1.因路况不良引起的侧滑
应“顺势推舟”，把稳方向盘(适当减速)，任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。
2.因制动引起车辆侧滑
此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头。应立刻解除制动;但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。
3.当车辆出现侧滑时
首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑;是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。
4.打方向(转弯)时车辆出现侧滑
这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门(不可制动或变档)，立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边;视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。
应“顺势推舟”，把稳方向盘(适当减速)，任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。
2.因制动引起车辆侧滑
此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头。应立刻解除制动;但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。
3.当车辆出现侧滑时
首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑;是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。
4.打方向(转弯)时车辆出现侧滑
这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门(不可制动或变档)，立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边;视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。
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