快过年了,你的车改好了吗？
毕竟要回村里去装逼的！
hey！各位客官，时隔半个月，又和大家见面了，这次带来的是18款F30 B48改装M4原厂MP刹车的小作业。
相信很多F30的小伙伴们，都有考虑过升级原厂MP刹车，前四后二，可搭配前370后345的刹车盘！
优点是价格实惠，原厂M产品，用着放心！缺点也就是刹车不轻，而且性能一般，脚感偏软，还有啸叫声！.
还有就是市场上存在大量的翻新MP刹车，原厂MP刹车只有三色：红色，黄色，橙色，红色。
蓝色MP刹车是原车装配，国内是不提供单独订货的，所以蓝色要么拆车，要么改色的！
宝马MP刹车，前四后二，刹车盘为划线加孔！市面上几千到一万几，各种价格五花八门！
当初也考虑过AP的前8520加后8530，但是85系列也比较重，但是卡钳大啊，视觉效果绝对赞！
但是有点烂大街，而竞技96系列，重量就非常完美了，但是卡钳真的比较低调！
本来刹车打算过完年之后再考虑的，基本本来选择85或者96系列的！
但是把，奈何刚好朋友那边跳出来一套
宝马M4(
参数|
询价)原厂刹车！
因为开过朋友的M3，原厂刹车的话脚感还不错，M3M4刹车是一样的，原厂还是比较偏向于舒适，前段比较软！中后还是很给力的！
但是有一点，M3M4的MP刹车桥位是固定的桥位，无法装到F30上的，F30只能用
宝马M235这系列的原厂MP刹车！
但是M2系列的刹车原厂性能还是真的差了些，跟M3M4的还真的是无法比，就光刹车盘而言，前380后370的盘就完全不是一个级别！
所以说，想要装M4刹车，必须该桥位。不然肯定无法实现！
固定桥位那么只能切割，切割掉原装固定桥位，然后再定制桥位，来达到装F30的目的！
但是吧，工程不小，也不简单，要是定制的不好，还有抖动的风险！
幸好由于自己是干轮毂这行的，几年下来，干刹车的同行也不少，所以路子有了就比较简单了。无非就是花钱了，哈哈！
这个图片第一个是原装的固定桥位，第二第三则是新做的桥位！
如上图！红色框里的！
这个切割和制造桥位的过程，我这里就不介绍了，哈哈！
下面就是原厂M4的刹车照片，
宝马M4的刹车盘，前为380后为370.
M4的刹车盘其实可以说是分体的，因为合头与盘原本其实不是一体的，然后后期以特殊的工艺焊接在一起的。
所以说，刹车盘重量不是很重，重量还算可以！具体重量看下面！！
M4的刹车卡钳！
原厂刹车盘与M4刹车盘大小对比！
前刹车卡钳大小对比！
后卡钳大小对比！
原厂刹车准备开拆！原厂刹车的大小真的是让人看不下去啊！！！！ 
前卡钳重量！
后卡钳重量
后刹车盘重量！
前刹车盘重量！
宝马的后刹车，不知道大家注意到没有，图片里面！我相信很多人都不了解！
宝马的后刹车，手刹是鼓刹！跟刹车是分开的，拉手刹的时候其实是里面的鼓刹再刹车！
而平时刹车的时候，是刹车盘与片在刹车！手刹与平时刹车是分开的！ 
定制的单独的桥位！
重新切割掉原来桥位的卡钳！
装好的后刹车，370的盘确实大！！！卡钳有点小啊！！
前刹车安装的话，需要拆掉挡泥板，会碰到，而后面不用，稍微用力往旁边掰一点过去就行，而前刹不行，会碰到！
原厂M4的刹车片的话使用的是泰明顿的刹车片，其实我问了刹车的经销商，M4的刹车盘其实性能很不错的。
只是原厂的泰明顿刹车片有点不给力！换一副好点的刹车片的话，性能会好很多，这个就到时候有空再去尝试了。
刚装上的话，先使用原厂的看看脚感如何！！ 
整个4个刹车的安装也花了不少时间，差不多3个多小时把，2个师傅一起干的情况下！
刹车油的话，使用了布雷博的4.0的刹车油，我感觉已经完全够用了。
因为公司里的土豪就有一辆M3和一辆M235，所以我也具体的试驾了一下两款车型的刹车脚感！
还有就是刹车上的具体区别，毕竟M3的动力在那里，确实刹车系统上的感觉也完全不一样。
不管是脚感还是刹车盘的大小上，差别还是比较大的。下面我具体照片给大家看下。
与宝马M235和M3的对比，M3确实帅啊！有钱真好！ 
三款车型刹车系统对比，轮毂对比，这个真的是天差地别！！！
到此为止，刹车完毕，接下来说下锻造轮毂的订制！
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轮毂原厂的400M确实样子还不错的，运动，简单！
但是毕竟车要改装，轮毂肯定是必须动的，为了更漂亮的视觉外观，也为了更轻的重量，还有更大的刹车空间！
因为本人就是在轮毂工厂上班，所以轮毂对于我来说，就非常的简单了。
原厂M款的锻造轮毂，仓库里现货就一大堆，M3款式，M4CS款式，MP款式等等。。
就因为见的太多了，所以嘴就挑了，一般的就比较难以达到我满意！
那么OK，就开始自己订制一套吧，按直接的心意和想法，订制一套市面上没有的轮毂呗！
在各种款式之中看到了ASPEC的MF75这款轮毂，简洁有力，而且大量偷轻，轮毂重量大大的减少！
也是因为我个人比较喜欢这种简单简洁的款式！
但是有一点，这款轮毂的造型上不够锋利和硬朗。
整个造型有点偏圆融柔和，内凹程度上也还可以进一步加大。
那么说干就干，按照自己个人想法，对于此款轮毂进行修改，来达到自己满意的结构！
经过设计改良后的造型，确实锋利和硬朗了很多。内凹更加明显，折角更加硬朗，辐条造型也更加锋利！
前轮设计数据为：19寸，8.5J，ET30，单只重量7.9KG。
后轮设计数据为：19寸，9.5J，ET38，单只重量8.2KG。
刹车空间：预留布雷博GT6 380盘
数据基本为齐边数据了，重量也非常的完美！刹车空间也是预留了最大的！ 
轮毂铣加工出来之后的造型，非常完美，完全达到自己的预期效果！
硬朗锋利的造型，漂亮的深内凹！
四个一起拍一张，铣加工完成的造型！！！
铝本色就非常漂亮，真的是赞爆了！！哈哈！！.
接下来就转去做最后的涂装了！！
成品！！！
成品！！！完美啊！！！
前轮！
后轮！
车子是17年10月国庆提车的！
已经四个月了，陆陆续续改这个弄那个折腾了不少东西！
基本上车子该动的也动的差不多了，毕竟原厂的动力在那里，大折腾也没必要！
最后附上改装清单一份：
轮毂：1985，30；1995,38，订制锻造轮毂
刹车：宝马M4原厂前4后2，前380盘，后370盘
避震：B16
动力：BMS JB4 二阶外挂
内饰：8.8屏幕 ID6系统
音响：哈曼卡顿
进气：KN高流量风格
排气：MP尾段 单边双出
小改件：M3中网，碳纤维后视镜盖，MP后唇，MP碳纤维尾翼，AK碳纤维尾喉
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