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奥迪A6L论坛 > 【奥迪礼遇】廉颇老矣?C7世代A6L为荣誉而战

  本主题由 System 于 2017-12-29 05:01 解除限时高亮 
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发表于 2017-12-24 18:48
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【奥迪礼遇】廉颇老矣?C7世代A6L为荣誉而战

前言
这一代奥迪A6L已经服役超过5年多,虽然经历了各种小改款及中期改款,但随着奔驰新E及宝马新5相继大改款上市之后,奥迪A6L显然已经已经有些招架不住,不过一汽奥迪还是非常老道,使出了了必杀招,就拿这辆1.8TfFSI技术版来讲,优惠之后的价格仅只有32万左右,性价比非常高,在明年全新A6L来到之前,这样的优惠力度将持续给新E及新5带来不少压力,那么这代A6L除了价格优势之外其他真的一无是处了吗?答案当然是否定的,在很多配置上奥迪A6L还是表现出很大的诚意。接着随着图片我们一点点往下说起。






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发表于 2017-12-24 18:48
外观


自2000年之后就奥迪汽车就将大嘴造型变为奥迪一个标识,而且经过10多年的演变,大嘴越做越大,轮廓也从之前的倒梯形变成如今的六边形,如此这样的大嘴前脸显得整个车头气势非常凶悍,让人心里顿时感到这车不是一般地高级。

大嘴中网采用多条镀铬横幅饰条装饰,在霸气的同时增加一份精致感。

同样采用凶悍造型的大灯灯罩内有一颗远近光一体的氙气大灯,与透镜CP之后显露出既深邃又神秘的眼神,不亏是灯厂出品。当然还可以选装为更富科技感的全LED大灯组,当然这需要额外付钱作为代价。


大灯后缘带有条纹处理,细节的地方增强的整体的精致度。

引擎盖左右各有一道折线从A柱位置底部向中网两侧边缘汇拢,在增强视觉力量感的同时也起到了对引擎盖刚度的增加。

一如既往的流线造型是这几代奥迪A6L始终坚持不懈的追求,17款继续延续行云流水般的三厢轿车车身比例及线条,个人非常喜欢这样的设计。

后视镜外缘集成了侧面LED方向灯,美观大方的同时也让不失实用性。


后视镜玻璃面积中规中矩,我想多数为了创造出更好的风阻系数而没将后视镜做的更大,毕竟鱼和熊掌不能兼顾。


无钥匙进入在技术型是没有的,你所看到的那个按键只是一个假的无钥匙功能,当然如果需要也要进行选装才能有。即使优惠下来到30多万,这个配置我觉得应该有,希望一汽奥迪在18款能将这个配置进行标配。


后小三角窗设计同样也是A6L一个标志,能为后排乘客带来更多的采光面积,减少长途乘车带来的压迫感,增加舒适度。

技术型采用多幅铝合金轮毂,造型上并没有其他款式那么追求运动性,不过对我来讲这样的轮毂也挺耐看的。轮胎配备的是米其林的博悦轮胎,是一款在静音与抓地力都非常出色的轮胎,规格为225/55 R17。

穹顶后缘位置带有集成GPS功能天线的外置天线,同样给天穹弧度带来一丝跳跃的动感。


对于一台长度超过5米的C级房车,D柱的处理至关重要。A6L的D柱顺着穹顶向后的弧度缓缓下滑下来,这样的设计既优雅又让整体风格更加统一。


虽然贵为一款C级行政级房车,但在如今整个汽车市场都强调运动及性能的时代,A6L顺势而为,在车尾增加一道小押尾设计,一下子让这台行政级房车有了运动跑味。


虽然前大灯因为缺钱没有选装全LED大灯,但尾灯A6L全系都配备了全LED光源,特别是在夜晚点亮后显得更加出彩,当然辨识度也是杠杠的。







整体而言,奥迪A6L车尾设计依旧是简洁之中带有不错的层次感,干练却不失饱满。​

[ 本帖最后由 想飞翔的笨鸟 于 2017-12-24 22:14 编辑 ]





