说到高端的电动汽车，你能想到几个品牌？
特斯拉，没问题，算一个，毕竟它算是开创者，轿车、SUV、卡车，接下来还要推出卡车。
蔚来汽车，没问题，有FE电动赛车冠军加成，来自中国的高端电动汽车。
接下来，还会有诸多的新成员，比如威马、小鹏等等。
无疑，电动汽车已经成为造车新兵们的发力点，特斯拉是目前的领跑者。当然，业界一致的观点是，宝马从技术储备等多方面，是老牌车企里能硬刚特斯拉的先锋。
不过，这种情况要变一变了。面对竞争对手们的发力，奥迪自然不会轻易在它全球最重要的市场-中国市场里示弱。于是，比宝马率先一步的，奥迪将在中国国产多款纯电动SUV。
2月6日，在奥迪中国举办的首届奥迪兰博基尼杜卡迪媒体之夜上，奥迪表示，计划与一汽-大众在未来4年里推出四款本土化纯电动车，首批车型将于明年正式实现本地化生产。
最重磅的车型，就是首款国产高档电动SUV—C-BEV，最大的亮点是，续航里程达到500公里、一小时内完成无线充电、四驱。
根据之前公布的消息，将于明年推出的首款国产高档电动SUV，代号为C-BEV，它将基于此前在2015年法兰克福车展上发布的一款名为e-tron quattro的概念车进行打造。新车定位将介于Q5和Q7之间，之前被媒体们解读为奥迪Q6。
动力方面，新车有望搭载三组电动机，以前二后一的方式布局在车身上。最大功率500马力左右，峰值扭矩800牛米。电池组方面，是由三星SDI电子集团和LG Chem化学公司共同研发的，预计续航里程可超过500公里；借助奥迪的无线充电设备，仅50分钟就可充满电。
而在这之后，奥迪X55BEV（Q2L纯电动）将落户一汽-大众的佛山工厂，续航能力同样有望达到500公里。
价格的猜想：
新车定位与奥迪Q5与奥迪Q7(参数|询价)之间，同时，还有一个关键点，C-BEV不是以进口形式引入，而是直接国产引入，这一项，就意味着，价格不会高的出奇。
定位于奥迪Q5与Q7之间，国产奥迪Q5的价格区间在30-50万，奥迪Q7新能源的价格在90万级别，传统燃油车价格区间在75-100万之间。
也就是说，C-BEV以50万的入门价格而来，完全有可能。

相比之下，特斯拉Model X(参数|询价)售价83.6-141.35万；蔚来汽车售价44.8-54.8万，奥迪纯电动SUV在价格上或许就有先天的优势。再考虑品牌附加值、保值率、经销商网路一系列附加值之后，新老造车势力差距十分明显。
性能和使用部分的猜想：
蔚来ES8(参数|询价)，前后各一个电机，最大功率653马力，充电时间-慢充10小时，快充1.1小时，整车质保不限年限/不限里程。
特斯拉Model X，前后各一个电机，最大功率525-772马力，充电时间-慢充10.5小时，快充4.5小时，整车质保4年或8万公里。
奥迪C-BEV，三电机，后轴两个电机，第三个电机在变速器内，电力驱动系统与R8 e-tron类似，最大功率500马力左右，充电时间-根据现有消息，无线充电，50分钟充满。
汽场小结：
新能源汽车的趋势转变的太快，一段时间内，造车新势力将干掉传统车企的观点甚嚣尘上。但，当真实发生之后，你又会发现，还是这些在市场中深耕多年的老牌车企拥有更强的配套资源。
相比之下，奥迪的经销商布局更广，服务体系更完善，一系列附加值之后，最关键的是本身产品的定价，竞争力颇强。
不过，别急，在市场销售中有一种独特的现象，一旦一款产品非常受欢迎，而且供不应求，价格还很合理。
那么，一旦这款电动SUV上市，有着奥迪品牌的加持，先期销售过程中，按惯例，不加价，谁也买不到。