发表于 2018-02-27 14:27 IP属地：未知
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别克赛欧SRV再次更换铝合金轮毂，彻底解决高速方向盘抖动
一直陪伴自己15年的别克赛欧SRV，基本上都是DIY维修保养，车况很好。但是高速方向盘抖动困扰了许久，之前更换了半轴，症状缓解很多，但是4轮换位后，80KM/h时速方向盘还是有点抖动，这个是长途经常用到的速度，很是不舒服。
换过2种动平衡机，包括Jet Bean（杰奔）平衡机，多次动平衡后还是不能解决，原因四前轮有次较高速度撞击在马路牙上，铝合金轮毂外侧严重擦伤，估计轮毂变形了。轮毂径向、矢向跳动太大，这种情况动平衡解决不了。准备更换全车铝合金轮毂。
研究了下十几年前更换的立中轮毂，发现规格是14*6J，PCD 4*100，ET37，这个同原厂轮毂差别较大（别克赛欧的自动档标配铝合金轮毂），原厂的铝合金轮毂规格是14*5.5J，PCD 4*100，ET49 CB56.56。其中ET差距很大，高达12mm。
以前用的立中改装款轮毂（14*6J，ET37）。
赛欧原厂的铝合金轮毂形状。
仔细研究才发现以前的米其林轮胎侧面很多细小的划痕，之前一直以为停在小区被其他人恶意划伤（纳闷自己停车历来规矩，给别人留够距离，不压线、不挡道）。原来是轮毂偏距偏差太大，后排坐多人时，车身下沉，造成后轮拱罩内的螺栓划伤轮胎，还好划痕都没有造成轮胎漏气、爆胎。
轮毂ET偏差造成的轮胎划伤。
而且立中的这款轮毂市场上就买不到了，没办法只好准备更换全套的轮毂。
首先研究下轮毂，符合赛欧轮参数的轮毂还真不多，选择轮毂除开PCD参数（这个参数不对就根本安装不了），还要注意CB（中心孔直径）和ET（偏距）两个参数。赛欧属于中心孔定位轮毂方式，如果选择CB偏差大的，很可能造成中心定位不佳而产生抖动。ET偏差大会造成上述的问题，也会影响车身稳定性。
赛欧的标准轮毂CB是56.56，ET是49，市面上只有原厂款完全符合，此外只有雪佛兰赛欧、乐风的可以备选。同赛欧原车款唯一差别就是ET是45，查找国外的轮毂替换资料，ET误差在5mm以内一般没有问题。
赛欧3的原车轮毂
乐风的原车轮毂
以上两款中赛欧3的轮毂完全对称，理论是受力更好，个人觉得好看些，最终选择了这款。
选完样式再选品牌，中国已经是全球最大汽车轮毂生产国，其中最大的中信戴卡一年产量达到几千万只，包括立中产量也是非常大，达到数百万只，而且都给国内汽车厂配套。但是这并不意味着在市场上买得到好品质的铝合金轮毂，中国有数百家的汽车轮毂生产企业，其中很多滥竽充数。给原厂配套的厂家并不能向售后市场发售产品，因此在市场上买到质量同原厂一致的可能性很小，除非去4S店。
选来选取，考虑成本选择了国内二流的厂家泰龙的，据说是做出口的，正好本地有代理商，价格也便宜，安装很快，20分钟拆装 动平衡。然后立马上高速试跑，方向盘抖动消失了，又回到新车时的平稳感觉。
更换后的外观，看起来还是和谐。
更换后前轮与轮罩间距
更换后后轮与轮罩距离，明显变宽了，应该不会再擦伤轮胎。
轮胎店更换轮毂时完全靠感觉安装轮胎螺栓，完全不遵守力矩规范。自己重新安装，Maktia无刷锂电池冲击扳手很给力，285Nm扭矩，带反转自停，拆卸轮胎螺母很轻松。
扭力扳手重新上好螺母。
好了，折腾完毕，舒服了。
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