从小就爱车的我一直有一个赛车手的梦想,尽管从事了多年二手车行业工作,市面上绝大多数的车型都有过尝试,但始终与激情驾驶无缘。打爆通关各类赛车游戏让我经常幻想自己就是超级赛车手,真希望我能够有机会在赛场上展现一下我真正的实力。这次作为爱卡汽车车迷会的成员有幸被邀请参加新一代斯巴鲁XV(参数|询价)精英驾驶挑战赛可谓是圆我一个赛车梦。
这次比赛主办方是用新款斯巴鲁XV与竞品车型全新宝马X1(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)做对比。宝马代表着操控,奥迪的quattro四驱系统同样也是主流豪华品牌的标杆,那么究竟新款斯巴鲁XV能否在强敌面前脱颖而出,真的让我拭目以待。
这次比赛主办方是用新款斯巴鲁XV与竞品车型全新宝马X1(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)做对比。宝马代表着操控,奥迪的quattro四驱系统同样也是主流豪华品牌的标杆,那么究竟新款斯巴鲁XV能否在强敌面前脱颖而出,真的让我拭目以待。
比赛在双十一这天举行。早上暖暖的阳光,蔚蓝的天空让我内心的战斗力倍增,我知道我作为一个梦想高水平低的“非著名赛车手”对于外界因素要求有着过分的苛刻。
一进入场地我便看到了本次活动的主角车型新一代斯巴鲁XV,在其他主流豪华品牌车型面前,斯巴鲁XV在气势上丝毫不落下风,灵动充满活力的外观造型又给他增添了一丝神秘的气息。
主办方非常贴心地为我们准备了美味的甜点饮料。
精致的原厂汽车模型。
第一次与斯巴鲁XV的近距离接触。
一提到斯巴鲁车型我们首先想到的一定是水平对置发动机,而这次全新一代斯巴鲁XV依旧搭载这一顶尖技术的发动机,并且经过优化使得动力输出上有明显的提升。独特的发动机技术仅仅是斯巴鲁造车四大核心技术的其中之一。SGP(Subaru Global Platform)平台技术、SYMMETRICAL AWD左右对称全时四驱系统以及Eye Sight驾驶辅助系统同样有着不凡的实力。
本次精英驾驶挑战赛上午的活动安排是斯巴鲁XV与奥迪Q3进行越野性能的对比测试,与宝马X1进行操控的对比测试。这样的挑战难度极大,不知道我们的斯巴鲁XV能有什么样的表现。
越野性能测试一共有三项。第一项测试车辆在大角度交叉轴的通过性。奥迪Q3的四驱系统在同级别可谓是保持这较高的水准,在通过器械时从容不迫,只可惜由于底盘高度一般导致有磕碰到底大边的情况。
新一代斯巴鲁XV明显在越野性能上要高于奥迪Q3,同样的器械上我并没有为他的地盘捏一把汗,悬挂的行程明显高于竞品车型。同样新一代斯巴鲁XV也很顺利地通过了测试。
有一点值得称赞的便是新一代斯巴鲁XV在倾斜状态下整体车身骨架刚性非常好,没有轻微变形导致关门不顺畅的情况发生。要知道有一些SUV车型在做这样的测试时候真的会车内内饰发出异响,车门难以关闭。
第二项是爬坡能力,并且在坡上还有交叉轴滑轮,这个比第一个项目要困难得多。这不仅要考验车辆的四驱脱困能力,也需要强大的动力保证,在限滑后两个轮子仍能够有足够的动力。
第二项奥迪Q3很明显不能够有效地锁止空转轮胎,大量的动力流失殆尽,车辆无法顺利脱困。
新一代斯巴鲁XV在此项环节中的表现令人惊讶,Xmode功能在轮胎短暂地空转后迅速限滑,2.0L水平对置动力输出顺畅有力,前后50 :50的动力分配使斯巴鲁XV轻松脱困。
