当祖国的大陆南端广东省都开始凉下来的时候，那真是快到年底了…… 车子有些东西好像也要“折腾”一下了，特别是当你譬如驾驶在广州某座大桥上，慢慢地蠕动的时候，发动机一颤一颤的，心里还真有些发虚。 其实，这有很大一部分是火花塞点火不太好所致，那么与新快报《汽车周刊》的读者一起看看这里需要注意什么吧？
火花塞是做乜用的？
这个要先说一下，它啊！是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。
火花塞贵不贵的咯？
由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、铱金等好多种类。
价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是品牌的；单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200300元之间；铂铱合金、铱金火花塞价格更高，大概在300400元。
什么情况要换火花塞？
相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢？当然是拆下来喽。拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。
清洗火花塞DIY行不？
更换火花塞说贵不贵，说便宜也不便宜，支出就是烦人！好的，如果你有比较强的动手能力的话：一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。但如果火花塞已经严重腐蚀，或者破损，那就必须更换了，否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。
■总结建议
如果不太会自己来处理的（笔者从来不会清洗火花塞），就给维修师傅做吧，还有现在人工这么贵，好不容易拆了出来，新快报《汽车周刊》建议换新的别折腾，消耗品就是消耗品，这次不换下次换，没必要清洗什么个劲。