在蓝海TX的毒害下，没有抗住诱惑，那套全套配件到今天完工，已经有差不多3个月，这些日子很难抽出整段的时间，都是一点一点干，虽然事先对加除霜电机的难度有心理准备，还是大大超出了预期，来来回回躺下起来很多次，历时3个小时，最后还是摇臂插入不到位，功能没问题就算完工了。
手动改自动的作业网上早就有好多了，这里就主要说一下比较难操作的地方。
先晒一下套件（借用蓝海TX的图片）：
1、改装鼓风机，照着说明来改，套件里准备好了线束，直接对插相应的插头就是，除了拆鼓风机有点难度（如果是第一次拆的话），其他的几乎没什么难度，就不多说了；
2、安装空气质量传感器：安装部位在外部进气口，加装过外置空气滤芯的同学应该很容易就做到，传感器就在进风口的上部：
信号线直接走进封口右侧的孔到副驾驶位；供电走线从这个海绵孔内进到机舱内，接G65传感器的供电线路：
3、安装右侧风门电机，这个电机没有实际功效，就是为了消故障码的，手动空调的蒸发箱不支持分区温控，左右出风是连动的，所以这个电机就用不上了，安装位置就在右侧靠里，空调蒸发箱温度传感器的后上方，有现成的孔位， 安装没有难度，为了方便安装，可以拆掉下出风口，一颗螺丝就拆了：
4、更换内循环风门电机：原来的电机没有反馈，只有两针，纯靠通电时长控制开度，因为没有反馈，供电时间长了电机就堵转，所以车子时间长了出问题的不少就是这个原因。这个电机我一开始安装没到位，问蓝海TX说要在内循环状态装，结果电机是装回去了，也卡住了。反复好多次，就是不行，网上一通搜，都没有详细的资料介绍，后来还是参考了
迈腾(
参数|
询价)的维修手册才找到了更换的方法：这个电机必须在外循环状态，风门外置全开才能正常啮合，因为风门转轴的齿轮只有靠里的几个齿是通齿，外面的齿靠外边有一圈薄边将齿槽封住了，这样保证了齿轮转动后不会出来，大众的设计可靠性不错。
电机齿轮：
电机型号：
知道这个原因后，就要想法子将循环风门全开。之前因为不知道这个要求，电机没装上去就通过电了，结果自动空调外循环状态只开一半，有些悲剧了，好在有5053和5054，里面不是有个测试功能吗，将内循环电机测试开度最大不就行了？ 我用5054将风门开到外置最大位置，很顺畅地将电机装好了：
5、安装温度传感器：需要加装右侧的上部和脚部传感器，上部的需要拆开中控储物盒，能看到左侧的，右侧的留有开孔位，用9mm钻头打孔，再用美工刀划一个宽点的一字，能将传感器塞进去就可以，转90度就固定住了；下部的在下面出风口上面，我开好孔后发现还是打错孔位，应该是下图中的红圈位置，现在这个孔不知道会不会影响风门动作，还得找时间重新打孔，将这个孔堵上：
6、安装中央风门电机：老
明锐(
参数|
询价)的中央风门没有简配，只是少了一个电机，原装位，就是螺丝不好拧，工具得备好点，没有拍照片，网上作业有，靠里有棵螺丝需要躺下从下面拧好操作些；
7、安装除霜风门电机：整个作业难度最大的就是这个了，也是耗费了我很长时间的，好在老腰还扛住了，躺下来操作还不算太难，有几点注意的：
一是拆网关支架，老明锐是4颗螺丝固定的，后来的好像改成了两个螺丝和两颗螺母固定，这也是考虑到操作难度，最上面的两个螺丝拧下来还不是很难，装回去就有难度了，主要是不好定位；改成螺母相对好操作多了。拧下全部螺丝以后，支架上面还卡在线束支架里，需要用大号螺丝刀撬一下才能拿下来：
网关支架这个卡子卡在线束支架上，取下来要费点功夫：
二是安装连杆摇臂和电机：先安装摇臂，老明锐本来没有简配左侧除霜风门轴孔，插入摇臂是很容易的，我这个也不知道什么原因，要比死活插不到底，轻轻一带就出来了。一开始我是摇臂和连杆一起装，插不到底功能没问题，固定电机后应该不会跑出来，就像这样算了，没想到因为摇臂没卡住，电机一连连杆，摇臂就出来了，反复几次都没成功，最后还是将连杆取下来，先连电机，安好摇臂和电机后，再连连杆和摇臂，固定电机又是考验功力了，总算固定完毕，连杆也连好了。
左右摇臂比对（上面的是左侧的）：
左右连杆（右边的是左侧的连杆）：
摇臂安装孔：
复原网关支架，安装工作基本结束，接下来就是安装线束和跳线了，线束自带了增加传感器的线路，按照说明将其余的线跳到相应的位置就可以，说明很清楚，就不多说了，网上也有线束表。
最后将空调面板初始化，编码就可以，我的5053和5054都没有这个面板的长编码帮助和明码，编码问题还有待后续搞定，总算可以正常工作了：
总结一下：改装难度就数除霜风门电机难搞，想练功夫的可以试试
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