发表于 2018-01-19 19:49 IP属地：河南
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途昂炒得沸沸扬扬，我也来上点干货说话
昨晚
途昂(
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询价)上市了，可谓一石激起千层浪，看发布会那盛大的气势，和途昂本身的大车身倒是很般配，把我们这些星斗市民都吓尿了。
一看上去，途昂发布的价格的确非常诱人。那么大的车身，实际上已经是大型SUV了，居然只要三十万起步？！霎时间都炸了，各个持币观望的准车主们也按耐不住了，大众真是良心啊，中型SUV的价格去买辆大型SUV，其他车厂还玩个屁啊！
不仅如此，平时不冒泡的各种不知名小号，这时也纷纷在
汉兰达(
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询价)论坛上如雨后春笋般涌现啊。闲来没事就习惯在论坛里转转的我，咋眼一看还以为自己进了途昂论坛，真是吓得我一口老血喷在屏幕上。
看来神车的信仰还真不是咱这些凡夫俗子可以比拟的呢。神车一上，一呼百应！但您买就买呀，为啥要到大汉的车主上高喊您要买途昂的消息呢，就像您要娶媳妇儿，也不会专程到隔壁老王家敲门跟人说您娶了个漂亮媳妇儿吧？
所以说，这种脑回路着实令人看不懂啊。。。
那么问题来了，途昂三十万的起步，买入一辆五米长的车子，的确是个挺划算的交易，再加上大众也是个有号召力的品牌，自是能吸引到不少的人。但凡事咱不能光看表面是不，很多东西，只看第一眼都具有欺骗性，多用脑子去分析分析，才能得出事实的真伪啊。
多说无用，先上些干货。
这是两者的价格对比表。在这里再说说我发现的另一个怪事儿吧。这些高喊我要买途昂啦的兄弟们，在汉兰达论坛里头头是道的分析着途昂的价格是如何如何实惠，性价比是如何如何的高，但他们总喜欢单纯去拿数字去对比。最直观的一个体现就是，拿着途昂2.0T两驱最低配的30.98W的价格，去跟汉兰达2.0T四驱豪华版的价格来比。有道是：看，我这价格和你差不了多少，但我的空间配置完爆你啊，你还玩个蛋啊。但这真的是正常人的逻辑么？
再仔细瞅瞅。就拿两者的四驱最低配来比，亲，价格足足差了7W啊！这可不是我瞎吹的哦，咱都是文明人，都拿数据说话，但那些兄弟拿的数据明显就不对头啊。同为四驱最低配，相差的价格都可以再买辆小车了，当然，您说途昂大出来的空间、多出来的配置，真的是值那七万块钱，我也就认了，毕竟信仰无价，我这些工薪阶层的凡夫俗子是真的无法理解了。
哦对了，分析嘛，就得分析得全面和透彻一点，不然光拿着个价格自说自话，还是没啥说服力的。既然大伙儿喜欢两驱跟四驱比，我也来比比。官方数据显示，途昂的2.0T两驱，最大马力为186Ps，最大功率为136kw，最大扭矩则为320N?m。
继续以数据说话。
而汉兰达的2.0T四驱低配，最大马力为220Ps，最大功率162kw，最大扭矩350N?m。
为了让大家看得更直观，我决定把两者同等的发动机配置（都是前驱7座最低配版本）的对比弄了个表给大家看看（不是买了个表哦）
再说说别的吧。发动机、变速箱和底盘，始终是车辆行驶可靠性、安全性的三大核心部件。相比起花哨的科技配置，真正懂车的人更加注重这一方面。汉兰达的D-4ST发动机，三双科技大家听得多，真正开过的人，也知道这款发动机的可靠之处，动力不俗的情况下还能保持较低油耗，这对于注重养车成本的人来说是一大福音。而大众力推的双离合，意图很明显，只是因为结构简单，降低成本。哦对了，大众没有属于自己的成熟AT变速箱技术，这也很好理解，因为AT变速箱专利基本都在爱信和ZF手里。ea888和双离合的匹配表现究竟如何？还是等你开上个一两年再作评价吧。
说到平台，大众的MQB平台也为人所熟悉。出自此平台的不仅有轿车也有SUV，不仅有A级车也有B级车，出自MQB平台的车型数不胜数，像
高尔夫(
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询价)、
斯柯达明锐(
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询价)甚至即将国产的全新
Polo(
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询价)等，车型多为10万元左右的廉价车。此外，基于此平台的汽车零件共用率高达70%-80%。值得注意的是，途昂就是MQB平台打造而来，既然与廉价车共用平台，而且零部件共用率还这么高，那途昂平台的可靠性如何？信仰者们去开开然后告诉我们吧~
最后说一句，有时候，说话还是要经脑子的，多动动脑子去分析分析，把事实搞清楚了再说话，动不动就拿信仰拿情怀出来说事，在自家说不够，还拿着个喇叭四处去恶心人，就是你的不对了，毕竟谁的钱都不是天上掉下来的，爱咋花咋花，河水不犯井水，对吧。
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