中国将产300架歼16？性能仅次歼20 雷达直径达1米-爱卡汽车网论坛

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中国将产300架歼16？性能仅次歼20 雷达直径达1米

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近日，中国军方举行了2018年开训动员大会，期间我们看到空军某部，机场上排列了众多歼16战机，由此可见，歼16已经开始批量装备部队。有消息称，作为中国空军战斗力仅次于歼20的新型战机，歼16未来的装备数量有望达到300架，成为中国空军的绝对主力战机。外界分析认为，歼-16能承担这一重要角色的是其在设计之初，要比中国空军的现役机型更有前瞻性。那么，歼-16到底有哪些技战术优势呢？
首先，歼-16的机载电脑可以完全兼容本国国产的航电、武器及精密电子设备，也就是说可以自主进行扩展、升级，不需要看别人的脸色。在1990年代之前，中国空军的主力战斗机是歼-7、歼-8I/II，这些均属于国际上第二、第三代战斗机，不仅航电系统和武器系统设计落后，还无法进行远程奔袭和对地/对海攻击。

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在1990年代从苏联引入苏-27和苏-30后，中国空军腿短、火力弱的基本面貌有了改观，但这两款外国战机基本无法与国产武器和电子设备的接口兼容，也就是说它们只能使用俄制制导武器，这就导致中国研制的一些先进导弹无法装在苏-27和苏-30上。因此，中国必须研制系统能兼容国产软硬件的国产战斗机。
再者，歼-16的气动布局更适合作为多用途战斗机，而不仅仅是专职对地/对海攻击的战斗轰炸机。众所周知，歼-16的气动布局基本采用了苏-27的模式，而苏-27堪称是世界第四代重型战斗机中气动设计最佳的机型，其宽大的机腹与机翼在一个平面，因此机腹也可以提供部分升力，而苏-27曾成功进行的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作也表明苏-27气动设计在失速瞬间的可操控性是非常完美的。

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因此，歼-16用作战斗机也是十分合适的，尽管采用了双座驾驶舱，但换装国产涡扇-10B发动机后，歼-16的机动性肯定要比苏-30MKK要强出一大截。此外，歼-16强大的武器挂载能力也让其拥有强大的多用途火力。据称，歼-16的最大载弹量达12吨，其机腹和机翼下方共设置了12个武器挂点，全部可挂国产的精确制导武器。
其中，最让人印象深刻的是去年网络上曝光的1张歼-16战斗机挂载霹雳-15超远程空空导弹的诈骗。外界分析认为，这张照片从侧面表明，歼-16会将超视距空战作为其作战使命的核心之一，因为其机载有源相控阵雷达的直径达1米，要比世界上其他很多战斗机的机载雷达阵面大，因此其探测距离应该更强，用于超视距空战似乎也是水到渠成。

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歼-10C战机批量化生产, 配备有源相控雷达, 美军都要担忧了
日前，据国内军事媒体报道称，在2018年初中国空军某飞行团全团完成歼-10C战机的换装。这也是歼-10C首次出现大规模装备空军部队的消息，意味着从去年朱日和阅兵到现在成飞公司已经完成了至少40架次的生产任务。

[ 本帖最后由宇宙58 于 2018-2-11 19:40 编辑 ]

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据称，歼-10C的隐形设计非常独特，也与此前歼-20所使用的技术不同，其机壳表面可以让雷达波进入机体，雷达波进入机体后，由机内组件吸收及消耗雷达波，令其无法折射回去。虽然这导致歼-10C仍然比F-22A的RCS为0.07平方米要高很多，但却使得歼-10C具备了和F-22A相抗衡的能力，这主要得益于歼-10C有全新的数字化综合航电系统，还安装了十分先进的主动相控阵雷达，因此具有探测距离远、抗干扰能力强，可与其携载的远程空空导弹相配合，达到了国际上4代半或称为第4+++代战机的标准配置。可以说，与歼-10系列其他型号相比，歼-10C的性能有了很突出的大幅提升。

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源相控阵雷达，而歼-10C则装备了更先进的有源相控阵雷达，有效功率大幅提升，探测距离显著增加，具有更强的独立波束扫描和探测能力。

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当然，如果俄罗斯军事专家分析正确的话，那么，在对付美国F-22A和F-35以及B-2A这三种尖端隐身战机时，中国目前就具有了歼-20、歼-10C和苏-35这三型战机，尽管后两者的战损比是个位数，但也足以令美军不敢大意。

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为什么歼-10C不是歼-10？

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歼-10C战机，2017年亮相建军90周年朱日和大阅兵，意味着歼-10C已经实现批生产并大量列装空军等航空兵作战部队，这标志着中国空军装备开始大量实现从典型第四代向四代半的迈进，将大大增强我国的军事实力。
歼-10战斗机，是大家耳熟能详的第四代战斗机，从服役开始，就是中国空军的“骨干力量”，承担着保卫中国领土主权的重责。而在建军90周年上首次亮相的歼-10C，虽然仍冠以歼-10的名头，但实际上，两者大不一样。相比于歼-10，歼-10C采用了诸多新技术，从内到外都有了巨大变化，性能大幅提升，已经达到了四代半战机的水平。

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换装新型有源相控阵雷达
在航电系统方面，歼-10C采用了更先进的光电系统和雷达系统。尤其是雷达方面，歼-10C战机安装了最新的有源相控阵雷达，替代了歼-10的脉冲多普勒雷达和其后续型号歼-10B的无源相控阵雷达。有源相控阵雷达由于采用了数量众多、各自独立的T/R发射/接收组件和功放器，每个天线阵元就是一部小型雷达，因而具有可靠性高，有效功率大，搜索距离远，抗干扰能力强，波束指向灵活、迅速等优点，可同时实现搜索、识别、跟踪、制导等多种任务，功能强大。在航电系统综合作战能力方面，歼-10C明显优于歼-10战机。而在这方面，同为四代半战机的苏-35，也不如歼-10C，其也只采用了Irbis-E（雪豹）型无源相控阵火控雷达系统。
现阶段，F-22、歼-20等第五代战机，其雷达系统都采用了有源相控阵雷达，在这方面，歼-10C已经不落于后。
机体结构有所改进
歼-10C相比于歼-10，在机体上有了大量改进。歼-10C采用了DIS进气道，相比于歼-10的二元三波系可调进气道，该进气道简化了进气道前端结构，不但有助于战机整体减重，而且提高了战机的进气效率和飞行性能。同时，歼-10C取消了传统的圆锥形雷达罩，改为扁身锥形，并对整个机身的气动布局进行了优化，内部结构和设备布局更加合理，其飞行性能、可维护性、隐身性能等，都有一定的提升。
隐身性能增强
歼-10C属于准隐身飞机。歼-10C采用了DIS进气道，该进气道能有有效降低战机的雷达散射截面积，有助于提高歼-10C的隐身性能。同时，歼-10C进行了玻璃座舱镀膜技术的改进和升级。新增涂的金膜不但可以吸收雷达波，显著增强歼-10C座舱隐身性能，而且自身化学性质稳定，一旦镀膜之后可以保持很多年，可维护性比F-22战机使用的氧化铟锡膜要更好。

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