我带领大家快速浏览一下安装过程

在我的一再催促下，老板终于从老家回来开张啦。

介绍一下Infinity 燕飞利仕车载音响套装：
REF6520cx套装扬声器（包含：中低音扬声器一对、高音喇叭一对、分频器2个）
REFERENCE 4555a 5声道功放；REF6522ix 同轴扬声器

前门强有力的中低音，就全靠它了。
分频器，采用单电阻双电容设计，能将高音、中音输出更加细化，提高音质，更加层次分明。中间有个开关，按下为+3dB使高音更加强。
同轴扬声器，将高低音集成合并在一起，高音单元也能够调节。
分割线
开始动工~~改音响的第一步，并不是安装音响，而是做隔音。
昂克赛拉的隔音一直是公认的短板，对于开了四年的老车主，我本已习惯了噪音，但有个机会让你的车能安静些，也是甚好。

我们车友会合作伙伴——老李，专拆昂克赛拉30年。下门版。
我的门里，有各种线束，加装的升窗器、氛围灯等等，也只有老李同志能理得清楚了。
隔音材料——止震板。止震板是由丁基橡胶+铝板组成，丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板震动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼。
简单来说，丁基橡胶阻尼层密度很大，贴上后同时可以有效减少噪音传入。

每一块还是挺有分量的，难怪那些做了隔音的车子，门都会重很多。

贴之前需要将车门内壁擦干净，这样才贴合得更牢固。
细心的顺着贴在门内

将每个门内都粗贴满止震板。

用我的新镜头抓拍一张

将原厂喇叭与底座一起卸下，只有原车的底座安装才最牢固，所以我没有选择使用燕飞利仕套装内的底座支架。
将原厂的卸下，安装上新喇叭，自攻螺丝直接上紧。
原厂的破烂喇叭~~

将线束焊接
前门的燕飞利仕6520CX，安装好后，顿时美美哒。
后门同轴6522ix也是一样的步骤。

不想看图的小伙伴，可直接看视频

在老李拆换喇叭的过程中，其实还有一位师傅在车厢内正在拆卸内饰，接线。
我的空调出风口和碟机瞬间被卸下。
中控侧面的板也被拆下。
暴露了昂克赛拉的变速箱以及手刹线。。。

中控悦联的音频线，将进行破线、接线处理。

高转低接头

两组高转低接头，分别控制前门和后门。

将音频线接上，使得信号从中控传出，输入到功放。

这线可贵了，师傅说这个成本没发省，不能用差的。
安全带的位置，也没逃离拆卸的命运。为了走线，没有办法。
后排坐垫拆除后暴露出油箱的位置。

因为这款燕飞利仕的功放比较大，无法放置在座椅下面，所以只能放置在后备箱，这样就延长了音频线的长度，增加了布线的工程量。
师傅想了个办法，将备胎周围的泡沫内衬板挖出一块，刚好卡主。
那么问题来了，为什么要加装功放呢？
功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
如此强大的输出，势必要有强大的电流电压支持。
所以，功放是直接从电瓶取电。

电源线从主驾驶位走到后备箱。
最后，安装高音仔。将支架裁剪 成合适我车型的形状。
安装固定。


链接到分频器。

重头戏来了——功放。
REFERENCE 4555a 5声道功放不光支持普通的4声道，还支持低音炮。我非专业发烧友，就不搞那个了。
此面是功放的输入端，中控出来的音频将从这里进入功放，进行“改造”。

四组音频线进入功放，改造过后的声音，从这一面输出，通过音频线传递到每一个喇叭，发出悦耳动人的声音。

最后收尾工作，将所有线路整理好，安装回内饰扣板，将车恢复如初，貌似什么都没发生过一般。。

最后测试一下带有功放的这套Infinity燕飞利仕 音响套装带来的震撼。

高音亮！而且带有模式开关，对高音有更高需求的车主可以达到更极致的效果。
中音很稳，音韵在这区域让人尤为的酣畅。
低音很沉，因为是新机，暂时不敢播放点子过于重的音乐，不过从普通的变现来看，我对他很有信心。
综合表现，我觉得这套音响是一个很适合像我这种初级追求者使用。因为在这套功放的推动下，每一组喇叭都能发挥出自身的品质，明显的对比就是原车在AUX线播放时需开到15~20+音量才能达到的效果，这套音响在2或3音量就足以给你震撼。
这套音响安装比较简单，对车改动不大，价格也比较合理，是想追求音质，热爱音乐，享受旅途的你不二的选择！

（媳妇来镇楼）
祝大家女神节快乐

我是不是要插个队才算是老铁呢，哈哈。祝小星节日快乐。不，好像搞错了，嘿嘿。但是女人放假，男人也可以蹭一下节日。祝小星心情美美哒

看帅哥！！！

有同款车对比就是好，直观！！！赞

我疯狂插队。最后你看着不合适就删除回复，我不会记恨你滴，嘿嘿

恭喜