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mu-X论坛 > 单人单车,危机重重,遭遇陷车,大白勇闯罗布泊无人区

  本主题由 米色超级版主 于 2017-12-01 12:57 加入精华 
孟婆穆迪


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发表于 2017-11-30 16:07
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单人单车,危机重重,遭遇陷车,大白勇闯罗布泊无人区

为了给一个大型公益活动进行先导调研,我非常有幸得到了官方允许进入罗布泊野骆驼保护区。第一次进入是2012年,那时候懵懂无知,开着一台三驱的哈弗,进去的第一天就差点退出来。多亏了队友们的鼓励支持,不离不弃,最后竟然完成了穿越。一路多惊险,出来时候却无可救药的中了无人区的毒。那时候还不知道保护区有个管理局,三垄沙保护站也还没建立,唯一能让人望而却步的,只有死亡之海的神秘和艰险。






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发表于 2017-11-30 16:13
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后来机缘巧合,认识了很多保护区管理局的人,渐渐了解到保护区生态面临的严峻压力,很多珍稀野生动物的生活空间被不断压缩,了解到管理局的工作人员为了保护这片土地付出的卓绝努力,让我懂得了一个浅显的道理:人类是不可能征服自然的,人类对自然的一切征服行为都只有一个结果,那就是破坏。






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发表于 2017-11-30 16:15
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其实很多人,像我开始的时候一样,进了无人区之后天天想着逃离,不停的抽脸,问自己为什么到这里来受罪。可是出去没几天,无人区的一幕一幕又变成了魂牵梦绕的场景。

后来我想明白了,无人区是我们这种人能够获得的最大的享受,而且并不是你有钱就能享受的,你还得拼命。大自然在我的眼中,就像个天下最美的姑娘,我想拥吻她,呵护她,给她买车买钻戒,买个大洋房。我想为她打败所有情敌,拦住所有对她的觊觎,头破血流也在所不惜。我爱她的一草一木,也爱她的喜怒无常,在大自然的怀抱中,你能找到灵魂的天堂。





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发表于 2017-11-30 16:16
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所以,选择单车,只为能更好的跟她耳鬓厮磨,极尽鱼水之欢。





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发表于 2017-11-30 16:17
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选择大白,是个精密计算的结果。成本,耐久性,性能——在我的使用需求中,这台车基本上没有对手,可以说是下的了羌塘,进的了厨房。3.0T的VGS柴油发动机,尤其是出自五十铃手笔,技术的先进性就不用多说了,去年T3和大越野的量产车组双料冠已经足以说明问题。分时四驱加上非承载式车身,确保了越野能力,而最让我感到惊诧的是涉水深度可以达到950mm,这个真是太刺激了,简直就是治疗我涉水恐惧症的良方。最后挑选了7座车型,平时家用也可以照顾到老人孩子,而且使用成本又相对不高。当然了,所有的车都有它的极限,也有它的弱点,我们只能尽自己最大的努力去寻找一个最佳的平衡点。






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发表于 2017-11-30 16:18
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好多年以前,当我拥有第一台越野车的时候,我每天都在想着如何让它变的更“强”——更大的功率,更高的底盘,更深的涉水,更强悍的差速锁。那台车在三年之后就几乎报废了,现在苟延残喘的成为了一个修理厂的工作车。交了不少学费,懂得了一些道理:再强悍的车辆,也有它的极限,没有任何车是万能而无坚不摧的。我们只能在严酷的环境中,寻找我们能通过的路线,适应车辆的极限,而不是无限的试图去突破什么。所以对这台车,我的改装理念变成了更“稳”——我需要它有更好的稳定性,仅此而已。通过性能的强大,往往需要付出其他代价,而这些代价对于穿越探险来说,过于昂贵了。





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发表于 2017-11-30 16:19
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进了改装厂,第一个加装的设备是燃油预热器,因为低温启动在国内一直是柴油车的短板。所以决定在发动机最好的时候就先加装预热器,使车辆可以在高寒环境中实现暖机启动,也可以大幅度减小缸体磨损。权衡再三,选择了德国艾贝赫品牌,刚好在北京有办事处 ,我就直接约了工程师带着主机和附件到改装厂现场安装








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发表于 2017-11-30 16:20
第二个是换装了112升大油箱。柴油车比较省油,大白工信部测试8.1,实测高速最低7.4,城区10.2,也就是说即便只用原车65升油箱,续航力也会轻松超过600公里。但是最近几年西部几省对散装油管理越来越严,长途穿越很难携带油桶,所以干脆换个大油箱提升续航力,省着点用的话,延常规路线穿趟罗布泊应该是绰绰有余了。









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发表于 2017-11-30 16:21
最近一直在纠结该怎么装绞盘:比较普遍的做法是加装一套前杠,把绞盘装在里面,看起来威武漂亮,用着也方便。但是这样做有一个对我来说很严重的弊端,就是太重。绞盘工作重量25公斤,前杠安装重量在30公斤上下。一共55公斤的重量压在车鼻子尖上,不说油耗和驾驶感的变化,在极限条件下长时间使用,给悬挂、前桥和转向机构造成的压力都是非常惊人的。而且在单车穿越中,绞盘使用的几率相当低,并且更多的是需要往后拉而不是向前。





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发表于 2017-11-30 16:22
基于这种考虑,最终确定了使用快拆托盘这种安装方式。平时把绞盘存在后座脚底下,用的时候抬出来挂上,前后都可以借力。为什么要放在后座脚底下呢?这是因为这个位置相对颠簸较少,可以减少这个铁疙瘩因为上下乱蹦而砸坏地板的概率。为了防止后备箱因为同样的原因受损,我还搞了一块9mm厚的中密度板,切成后备箱地板的形状,包好边角之后铺了进去。后备箱的侧面饰板也很容易受伤,而且没办法加固。所以一方面要想办法固定装备,另一方面也要尽量做好缓冲隔离。
这次特地买了几个加厚耐冲击的整理箱,但是真实的使用效果只有通过实战的考验才能得出。目测这些箱子的厚度和强度的确大大超出我以前使用过的各种产品,希望能在穿越中给我惊喜





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