这次我又有幸得到组织的信任，来参加由斯巴鲁组织的线下活动，主角是新一代斯巴鲁XV(参数|询价)。其实我开过的日系车屈指可数，掰手指头数十个绝对够了，连脚丫子都用不上。所以说斯巴鲁接触的就更少了，之前了解过最多的就是斯巴鲁的水平对置发动机技术了，在所有的车型上都有搭载，今天的新一代斯巴鲁XV也不例外哦！
这次的活动时间是11月11日，正好赶上光棍节和双十一网购节，来参加活动的朋友们舍弃了找另一半和网购的机会，所以说能来的都是真爱啊！先放一张我们的合影吧，有很多熟悉的面孔，大家都是老朋友了！

说到活动就不得不提今天还是有比赛内容的，所以说我一大早就给自己打鸡血，今天必须得给爱卡争光，必须要拿个第一，礼品大家一人一份拿回家的感觉多好啊！最后，果真...不出我所料，嘿嘿......

这个放释自我念起来还真是挺有学问的，我们想了半天，发现很多词翻过来念都挺有感觉的，所以我们就开始反着念起来各位朋友的名字...


对于一个吃货，进来看见这个就走不动道儿了，小甜点、小面包、小咖啡、小可乐...没吃早点的我使劲往嘴里扒拉。

这一次新一代斯巴鲁XV布置的篷房非常有意思，暗场的篷房内斯巴鲁的元素非常多，就连地面上也不放过，给我感觉就像是在夜店，虽说我没去过夜店吧...

没想到爱卡网友里卧虎藏龙啊，据说这位美女在圈里小有名气，获过很多国内外...国际...锦标赛...房车赛...F1...WRC...不对，是看过...

篷房内停放着两台新一代斯巴鲁XV，我更喜欢这一台的颜色。其实在特别早我刚大学毕业要买车的时候，就考虑过上一代斯巴鲁XV，最终因为预算不够没买成...其实当我试驾完了之后，还是挺后悔当时没买的。

旁边的墙上写着斯巴鲁的四大核心技术，分别是大家熟悉的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助系统。

很快，在预定的时间开始了今天的活动，首先是活动讲解以及新一代斯巴鲁XV车型介绍。

新一代斯巴鲁XV注重安心与愉悦，世界顶级综合安全性能，所有的乘员都可以真切感受到舒适的行驶体验以及车内空间。在城市中易于驾驶，可以扩大出行范围。也就是说，XV可以带我们去更多普通家用车去不了的地方，扩大我们愉悦的范围。

这个XV就是我们今天测试场地的鸟瞰图，左边的X分别是攀爬教具和百米加速刹停，右边的V是这次的一个小型赛道，分别是绕桩、环岛调头和紧急避障行驶，最后也是刹停。这一套动作就是今天上午我们需要练习的项目，下午要进行分组对抗，用时最短的就是今天的冠军。



说时迟那时快，讲解大概用时20分钟之后我们就来到了场外，这一天在冰柜里的生活就开始了...可是由于我太兴奋，完完全全忘记了冷这回事儿。我们爱卡网友被分到了B组，我们的教练是不是很帅气？今天也是因为他的存在才让我们组拿到了冠军，最后再感谢他吧...



首先我们B组被分配到的第一个项目就是攀爬教具的体验环节，先是走一个交叉轴，然后是通过两组滑轮组，最后是通过梅花桩桶。体验的是车辆的越野脱困能力，以及车辆的颠簸舒适性。竞品车型是奥迪Q3(参数|询价) 35TFSI四驱版本。首先是看教练驾驶，在交叉轴的位置Q3的表现还算顺畅，但是到了两组滑轮组的时候，奥迪Q3死活也过不去了。最后教练还是开了下去，采取冲坡的办法才通过了滑轮组。



接下来该是新一代斯巴鲁XV表现的时候了，轻松通过交叉轴之后，教练还让车辆在交叉轴位置停止下来，开启了车辆的后门。整个开启和关闭的过程都非常顺畅，没有一点卡顿，所以斯巴鲁XV的车身刚性是非常高的。



下面是斯巴鲁XV通过两组滑轮组，在静止停在滑轮组之后，斯巴鲁XV开始发力通过，在很轻松的状态下就能快速有效的通过，在这个项目里斯巴鲁XV获得了绝对的优势。




接下来是竞品奥迪Q3和斯巴鲁XV通过梅花桩桶，在车外其实并感觉不到什么不同，悬架的支撑和回弹都很到位，而且两台车在外面看车身也都比较稳定，没有特别大的颠簸感。


第一圈首先驾驶竞品奥迪Q3进行体验，前两个科目都没什么差距，和我们在外面看到的是同样的结果，但是在通过梅花桩桶的时候却感觉到车身颠簸感确实很强，整个人如果不系安全带就可能被弹起来。

斯巴鲁XV在实际体验中，前两个项目很轻松的就通过了。在车内中控台中间还有这样一个显示屏，上面集成了车辆四驱系统的工作状态以及车辆的倾斜角度，在通过交叉轴以及滑轮组的时候，显示屏上会马上显示四驱系统在工作时的状态。斯巴鲁XV在通过梅花桩桶的时候表现很惊人，我们驾驶时通过的速度与Q3保持一致，斯巴鲁XV可以保持很好的车内舒适度，悬架可以过滤掉很多大的颠簸，整个过程很舒适。


我们爱卡唯一一个小姐姐还没和我们分到一组，没能和这位爱卡美女网友一起切磋车技真是太可惜了......只能远距离偷拍一下了，意淫一下得了哈...

