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冠道论坛 > 冠道240TURBO 劲速联城试驾活动到店看车试驾作业贴

  本主题由 爱卡编辑-zhao 于 2017-12-25 00:12 加入精华 
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发表于 2017-12-25 00:00
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冠道240TURBO 劲速联城试驾活动到店看车试驾作业贴

冠道240TURBO 劲速联城试驾活动到店看车试驾作业贴




=======================背景==========================


现在手里有一辆2012款本田CR-V,马上5年了,再加上现在各种新款车不停的上市发布,心理也有点痒痒了。可能大家也都听说过,一日本田终身本田。所以广本冠道的上市,让我琢磨着要不要换一辆这个。

4s店在地图中的位置

所以麻玲儿的开始在网上查找4s店,最后确定了一家相对交通方便的广汽本田来广营店。

来到4s店门口

当天有点刮风,4s店的灯笼都被吹歪了。

4s店门口摆放的试驾车

冠道的试驾车就摆放在门口最显著的位置,与第一张图是同一辆。看来果然这款车是明星产品。




=============================外观===========================


展厅里的冠道展车

冠道的展车是精英版,但放在店里最显著的位置,看来冠道240TURBO还是这家店的镇店之宝。

中网
左前脸
右前脸

这款精英版的冠道上没有配备LED日间行车灯。但拥有透镜投射式前大灯,配备卤素灯。卤素灯在能见度低的时候,相比氙气灯和LED灯有更好的穿透性。

左车尾
右车尾

尾部的车灯采用了光纤LED组合尾灯,这样的尾灯组合不但在使用维护成本上给车主省了一笔开销,更能在光线欠佳的环境中更加明亮。而双边单出的排气布局,给人视觉上的运动冲击感很强。

轮胎及轮毂

轮胎方面冠道240TURBO全系标配245/55R19轮胎,而这款精英版所用的轮胎是普利司通的轮胎。




===========================内饰=============================


驾驶员空间

打开驾驶员车门,一种雍容华贵的感觉扑面而来,简约中透露着不简单。得益于全车尺寸,我想这样的前排的空间对于任何正常体形的人来说都绰绰有余。

方向盘、仪表盘、中控全景

粗略一看,硕大的8英寸触摸屏,多功能方向盘,都让人感觉科技感十足。

司机车门扶手按钮

司机的车门扶手按钮包含了车窗、车锁和后视镜的主要功能,值得一提的是这款精英版提供了前排门窗的一键升降功能。

多功能方向盘左侧按钮

多功能方向盘左侧继承了音量控制,蓝牙电话以及语音控制的功能,司机在行驶过程中接打电话手不离方向盘,间接提高了行驶安全性。

多功能方向盘右侧按钮

多功能方向盘右侧的按钮主要是用来控制cruise control也就是巡航系统,驾驶拥有这套系统的车辆在匀速行驶在高速公路上还是很惬意的。

空调控制系统

空调控制系统集成在中控面板上,可以从中控台的按钮布局看出来,这款精英版冠道集成了双温区自动空调。

档位控制器

冠道240TURBO全系标配了机械式档把,对于绝大多数老司机来说,很轻松可以上手。

中央扶手储物格

中央扶手被设计为对开型储物空间,包含了2个杯槽,以及大量储物空间。值得一提的是,不但可以翻开,亦可向后滑开。

换挡拨片

方向盘下预置了换挡拨片,若干年前这还仅仅是超跑的专属配置,现在出现在冠道上还是很令我惊讶。在CVT变速箱的车型上,根据个人推测,换挡拨片的作用是用于模拟档位。

驾驶模式按钮

冠道240TURBO在档杆左侧提供了运动模式和经济模式,完美的解决了不同驾驶员的个性需求。

中控大屏

8英寸的触控多媒体大屏,除了支持常规的车辆信息和多媒体显示之外,还支持多角度电动调节,此配置在同级车型中不多见。

阅读灯及眼镜盒

阅读灯为时下流行的LED阅读灯,更亮更省电。

后排空间

后排空间是全车的亮点,后排地板中间无突起,与前排座椅之间有较远的距离,空间大到可以……反正什么都能干,嘿嘿

后排空调出风口

后排集成了空调出风口,而且温度可以后排单独控制,左右风开关和风向可以分别独立控制。同时为后排提供了一个12V的电源和一个USB口,因此后排乘客可以不用担心手机充电的问题了。

后备箱

后备箱的纵身毋庸置疑,但由于后溜背的造型,空间只能说相比同级其他车型较大。功能上虽然做了一些妥协,但颜值上的飞跃还是物有所值的。

后排座椅放倒

后排座椅可以四六分分体放倒,放倒后可以与后备箱形成更大的载物空间。




===========================试驾===========================


在确定看车满意后,决定试驾。毕竟试驾可以进行车辆动态的体验。在做过简单的试驾手续后,我就直接上车了。

通电后的仪表盘

在车辆通电后,才发现仪表盘的与众不同。在宣传手册上,我看到介绍说这个叫3D动感仪表盘。当时还疑惑不解,以为又是玩文字游戏。仔细看仪表盘的刻度,都在向中心渗透着渐弱的光芒。

中控大屏

从司机的角度看了一下,清晰度和亮度都还不错,然而反光的问题可能是世界难题。

车窗控制

由于试驾的车型是尊享版,所以配备了四车窗一键升降功能。

天窗控制

由于试驾车是尊享版,配备了滑道式全景天窗,所以在阅读灯的地方见到了天窗控制按键。

整体视野

在驾驶的过程中,视野很开阔,无论仪表盘还是方向盘,没有对视线任何遮挡。仪表盘信息量丰富,然而简洁明了,不会让人有疲劳感。




============================总结============================


在试驾过程中,我故意用两侧车轮压了几个不平整的路面,可以感受到底盘的滤震效果很好,没有多余的颤动或抖动。转向手感建立特性和随速随角度转向阻尼也控制的很到位。1.5T涡轮增压发动机拥有243NNm最大扭矩,在提速过程中显得游刃有余,甚至时不时还能带来一些推背感。隔音方面一直是本田的弱项,在我的CR-V上就体现得淋漓尽致,但这次冠道让我改变了这固有的印象,车内静谧性非常出色。


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发表于 2017-12-25 07:53
这套动力满载会不会吃力





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发表于 2017-12-25 08:33 |  来自 爱卡Android版

好车好选择!






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发表于 2017-12-25 10:03

引用 番茄咬一口 于 2017-12-25 07:53 发表的回复
这套动力满载会不会吃力

我也担心过,然而试驾后发现是多虑了
零百加速8秒多,够得到一些运动型轿车的水平了

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发表于 2017-12-25 15:35
华哥你还挺专业的哈





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发表于 2017-12-25 16:39

引用 鸡哥41 于 2017-12-25 15:35 发表的回复
华哥你还挺专业的哈

嘿嘿,谢谢鸡哥

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发表于 2017-12-25 17:58 |  来自 爱卡Android版

不错


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