DX3为国内设计的首款小型SUV——DX3在11月初就要上市了，这款车由于颜值爆表，持续受到市场关注。大家关心除了靓丽的外形，里子到底如何？笔者将通过试驾体验，来告诉大家，DX3是不是你的菜。
DX3前脸采用线条勾勒而成的大鹏展翅进气格栅设计，配合全系标配的双L鹰眼透镜前大灯，霸气十足；俯冲式腰线。悬浮式车顶造型与C柱巧妙融合，将轿跑的速度感和SUV稳重性融于一身；尾部一条隆起的造型线连接两侧尾灯，富有运动气息；下排气管采用隐藏式设计，配合18寸超大双色全铝合金轮毂，整车充满了蓄势待发的能量。
内饰设计有三大亮点，出风口采用了的炮筒式，年轻人肯定非常喜欢，拨动时发现阻尼感也相当舒服；同级少有的9寸中控显示屏让人觉得良心；仪表台、门饰板、方向盘都用真皮包裹，对于几万元的车来说，还是很少见的。
DX3的长宽高为4354/1840/1670mm，轴距2610mm，笔者1.8米的大个不管是前排还是后排，头顶还有三指空间，后排膝盖有一拳空间，对于一款小型SUV来说，这个空间还是令人满意的。

笔者此次试驾的是1.5L车型，最大功率88KW，配合5速手动变速器。通过无钥匙进入，一键启动，在台风侵袭的暴雨中前行。对于驾驶自主品牌的手动挡笔者一直有些担心，试驾过不少品牌的车，有些车型总有一个档位容易卡档，而DX3每个档位都清晰平顺，这有助于其上市后建立口碑。现在中级车以上，基本都是自动挡打主力，其实手动挡给你带来的驾驶乐趣是自动挡无法比拟的，超车的时候，只要你降一个档位，动力立刻澎湃而出，1.5L也能创造少许的推背感。但这款发动机到120公里时速就很难产生后续动力了，同行笑谈这是款高速路上不会出现超速罚单的车型。当然如果你对动力有更高的要求，可以等待后续推出的1.5T车型，搭载全新设计的4A91T涡轮增压发动机，最大功率可达115KW，配8速CVT变速器。在高速路上以120公里时速巡航，虽然窗外暴雨阵阵，但车内并未感觉到多少噪音，DX3车身孔缝多重密封和大面积采用高性能吸音材料，取得了良好的静音效果。
DX3的悬挂系统值得点赞，在同级车基本使用后扭力梁悬挂的情况下，DX3采用了多连杆独立悬挂，所以在遇到颠簸路面时，其过滤性能明显超过同级车，这使得DX3具备了超越同级的舒适性；高速过弯，侧倾幅度也比同级小，其添加的平衡杆功不可没。
DX3手机互联系统的触摸反应很快，可将部分手机功能投射到中控屏。在安全装备方面，DX3全系标配了十位一体的安全配置，包括同级独有的防侧翻保护功能。
另外，DX3的感应式前大灯，一键寻车功能也非常实用。
总结：DX3除了让人一见钟情的颜值，在装备设置上相当厚道，有不少越级配置；难能可贵的是，在性能表现上也实现了突破，如果说配置对手可以跟进，但整车性能是竞争对手无法模仿的，内外兼修，让DX3具备了强大的产品力，如果定价在6.8~8.8之间，很可能成为细分市场的一匹黑马。