用户，戴姆勒拥有 75% 的股份，汽车租赁服务商 Europcar 拥有 25% 的股份。DriveNow 是由宝马集团和汽车租赁公司 Sixt 合资成立的高档汽车共享服务品牌，成立于 2011 年，全球约有 100 万用户。今年 1 月和 3 月份，宝马集团和戴姆勒分别通过收购完全持有了 DriveNow 和 Car2Go 业务，为双方业务合并扫清了障碍。
Waymo 订购两万辆捷豹 SUV 用于自动驾驶出租车服务

北京时间 3 月 28 日，捷豹路虎与 Waymo 在纽约车展上共同宣布建立长期战略合作伙伴关系，双方将联合打造自动驾驶版本的捷豹 I-PACE(参数|询价)，为 Waymo 的自动驾驶出行服务提供全球首款豪华电动车。Waymo 将会订购 20000 辆捷豹 I-PACE，捷豹将从 2020 年到 2022 年交付这些汽车，采购金额约为 14 亿美元。
搭载 Waymo 自动驾驶技术的捷豹 I-PACE，将在今年启动测试。通过道路实测和实况数据捕捉，Waymo 和捷豹路虎团队将不断完善现有技术，为消费者提供安全可靠、值得信赖的自动驾驶车辆。投产两年内， 20000 台捷豹 I-PACE 将加入 Waymo 自动驾驶车队，预计每天可提供 100 万次出行服务。
捷豹路虎 CEO Prof. Dr. Ralf Speth 表示：「捷豹 I-PACE 极大地满足了全球消费者的想象，它的卓越性能足以惊艳世人。与 Waymo 的合作让我们以领先之势推动技术革新。将优雅设计、宽敞空间与清洁能源进行完美结合，豪华纯电动 SUV 捷豹 I-PACE 自动驾驶版车型应运而生。」
Waymo CEO John Krafcik 表示：「我们倾力探索全球领先的自动驾驶技术，而捷豹路虎的加入令我们如虎添翼。他们开发的全新电动平台在安全、设计和性能等多方面都建立了行业新标准，我们相信自动驾驶版捷豹 I-PACE 将为 Waymo 用户们带来更为安全、优质和愉悦的驾乘体验。」
Uber 放弃加州自动驾驶汽车路测权

北京时间 3 月 28 日，据《纽约日报》报道，继在亚利桑那州暂停自动驾驶测试后，打车平台 Uber 放弃了在加利福尼亚州的自动驾驶汽车测试工作。3 月 18 日，Uber 旗下的自动驾驶汽车在凤凰城附近撞到一名行人致其死亡，这是世界上首起自动驾驶车辆在公共道路上撞击行人并致死的事件。上周，Uber 决定暂停在加利福尼亚州、宾夕法尼亚州、亚利桑那州和加拿大安大略省的自动驾驶汽车公共道路测试工作。
据悉，加州机动车管理局致信 Uber，告之其根据现行许可条款，其在公共道路上的自动驾驶汽车测试权将于 3 月 31 日过期。如果 Uber 想要继续测试，需要申请新的测试许可证，并解释上周其自动驾驶汽车在亚利桑那州发生的致人死亡事故。Uber 表示将不会续签其许可证。
亚利桑那州州长 Doug Ducey 周二表示，在撞车事故发生后，Uber 已被禁止在该州进行路测。他在给 Uber CEO Dara Khosrowshahi 的信中称，上周发生的致命事故完全违反了亚利桑那州的「公共安全标准」。他在信中指出，「改善公共安全一直是亚利桑那州在自动驾驶车辆测试上强调的重点，也希望在亚利桑那州测试该技术的公司也将此作为重中之重，亚利桑那州绝不容忍任何不明确承诺确保公共安全的行为。」
高德地图上线顺风车业务

北京时间 3 月 28 日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线。同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
高德集团总裁刘振飞表示：「顺风车本是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，由于顺风车有巨大的发展潜力，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。」高德方面表示，部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。
刘振飞表示，高德公益顺风车的初衷是「真公益，真顺风」，坚持不以营利为目的，撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求，坚决不打补贴战。在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵，且不刺激运力额外增加。高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金（其它顺风车平台会抽取用户 10% 佣金），甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
编辑整理：厚势分析师以梦为马
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来源 搜狐

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