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大众蔚揽论坛 >  细数DQ250顿挫/抖动工况(本帖只报忧不报喜,欢迎补充和指正)

来自 爱卡Android版 发表于 2017-12-21 13:26    IP属地:广东

看一看

我做论坛作业,不是为了告诉谁,我吃什么了,做什么了,和谁在一起,更不是要得瑟给谁看,而是有一天我终将会老去,搬张凳子无事可做晒太阳的时候,能拿出自己的流水式日记看一看,回忆一下那些年在路上的日子。

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发表于 2017-12-21 13:33    IP属地:北京

引用 小扳手 于 17-12-21 13:21 发表的回复
这些都不是问题,我遇到的是挂档不给油不走,
给油转速接近两千转的时候猛的往前冲一下,明显是双离合的问题,虽然出现的几率是40000公里两次,但,还是不爽,厂家也没啥解决办法。
我说的是日常工况,你这个可能属于故障/质量问题了
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发表于 2017-12-21 14:04    IP属地:云南

引用 双持旋风AK 于 2017-12-21 13:33 发表的回复
我说的是日常工况,你这个可能属于故障/质量问题了
关于3降2的问题,
这个是系统针对你近期的驾驶习惯,做的改变,
系统有自我学习的功能。
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发表于 2017-12-21 16:05    IP属地:四川

引用 xiaoliang84 于 2017-12-21 10:53 发表的回复
一句话,停车不挂n档,大众6dsg离合器磨损是不可逆的。你的操作正确!
我觉得停车不换N档,什么变速器都会磨损,只不过看厂家对这方面的保护设计考虑的多少罢了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-12-21 16:10    IP属地:北京

引用 小扳手 于 2017-12-21 14:04:34 发表的回复
关于3降2的问题,
这个是系统针对你近期的驾驶习惯,做的改变,
系统有自我学习的功能。
这可不是学习问题,学顿挫了,难道说明我开法很顿挫?

//img1.xcarimg.com/b25/s8329/20161111164406754639316916595.jpg

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发表于 2017-12-21 16:12    IP属地:北京

引用 yy0951 于 17-12-21 16:05 发表的回复
我觉得停车不换N档,什么变速器都会磨损,只不过看厂家对这方面的保护设计考虑的多少罢了
DQ200 7速干式DSG就有 neutral idle功能,D档停车深踩刹车会断开离合器,其他AT/CVT车型也有不少这么标定的
//img1.xcarimg.com/b25/s8329/20161111164406754639316916595.jpg

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发表于 2017-12-21 16:18    IP属地:四川

引用 双持旋风AK 于 2017-12-21 16:12 发表的回复
DQ200 7速干式DSG就有 neutral idle功能,D档停车深踩刹车会断开离合器,其他AT/CVT车型也有不少这么标定的
说明现在的东西越来越先进了

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发表于 2017-12-21 17:13    IP属地:云南

引用 双持旋风AK 于 2017-12-21 16:10 发表的回复
这可不是学习问题,学顿挫了,难道说明我开法很顿挫?
不是,是系统为了足够的扭矩,让发动机保持一定的转速,让驾驶人能随踩随到,
免得到加油的时候临时降档而已,
急加速的时候不是都会降一个档,让发动机转速提升以后车速才会随之提升么?
这个我自己体会,有段时间我开车比较随性,油门大,
车子就自己让发动机保持高转速,
发动机就在2500转二档,还不换三档,一般情况下早换了。
如果你跑完5000km以后,你用用S档就知道了。
1档4000转都不升档。呵呵
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-12-21 21:45    IP属地:北京

引用 小扳手 于 2017-12-21 17:13:00 发表的回复
不是,是系统为了足够的扭矩,让发动机保持一定的转速,让驾驶人能随踩随到,
免得到加油的时候临时降档而已,
急加速的时候不是都会降一个档,让发动机转速提升以后车速才会随之提升么?
这个我自己体会,有段时 ...
但是由于它3降2后为了不造成补油顿挫,发动机转速不会马上和车轮同步,而是跌到1200转左右,如果在25-30区间给油时发动机和车轮转速差过大,所以才会顿挫,等于是两种顿挫必选其一,标定工程师估计也是无奈的权衡

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发表于 2017-12-21 22:33    IP属地:浙江

引用 yy0951 于 2017-12-21 16:05 发表的回复
我觉得停车不换N档,什么变速器都会磨损,只不过看厂家对这方面的保护设计考虑的多少罢了
双离合才会,at不会
敬畏生命、尊重自然!

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