车 型：DS5LS，1.6T,160P发动机
公 里 数：7万公里
故障现象：早上启动，怠速抖动，无法加速，故障灯亮
风扇高速运转
电脑读取故障：
故障码如下
公 里 数：7万公里
故障现象：早上启动，怠速抖动，无法加速，故障灯亮
风扇高速运转
电脑读取故障：
故障码如下
因为一次维修经验
30081.6T同样的故障码，抖动，风扇高速转
更换点火线圈好了
立刻更换点火线圈
………………
………………
无奈故障依旧
30081.6T同样的故障码，抖动，风扇高速转
更换点火线圈好了
立刻更换点火线圈
………………
………………
无奈故障依旧
考虑到这样的故障码还有喷油嘴的可能
因为电脑已经显示三缸和四缸有问题
所以打算拆下喷油嘴监测
…………
…………
喷油嘴拆下以后
测量阻值：阻值一样
喷油测试：工作正常
就是积碳太多，清洗干净
为排除喷油嘴问题
………
………
将一缸喷油器和三缸喷油器进行位置互换
如果故障码还是三缸，证明跟喷油嘴没有关系
如果故障码是一缸，证明喷油器故障
同时清洗发动机积碳，下图为气门积碳情况
即使没有这次的故障，这样多的积碳也该清理了
………
………
因为白天比较忙，同时清洗积碳比较费时间
所以只能晚上加班清理安装
清洗完毕，启动车子
故障码如下图
故障码没变，说明喷油嘴没有问题
所以只能晚上加班清理安装
清洗完毕，启动车子
故障码如下图
故障码没变，说明喷油嘴没有问题
替换了高压油泵，故障依旧
替换了氧传感器，故障依旧
测量了低压燃油压力，压力正常
既然影响抖动缺缸的终端原件都没有问题
那么就测量中间线路
从简单的点火线圈线路测量开始
…………
…………
线路都是正常的，没有短路，断路的现象
没有与正极负极断路的现象
供电正常，打铁正常
断开点火线圈插头
测量控制线居然有微电流
……………
…………
其他正常两个的是没有的
感觉找到了方向
经过多次测量
……………
…………
……
…
最终判断是电脑的问题
当然最终的判断还是要更换新的电脑
替换了氧传感器，故障依旧
测量了低压燃油压力，压力正常
既然影响抖动缺缸的终端原件都没有问题
那么就测量中间线路
从简单的点火线圈线路测量开始
…………
…………
线路都是正常的，没有短路，断路的现象
没有与正极负极断路的现象
供电正常，打铁正常
断开点火线圈插头
测量控制线居然有微电流
……………
…………
其他正常两个的是没有的
感觉找到了方向
经过多次测量
……………
…………
……
…
最终判断是电脑的问题
当然最终的判断还是要更换新的电脑
立马准备电脑
迫不及待的电脑匹配
终于………
车子正常启动，怠速稳定多了，不过还是有抖动
电脑检测就剩下一下三缸故障了，更换点火线圈
故障彻底排除
再次替换回旧的发动机电脑，故障依旧
更加确认原车电脑损坏
心里的大石头终于落地了…………………
特别感谢全国同行支招献策，感谢陈师傅，感谢刘师傅………
车子正常启动，怠速稳定多了，不过还是有抖动
电脑检测就剩下一下三缸故障了，更换点火线圈
故障彻底排除
再次替换回旧的发动机电脑，故障依旧
更加确认原车电脑损坏
心里的大石头终于落地了…………………
特别感谢全国同行支招献策，感谢陈师傅，感谢刘师傅………
年底了，车友跑长途的
同时检测备胎气压
同时检测备胎气压
同时更换变速箱油
假期长途更顺畅
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