提起中国家轿市场的“常青树”，别克凯越(参数|询价)无疑可以榜上有名。从2003年问世到 2016年8月8日最后一台凯越下线，13年时间里其累计销量达到268万辆。而在近日，汽车头App从上汽通用官方获悉，停产一年多后别克凯越即将回归。
在前不久的一次媒体沟通会上，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔透露，全新凯越，即将以“年轻人选购人生第一款车”的目标定位复出，新车将以更时尚、更运动的风格，与英朗(参数|询价)主打家用定位形成差异化，目前，全新凯越已经登上了工信部目录。
事实上，凯越的停产和复出，也正可以看做是别克品牌高端化进程的一个侧面。
数据显示，别克品牌2017在华全年累计销量达到1,224,431辆，相比2016年的约123万辆略有下滑。但在包晔看来，2017年别克停掉凯越，牺牲了10万台销量，却开启了品牌高端化征程，并且实现连续三年单一品牌破百万。
一方面，以GL8和新君越(参数|询价)的Avenia豪华旗舰为代表，全面累计销辆超过4,500台，不仅带领别克品牌服务升级，还辐射到了部分豪华品牌用户。另一方面，别克品牌中高端车展销量占比，从2016年的45%提升到2017年的52%，得益于高端产品销量占比扩大，其平均单车售价从2016年的17.5万元提升至2017年的19万元。
包晔表示，2018年别克将继续高端化进程，在传统能源车车型方面，进口豪华旗舰SUV全新一代昂科雷，也将同步推出Avenia版本，形成三款旗舰车型都有豪华款的竞争格局。同时，未来两年，别克将在推出多款全新SUV车型，全面覆盖大、中、小型和7座SUV各大主流细分市场，完善产品谱系的同时，持续强化在其他细分市场的纵深布局，包括进一步深化家用车市场布局，
此外，“别克蓝”新能源战略也将加速落地，持续发力关怀服务与用户体验，在电动化、网联化、智能化、共享化的浪潮下大批量导入纯电动和混合动力新能源汽车。2018-2019年，“别克蓝”将面向主流市场，推出全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车。在智能、高效、环保开发理念指导下，两款新车搭载通用汽车电气化技术，直击目前国内成长最快的插电式混动与纯电动两大新能源细分市场。
在自动驾驶领域，2018年别克将进一步推进eProtect智能安全科技的广泛普及，并在全新一代昂科雷Avenir上引入流媒体后视镜、360度全景摄像等更先进的驾驶辅助科技。
不久的将来，别克还将引入具备高度智能化的超级巡航系统，借助云端更新的高精地图和在云端进行的高精定位，并配合国家的智慧城市战略，搭载V2X技术的别克产品将能够实现与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为未来高级智能驾驶做好准备。
尤为值得一提的是，2018年，随着“别克蓝”家族添丁、别克eConnect智能互联技术升级，别克品牌将与第三方平台合作，推出符合市场需求的新能源汽车分时租赁共享服务。但对于外界关心的2018年别克品牌销量目标，包晔并没有透露更多，仅表示确信“会比2017年增速更快”。
据此前报道，到2020年之前的未来四年将是通用大批量投放电动车的“井喷期”，通用会用一个“五年计划”实现全品牌、全系列产品的电气化。
2016-2020年，通用至少会向中国投产10款新能源车。预计在华全线产品碳排放将降低28%。到2025年，包括别克品牌在内，通用旗下三大品牌的所有车型基本上会实现不同程度的电动化，涵盖轻混到纯电动、插电式混动等。