冠道240TURBO 劲速联城试驾活动到店看车试驾作业贴
=======================背景==========================
现在手里有一辆2012款
本田CR-V(
参数|
询价)，马上5年了，再加上现在各种新款车不停的上市发布，心理也有点痒痒了。可能大家也都听说过，一日本田终身本田。所以广本
冠道(
参数|
询价)的上市，让我琢磨着要不要换一辆这个。
4s店在地图中的位置
所以麻玲儿的开始在网上查找4s店，最后确定了一家相对交通方便的
广汽本田来广营店。
来到4s店门口
当天有点刮风，4s店的灯笼都被吹歪了。
4s店门口摆放的试驾车
冠道的试驾车就摆放在门口最显著的位置，与第一张图是同一辆。看来果然这款车是明星产品。
=============================外观===========================
展厅里的冠道展车
冠道的展车是精英版，但放在店里最显著的位置，看来冠道240TURBO还是这家店的镇店之宝。
中网
左前脸
右前脸
这款精英版的冠道上没有配备LED日间行车灯。但拥有透镜投射式前大灯，配备卤素灯。卤素灯在能见度低的时候，相比氙气灯和LED灯有更好的穿透性。
左车尾
右车尾
尾部的车灯采用了光纤LED组合尾灯，这样的尾灯组合不但在使用维护成本上给车主省了一笔开销，更能在光线欠佳的环境中更加明亮。而双边单出的排气布局，给人视觉上的运动冲击感很强。
轮胎及轮毂
轮胎方面冠道240TURBO全系标配245/55R19轮胎，而这款精英版所用的轮胎是普利司通的轮胎。
===========================内饰=============================
驾驶员空间
打开驾驶员车门，一种雍容华贵的感觉扑面而来，简约中透露着不简单。得益于全车尺寸，我想这样的前排的空间对于任何正常体形的人来说都绰绰有余。
方向盘、仪表盘、中控全景
粗略一看，硕大的8英寸触摸屏，多功能方向盘，都让人感觉科技感十足。
司机车门扶手按钮
司机的车门扶手按钮包含了车窗、车锁和后视镜的主要功能，值得一提的是这款精英版提供了前排门窗的一键升降功能。
多功能方向盘左侧按钮
多功能方向盘左侧继承了音量控制，蓝牙电话以及语音控制的功能，司机在行驶过程中接打电话手不离方向盘，间接提高了行驶安全性。
多功能方向盘右侧按钮
多功能方向盘右侧的按钮主要是用来控制cruise control也就是巡航系统，驾驶拥有这套系统的车辆在匀速行驶在高速公路上还是很惬意的。
空调控制系统
空调控制系统集成在中控面板上，可以从中控台的按钮布局看出来，这款精英版冠道集成了双温区自动空调。
档位控制器
冠道240TURBO全系标配了机械式档把，对于绝大多数老司机来说，很轻松可以上手。
中央扶手储物格
中央扶手被设计为对开型储物空间，包含了2个杯槽，以及大量储物空间。值得一提的是，不但可以翻开，亦可向后滑开。
换挡拨片
方向盘下预置了换挡拨片，若干年前这还仅仅是超跑的专属配置，现在出现在冠道上还是很令我惊讶。在CVT变速箱的车型上，根据个人推测，换挡拨片的作用是用于模拟档位。
驾驶模式按钮
冠道240TURBO在档杆左侧提供了运动模式和经济模式，完美的解决了不同驾驶员的个性需求。
中控大屏
8英寸的触控多媒体大屏，除了支持常规的车辆信息和多媒体显示之外，还支持多角度电动调节，此配置在同级车型中不多见。
阅读灯及眼镜盒
阅读灯为时下流行的LED阅读灯，更亮更省电。
后排空间
后排空间是全车的亮点，后排地板中间无突起，与前排座椅之间有较远的距离，空间大到可以……反正什么都能干，嘿嘿
后排空调出风口
后排集成了空调出风口，而且温度可以后排单独控制，左右风开关和风向可以分别独立控制。同时为后排提供了一个12V的电源和一个USB口，因此后排乘客可以不用担心手机充电的问题了。
后备箱
后备箱的纵身毋庸置疑，但由于后溜背的造型，空间只能说相比同级其他车型较大。功能上虽然做了一些妥协，但颜值上的飞跃还是物有所值的。
后排座椅放倒
后排座椅可以四六分分体放倒，放倒后可以与后备箱形成更大的载物空间。
===========================试驾===========================
在确定看车满意后，决定试驾。毕竟试驾可以进行车辆动态的体验。在做过简单的试驾手续后，我就直接上车了。
通电后的仪表盘
在车辆通电后，才发现仪表盘的与众不同。在宣传手册上，我看到介绍说这个叫3D动感仪表盘。当时还疑惑不解，以为又是玩文字游戏。仔细看仪表盘的刻度，都在向中心渗透着渐弱的光芒。
中控大屏
从司机的角度看了一下，清晰度和亮度都还不错，然而反光的问题可能是世界难题。
车窗控制
由于试驾的车型是尊享版，所以配备了四车窗一键升降功能。
天窗控制
由于试驾车是尊享版，配备了滑道式全景天窗，所以在阅读灯的地方见到了天窗控制按键。
整体视野
在驾驶的过程中，视野很开阔，无论仪表盘还是方向盘，没有对视线任何遮挡。仪表盘信息量丰富，然而简洁明了，不会让人有疲劳感。
============================总结============================
在试驾过程中，我故意用两侧车轮压了几个不平整的路面，可以感受到底盘的滤震效果很好，没有多余的颤动或抖动。转向手感建立特性和随速随角度转向阻尼也控制的很到位。1.5T涡轮增压发动机拥有243NNm最大扭矩，在提速过程中显得游刃有余，甚至时不时还能带来一些推背感。隔音方面一直是本田的弱项，在我的CR-V上就体现得淋漓尽致，但这次冠道让我改变了这固有的印象，车内静谧性非常出色。
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