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发表于 2017-12-24 18:48
前排

进入前排座舱,黑综色的搭配让整体氛围变得运动和高级。

传统的四幅式方向盘握感出色,当然如果你不喜欢四幅造型的话,可以选择三幅方向盘的运动款。

方向盘上左右两侧位置都带有实用的快捷按键,左侧多为控制行车电脑。

右侧多为控制多媒体,除此之外方向盘后方还带有更显战斗激情的拨片。

定速巡航被独立出来,并以拨杆方式呈现在转向灯拨杆下方。

雨刷拨杆则带有随速调节功能,可以随着车速的变化智能调快或者调慢雨刷频率。

当新E和新5都采用虚拟驾驶舱时,此时的A6L的这个仪表盘就没那么时髦了,不过经典的式样对于老司机来讲同样是爱不释手,读数清晰明了,行车电脑功能丰富。

方向盘左边带有德系车一直坚持的将大灯控制独立出来的旋钮功能。


虽然这一代A6L已经步入晚年,但中控设计在如今来看依旧令不少人痴迷包括我,简洁并带有科技感。


能够伸缩的中控大屏,每一次伸缩带有很强的仪式感。只是7英寸大小的屏幕与如今动不动10英寸大屏幕来讲是力不从心了,好在整个显示的细腻度还是非常赞的。


伸缩大屏下面是前排中央空调出风口,再下面是CD/DVD主机,现如今都已是数字时代,应该很少人使用这个“古老”的设备了,发烧友除外。再下面一排则是与驾驶相关按键,技术型上只带有发动机启停、倒车雷达、后遮阳帘和电子稳定程序,剩余的白板在中高配上有其他的功能选项。



最后为实体空调按键与旋钮,这样的方式更有利于驾驶途中提高忙操作的准确率,这样的设计也是我一直认为最简单最直接的方式。



前排中控地台上布局着17款A6L升级而来的7速双离合变速箱,相交之前的CVT变速箱,双离合变速箱换挡更加直接,驾驶更具有乐趣,当然毛病还是有双离合一些不可避免的小问题,比如低速时会与闯动或者顿挫,不过奥迪已经将这款双离合变速箱调教得非常好了,不刻意去感觉,低速下的顿挫很难察觉。



变速档把前方有一个隐藏式烟灰缸设计,内部带有12V点烟器接口。


档把左边带有奥迪首先普及的电子手刹及auto hold,后方还有一块触摸手写板,在输入导航地址时,再也不会因为选个字旋钮转个半天了。

奥迪看家的MMI系统被设置在档把后方,四向旋钮及大按键大大简化了操作MMI系统的复杂度,四周几个快捷按键帮助你轻松进入功能,省去了翻页查找的过程,非常人性化。


自动防眩目当然也是一个给力的标准配置,再也不用惧怕后面跟着的是一个“远光狗”。


唯一遗憾的就是技术性的天窗依旧是一个标准小天窗,大天窗木有了一定少了不少的乐趣,老司机们都懂的。

遮阳板带有具有照明功能的化妆镜那也是必须的,毕竟都是行政级房车,进出入那些都是非富则贵,妹纸夜晚补个妆如果没这功能还真不好意思呢。

座椅设定偏向柔软舒适的设定,这也符合这个车型的定位,如果想拿它来跑赛道,那还是S6更适合。

除了常规的8向座椅调节之外,还配备了4向腰靠调整,调节功能齐全。

当然副驾驶的调节功能也一个都不能少。


驾驶侧门板扶手除了常规的儿童锁及四窗升降的功能之外,还带有外后视镜电动调节,同样调节方便。



整体而言,17款A6L的前排设计遵循了奥迪一贯以来的科技感,伸缩式中控屏幕有亮点,双色内饰和纹路银色饰板让内饰显得更加年轻及运动。






[ 本帖最后由 想飞翔的笨鸟 于 2017-12-24 19:03 编辑 ]