这位美女的ID据说叫“暴力鱼鱼鱼”我只能帮你们到这了......说实话她开车确实是很厉害，真是和这个柔弱的外表大相径庭......

转场时我用我的18-200镜头50米开外偷拍她，没想到都被她识破了，没辙啊，笑一笑吧...笑的好尴尬啊......




吃完午饭后第一个体验的项目就是斯巴鲁XV的EyeSight系统，分别用怠速和30km/h时速进行自动刹停测试，结果都是丝毫不用质疑的圆满完成。值得注意的是，斯巴鲁这套EyeSight系统在使用两次之后就会默认解除了，必须要熄火之后再次使用才能起作用，也是在提醒驾驶员你要好好开车了，不能再依靠辅助系统了！



上午最后一个要体验的项目就是场地赛挑战环节了，分别是绕桩、环岛和高速避障，也是有一台竞品车型和斯巴鲁XV进行对比，它就是全新宝马X1(参数|询价)。斯巴鲁这次也没有专捡软柿子捏，宝马的操控也是众所周知的，试驾了X1感觉它在绕桩时还有高速避障时非常的果断，绝不拖泥带水。


在你还没开过更好的车的时候，千万别过早下结论，因为斯巴鲁XV在这个小赛道里真的是表现得游刃有余，一点都不拖泥带水。原因其实很简单，斯巴鲁是全时四轮驱动、车身更轻，所以操控比X1好是绝对的！
上午的活动结束了...开始吃午餐...
午餐有牛排、炸鳕鱼、烤羊腿、意面......
啧啧啧...真是太好吃了...
啧啧啧...我忘了拍照片了...你们还是意淫吧......

吃完午饭我们近距离静态体验一下全新一代斯巴鲁XV吧...首先要说的就是代号为FB20的2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩196牛.米。这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统，压缩比从10.5:1提到12.5:1，并且添加了一套六孔喷油嘴的直喷系统。进气管路的造型也进行了改进，通过TGV改变进气流动特性，实现更好的缸内滚流状态。

全新的外观设计依旧可以看到老款车型的影子，我很喜欢它四个轮拱的轮眉设计，非常运动。

中网感觉很厚重，这也与它的设计和线条有直接的关系。

轮毂的造型非常运动，胎壁足够厚，保持了很好的越野通过性，喜欢更深度越野的朋友们可以换一条AT轮胎哦！

尾灯完全变了模样，从尾灯很难找到之前老款的影子了。

敦实的尾部设计让人看了很舒服，尾部的线条非常饱满，随处可见斯巴鲁工匠精神带来的细致感。

内饰完全变了模样，斯巴鲁家族化的内饰设计依旧随处可以看到，设计感非常运动但并不失稳重，尺度拿捏的很到位。

方向盘的握感非常饱满，尺寸也正合适。方向盘内圈还看到了红色缝线，保持了一定的运动元素。

在现在液晶仪表盘满天飞的世界，我又看到了机械仪表盘，感觉很亲切，这句话一点都不装蒜，我实在是不喜欢液晶仪表盘。

终于把这个小姐姐抓住了，前后排的空间就有这位美女完成啦，她身高169CM，前排坐好后空间还是很大的吧！

后排空间是一个惊喜，头部和腿部都有很大的富余空间，远远超过够用了。

最后的最后我们正式开始比赛了，每个组挑出5名选手参与。第一个项目是教具攀爬，在90秒内完成比赛，越接近90秒成绩越好，一名驾驶员负责开车，一名负责计时；第二个项目是百米加速并刹停在规范区域内，超出规范区域要罚时3秒，需要一名驾驶员；第三个就是场地比赛了，绕桩、环岛和高速避障，同样撞了桩桶或者超出停车范围也是罚时3秒，需要两名选手驾驶两台斯巴鲁XV接力完成；
我们快速制定了比赛人员以及战术，由于我比较快，所以场地比赛就交给我啦！战术很简单，就是保质保量的完成比赛就好了，千万不要撞桩桶以及要停在规范区域内。

最终，我们以微弱的优势战胜了其他组别的网友，第一名的战利品非常有诱惑力，是斯巴鲁订制的冲锋衣，非常帅气哦！
这次活动认识了好多新的朋友，希望下次我们还能愉快的玩耍，朋友们下次见啦！最后的最后，要感谢教练给我们指点迷津，没有他们我们也拿不了第一！