新一代斯巴鲁XV陡坡缓降功能介入的又快又及时,这一点竞品奥迪做的非常不好,介入缓慢,让驾驶者没有丝毫的安全感。
斯巴鲁XV拥有良好的接近角,一般难度的越野表示毫无压力。
越野测试的最后一项是木桩铺成的越野路面,奥迪Q3明显更加趋向于公路驾驶,通过测试时车身比较颠簸,并且有一种和地面硬碰硬的感觉。实际体验感稍逊于斯巴鲁XV。
新一代斯巴鲁XV超长的悬挂行程使得在高低起伏的复杂路况中保持非常平稳的车身姿态,支撑性也调教得恰到好处,让我感到舒适的同时又信心百倍。
在直线加速的测试当中由于奥迪Q3采用的是涡轮增压发动机,在提速时的推背感和实际成绩都要优于采用自然吸气发动机的新一代斯巴鲁XV。不过好在CVT变速箱极度顺滑线性的加速感让斯巴鲁XV赢得了另外一群追求平顺舒适的消费者们的青睐。
急刹时斯巴鲁XV的水平对置发动机由于重心较低,并没有让我感觉到很明显的推头现象,实际刹车成绩也相当出色,只可惜偏向于越野驾驶的悬挂让急刹时的车身姿态略显踉跄。
接下来的测试是新一代斯巴鲁XV与竞品新款宝马X1做场地绕桩。宝马一直以来都是操控的代名词,这一次斯巴鲁XV选择了这么一个强劲的对手我真是捏了一把汗,但是想到斯巴鲁XV请来的可是韩寒作为代言人,这不禁又让我对比赛结果产生了很大的期待。
首先登场的是宝马X1,基于UKL前驱平台的宝马X1在驾驶极限度上虽不及老款车型,但是毕竟出自宝马的调教,功力不言而喻。实际驾驶后确实印证了我最初的判断,宝马不愧是操控之王。
接下来登场的新一代斯巴鲁XV动力上依旧吃了一大亏,偏向于越野舒适的调教也让侧倾抑制的稍逊于竞品。这时候我惊奇地发现斯巴鲁的SYMMETRICAL AWD四驱系统真的非常出色,在保持动力不踩刹车的时候虽然侧倾有些严重但是仍能够将轮胎牢牢地钉在地面上。成绩上虽不及宝马X1快,也仅仅是输在动力输出上。
最后一个体验测试是斯巴鲁Eye Sight辅助驾驶系统,在双雷达眼的侦测下新一代斯巴鲁XV实现了更加精准的主动刹车、车道保持等安全驾驶功能。本次我们体验的是难度最大的主动刹车。经过实际体验这套Eye Sight系统高效、稳定,让我们对这款车有了更加深刻的好感。
午餐后我抽出一些时间仔细品味了一番新一代斯巴鲁XV,现在各个品牌都流行CROSS跨界风,斯巴鲁XV把这一时尚玩得恰到好处。
作为二手车行业的从事者,我经常会注意整车制造细节,这会对我们判断一台二手车是否出现过事故有很大的帮助,不可否认斯巴鲁全系进口车在造车工艺上相比起绝大多数同级别的合资车型有着先天的优势,钢板焊接点以及涂打密封胶的工艺细致入微,这也是为什么有很大一部分消费者偏爱进口车的原因。
相比上一代车型我觉得内饰上的变化比外观更加明显。
大量的碳纤维风格内饰和仿真皮手缝线让整车内饰高级感十足,大量的搪塑工艺软性材质替代了老款车型的硬塑料。这些用心的升级让我感到厂商对消费者诚意满满。
下午的比赛正式开始,所有的KOL们被分成ABCD四个小组,场地被设计成XV的形状。与之前对比测试的项目相同。比赛采取的是团队成绩相加的方式。最终我所在的B组以最快的成绩取得了第一名。
奖品十分精美,大家脸上都洋溢出喜悦的笑容,对于我而言也算是圆了赛车的一个小小的梦想,希望以后爱卡车迷会能够有更多的机会参加更加刺激的活动。
最后我想说一下新一代斯巴鲁XV带给我的感受,这真的是一款带给我惊喜的车型。他将汽车舒适性、操控性和越野性巧妙地融合,搭配上炫酷的外观、进口车型的品质和这么亲民的价格,这让我有什么理由不选择他呢?(完)