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发表于 2017-12-24 18:49
后排和后尾箱
经过加长之后的A6L几乎把所有加长的距离都用在了后排,所以后门几乎可以接近90度的角度打开,更有利于乘客上下车。

虽然后排设定为三人模式,中间也带有三点式安全带及安全头枕,但行政级轿车一般情况下中间扶手都是进行放倒用于增加两侧乘客的乘坐舒适性。当然应个急坐三人也没毛病。后排两侧座椅还具备安装儿童安全座椅的isofix接口。

后排扶手放倒之后,提供了大小两个储物格及两个杯托,领导们对此一定很满意。



后尾箱没有电动开启,这一点在如今好像差了点意思,好在有油压撑杆的帮助下开启和关闭都不费力。


尾箱盖板内测带有厚厚的织物覆盖,这一点我表示很满意。


尾箱的空间虽然只有460升,但由于整个空间非常规整,有利于摆放更多的行李物品。​

[ 本帖最后由 想飞翔的笨鸟 于 2017-12-24 19:06 编辑 ]





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发表于 2017-12-24 18:49
动力单元与驾驶感受

在油压挺杆的帮助下开启A6L的引擎盖非常轻松easy,不过当然发现引擎盖下光秃秃的,心情又不好了,增加一款隔热隔音棉应该是这个价位车型应当有的。


TFSI车型当然内建的是一颗1.8排量的涡轮增压发动机,虽然较老款2.0T发动机少了0.2个排量,当数据上两者几乎相当,在功率方面1.8T还微微胜出一些,可见奥迪对这款发动机做了相当大的升级和调校。


具体发动机参数为190ps(140KW)@4200-6200rpm,[email=320NM@1400-4400rpm]320NM@1400-4400rpm[/email]。





起步非常轻盈,虽然排量小但涡轮在1400转就介入发力,让车长超过5米的C级房车起步很轻松,并没有感觉到动力不足的情况。



在车多的时候难免会走走停停,考验双离合变速箱的时候来了,整个路段几乎很难察觉到双离合之前的那些通病,只有特别留心才有能感受到在2档3档来回切换时偶尔才有的一些闯动的迹象。


切换到S档之后,发动机转速始终被拉高在2000转以上,此时的动力可谓与D档模式下完全潘诺两人,动力可谓一踩就有。




倒车影像功能在倒车时绝对是利器,画面清晰并带有辅助帮助线,让新手也能很轻松地完成入库,只是作为老司机的我还是习惯看反光镜倒车,倒车影像更多地让我掌握后方盲点信息。


[ 本帖最后由 想飞翔的笨鸟 于 2017-12-24 19:09 编辑 ]





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发表于 2017-12-24 18:49
总结与鉴赏

按照汽车5年一次大换代的周期,17款奥迪A6L显然已经进入最后的落幕期,伴随着竞品前后的升级换代,此时的A6L显然已经是有些支撑不住了,好在经销商目前有着很大的优惠,让他继续能够在最后时期浴血奋战,此外一些实用性很强的配备在入门级的竞品上也不能寻见,比如倒车影像,定速巡航等在它的身上都是标配,进一步增加其战斗力。虽然汽车界有句话叫买车买新不买旧,但如此性价比高的TFSI技术型A6L谁又忍心将它忽略呢?廉颇老矣还能战否?我的答案是浴血奋战,胜负未卜。相信18年一汽奥迪将全新的A6L引入中国后,德系三强中大型房车才算迎来真正的彼此较量,未来到底是新E的先发制人,还是新5的厚积薄发,还得等最晚换代的新A6L到来后才能知晓,说不定是后来居上的A6L更省一凑,我们就拭目以待吧。


































[ 本帖最后由 想飞翔的笨鸟 于 2017-12-24 19:12 编辑 ]





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发表于 2017-12-24 20:07
确实不错





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发表于 2017-12-24 21:19 |  来自 爱卡iPhone版

欣赏






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发表于 2017-12-25 10:01
大哥,我来了~~~~





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发表于 2017-12-25 10:03
老铁,帖子太牛逼!哈哈哈哈~~





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