发表于 2017-12-21 10:57 IP属地：上海
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切诺基变速箱加速无力无倒挡,故障原因及解决方案
切诺基是北京吉普第一个合资品牌，也是吉普的经典车型。看这款车虽然经过了十多年时间，但外形仍显大方、帅气，丝毫没有过时的感觉。
吉普在玩越野的当中很常见，涉个水，进趟沙漠，泥沼中玩玩，如果不及时保养处理，事后定然要进修理厂大门。以前有个
牧马人(
参数|
询价)变速箱进水因维护不当，后来出现打滑顿挫等问题，换了一整套配件。这里提醒各位车友千万注意事前检修，事后保养，否则很容易出现问题大修变速箱。
与以往熟知的ZF、
日产变速箱不同，这款45RFE型5速自动变速箱，由北京吉普汽车有限公司生产，算是国产制造的一员。因搭载这款变速箱的大都是老车，出现故障问题也不奇怪，如：
加速无力，油门踩到底也跑不起来或加速不明显。建议检查行车电脑有无故障，限速、初始喷油量控制等等；进气系统是否完好，是否需要清洗；检查燃油供给系统，油品、油路等。但玩越野的大多是豁车玩出的问题，加速无力通常最多的是电控和机械问题居多。
电子系统故障。小问题多，一般通过联电脑修复，其他不会有大的问题。但电脑有记忆功能，大踩油门，刹车没踩到底又油门起步会被记录，导致换挡顿挫。
变速箱挂不上挡。脱档很多时候是阀体部出现了顽固性脏污和杂质，否则多为内部机械损坏，阀体、档位传感器、同步器等等，需要拆解变速箱维修更换。
怠速不稳，加油加不起，车子发抖，故障会报缺缸，或某缸失火。主要是发动机燃烧不良导致的。建议检查：1、清洗一下喷油器，同时检查油压；2、发动机工作不良有个别缸不工作；3、离合器问题；4、清洗节气门，更换火花塞。
这辆04年切诺基，搭载的变速箱型号是45RFE，行驶里程超过十万公里。主要问题是没有倒挡，前进挡加速无力，油门踩到底也跑不起来。用行车电脑检车出7个故障码，P0731 在1档时转动比错误；P0218 高温运行已激活；P0734 在2档时转动比错误；P0733 在3档时转动比错误；P0944 油泵初始压力损失；P0868 管路压力低故障；P0841 低速倒挡压力开关检查故障。判断为内部机械故障，拆解变速箱后发现变矩器高温烧掉，行星架磨损，多组摩擦片钢片烧掉。
越野粉，在长途之前对轮胎的保养是必不可少的。
一定把每个轮胎(包括备胎)都拆下来检查并重新做动平衡。要尽量发现每一个小的口子，如果只是薄薄的那种口，那么用胶粘上吧，别让它那么咧着，会更厉害的!关于胎压，很多人都说到高原要放气，反正我是没有的。还有就是准备一瓶轮胎保养剂，跑完几千公里喷一罐，对轮胎的橡胶还是有益的，还可以顺便保养其他的橡胶部分。
刚拆下护板后，一地泥沙
这张图片，支架、横梁、排气管又是泥又是锈迹。
感觉在越野驾驶中，清楚底盘构造是很重要的，尤其是要解前后桥及差速器、传动轴、变速箱分动箱护板、油箱、下支臂等等的位置和离地高度。如果你坐在驾驶员位置，能快速反应出车下的情况，以及将要发生的情况，并判断出前方地面的通过方法，那么你就是个非常棒的驾驶员了。个人感觉而已，不喜勿喷。
传动轴，建议定期检查。特别是后传，如果有凹痕，这车开起来就抖去吧。前传也一样，要注意不能带着伤出远门。
这个家伙体格大，年限久，又进水生锈，抬个变速箱比一般的车要多耗时一倍不止，好几个师傅一起开工呢。
仔细一点可以看到分动箱尾部有一大片漏油迹象。
分动箱实际上是四驱车上的一个配件，将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。同时它可以根据路况的不同，适当的分配动力，以提高汽车的越野能力。
带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。
抬下变速箱
变速箱上面最大、最重要的部件，液力变矩器。变矩器是主传动，一旦损坏严重会导致不走车情况发生。
像图片上这种变矩器烧成红蓝的，根据以往经验内部摩擦片也应该烧的差不多了，变矩器必须分解维修清洗才能用！
变矩器切割需要专门的设备
切割后的变矩器
变矩器内部摩擦片完全烧成黑色
维修后的变矩器做动平衡测试
维修后的变矩器做试漏测试
阀体电脑一体，这是个很重要的部件，一般正常驾驶用到车子报废也不成问题。
很多时候阀体的损并不是真正的损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质，是预防出现故障问题的一个关键点。
因暴力驾驶，与行星架轴摩擦，导致磨损
轴部也被摩擦成一圈亮亮的环形
拿下油封。
通常来说变速箱渗油漏油大部分都是因为油封，变速箱半轴油封是比较好换的，拆掉半轴就可以更换。头壳油封，换这个比较麻烦要抬下变速箱工作量较大！
壳体到处是脏污，这在玩越野的变速箱身上很常见。
油泵，主要是给各零部件提供润滑油及换档油压，如果油泵磨损，会导致离合器泄压，使车辆在行驶中出现发动机空转，动力跟不上等情况，那变速箱就离修理也不远了。
输入轴总成
分解输入轴可以看到内部黑黑的这一圈，并不是脏污，摩擦、高温，成这个样子了。
看着很像脏东西，其实烧成这样，也恢复不了原来的颜色了。
离合器烧掉
多组摩擦片钢片烧掉。
变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了。简单来说，摩擦片被烧，是由于离合器泄压、高温导致的。
不管是长途越野，还是平时公路驾驶，都会担心变速箱出现故障，有三种问题是比较典型的：
一、汽车不能行驶。
故障现象：1、无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；2、冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
故障原因：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、进油滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。
二、自动变速箱打滑
故障现象：1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
故障原因：1、变速箱油油面太低；2、变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡；3、离后器或制动器磨擦片、制动带磨损过度或烧焦；4、油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低；5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏渍。
三、冲击过大
故障现象：1、在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击(顿挫感)较严重；2、行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。
故障原因：1、发动机怠速过高；2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；4、换挡执行元件打滑；5、油压电磁阀不工作；6、电脑有故障。
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