又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

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2017-11-24 19:21:25
IP属地:安徽
12017-11-24 19:21IP属地:安徽
行程安排

行程1:混沌理论!汉兰达(参数|询价)车主跨界试驾宝骏730(参数|询价)DCT!

行程2:二孩奶爸7座家用车杂谈!

行程3:重新认识双离合,体验咱所不知道的DCT!

行程4:职业属性,各种观察,各种拍!

行程5:试驾心得,宝骏730 DCT“岂止于“!



【出发时间】2017-11

【旅行周期】1-3天

【人均费用】500以下

前言

钉子缺,蹄铁卸;蹄铁卸,战马蹶;战马蹶,骑士绝;骑士绝,战事折;战事折,国家灭。

马蹄铁上一个钉子是否会丢失,本是初始条件的十分微小的变化,但其"长期"效应却是一个帝国存与亡的根本差别。

这就是军事和政治领域中的所谓"蝴蝶效应"。

混沌系统对外界的刺激反应,比非混沌系统快。

当接到宝骏的邀请,还是有点意外,虽然是510的车主,但~~~

第一次参与这样的活动,迷迷糊糊走完全程。

机场出来,刷微信跳出一段话,让我有了更多的感悟。

分享给大家:

相爱就爱,想吃就吃,想买就买。

这世间,我们追求的东西,一个都带不走。

属于我们的经历,就是回忆。

这一生的时间,说短不短,说长不长。

好好爱家人,爱朋友,爱自己!

又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !



二孩奶爸7座家用车杂谈!



七座车款的火爆,不是没有根源的!

它在不经意被引爆,然后体现出来极大的生命力。

作为七座SUV的车主也有话说,传送门:

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-66551378-1.html

本身也是宝骏510(参数|询价)的车主,对于宝骏神车其实一点也不陌生。

反而因为了解,多了几分亲切!

实际试驾的过程中,关注点也更多放在奶爸专车角度上。

奶爸专车最重要的考量是什么?

发动机的升功率?变速箱档位数?百公里加速?紧急制动距离?

车友们很多日常关注的要点,反而不是唯一的重点。

奶爸专车,最重要还是舒适性吧?

我们先看看舒适性,在舒适性的角度再展开别的看点。

后桥悬架的对比,图片是最直观的,之后屁股的感受也是最真实的! 730DCT4轮独立悬架,对于舒适性而言是革命性的提升。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

老款730的扭力梁结构,俗称扁担。总体而言就是硬,舒适性差点.





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

防倾杆目测有1CM,有加大的潜力。铝制羊角对性能提升不是很明显,但足足体现了宝骏的诚意! 某迈腾(参数|询价)用的是铝羊角,同底盘某帕萨特(参数|询价)用的是铸铁的材质。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

205-55-16的尺寸,是很多紧凑级轿车的标配。支撑度有,舒适性高! 宝骏730-DCT挺厚道的。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

画风有点乱,转进有点快。电动座椅调到底,踏板都够不到了,宝骏的多向电调座椅的宽裕度实在是惊人! 172基本上躺着开的感觉。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

多向电调座椅感觉很厚实,对咱小身板的支撑也很到位。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

主视角如果放个别克的徽标,一点也不冲突。内饰整体的营造充分考虑了商务家用的范畴。 有高级感又不恶俗。

一般商务车款2+2+3是标配的,汉兰达是2+3+2,很多车友就会针对性讨论儿童安全座椅的布放问题!

如何布放两个娃的安全座椅,很多车友都倾向2+2+3,但第二排如果同时放两个安全座椅,大人如何方便看护小朋友?

所以针对这点不少买GL8丐版的小伙伴,都安装了360转盘。中排两个位置可以向后,父母在第三排也可以方便照顾。

这点作为本次舒适性考量最核心的部分,提建议给厂家。







又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !



舒适性考量里面,车辆整体NVH也是一个参考。

新汉兰达的NVH确实是非常霸道,完全可以媲美轿车。

拿来和730DCT对比也不为过,总体而言703DCT的NVH也很用心,难怪大品牌加持。

infinity品牌音响,9个单元配合智能车机系统,你想怎么玩就怎么玩!





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又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !



又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

全包的防火墙,隔音的同时又隔热,请忽略发动机装饰罩(本身也自带效应功能),为了拍片取掉了。

点滴的用心,成就对客户的关注。



重新认识双离合,体验咱所不知道的DCT!



平顺!很平顺!

换挡逻辑出奇的理想。

非常适合城市60-100之间的穿梭运行。

转速基本在2000转维持,档位的升降对转速波动极低,出乎我的意料,有点像CVT。

在我脑子里一直对双离合有不好的印象,或者说了解的不够多,不够深入。

这次的试驾,彻底打翻了原来的感觉。

1.5T的动力曲线完美的被这款上汽与博格华纳共同开发的SH36D6箱子诠释。

系出名门,果然不同凡响。





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职业属性,各种观察,各种拍!



合拍杂记,各种观察,各种拍!





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又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

主动进气格栅系统,便于低温状态水温加速上升。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

LED大灯,实在的亮点,十足的配置!







又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

加仓布局整洁,赏心悦目!









又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

电池仓外壁挂俩电脑,发动机以及DCT变速箱控制。







又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

博士中国





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

霍尼韦尔汽油涡轮增压器,系出名门,同等级的产品适用很广从单流道1.4L Opel Astra到双流道1.6L宝马、V6福特EcoBoost和V8双涡轮增压器宝马X系列。







又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

增压发动机不可或缺的机油散热器。





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !

DVVT执行器





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !





试驾心得,宝骏730 DCT“岂止于大” !





从510选车开始,对宝骏有了很多观察。

产品推出快,顾客反馈收集快,厂家改良快,是我的一些体会。

很多车友的反馈,最终成为厂家的方案,呈现在新版车上。

良性的互动不仅仅有良好的购车后生活体验,也带来了节节攀高的销量。

这次又机会试驾未上市的新车,很荣幸。

试驾心得,宝骏730 DCT岂止于“大” !

良好又贴合用户需求的产品设定,用心营造良心产品。

宝骏所图甚大!





又树新标杆,宝骏730 DCT岂止于“大” !



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