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爱卡自助游 >  最难走的丙察察已成坦途——2017单车自驾滇藏大环线

发表于 2017-11-15 15:55    IP属地:上海

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最难走的丙察察已成坦途——2017单车自驾滇藏大环线
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自从2009年春天跟远征队的兄弟们进藏以后,一直忙于家事国事,二次进藏的计划一拖再拖。好多当时的队友从单身狗都变成了奶爸,当年青春无敌的姑娘们也从网上查询路书变为满世界寻找奶粉尿布,时间如过隙的白驹,改变着我们的容颜,还有生活的轨迹。对大部分的人来讲,说走就走是奢侈的,而这个奢侈随着年龄的增大、角色的变化代价越加高昂。“每天站在高楼上,看着地上的小蚂蚁(参数|询价)......我那可怜的普拉多(参数|询价),好久没翻山也没过河......”
当年的进藏贴:《远征队西藏自驾》
帖子链接:网页链接
去年也是时间关系,利用中秋拼凑的9天假期,驱车六千多公里闪游了川西、色达和甘南局部地区。这一点特别羡慕成都、昆明等西部地区的朋友们,拐个弯就上了高原,而我们沿海地区的驴友还要多花几天时间把车挪过去。飞过去借车?算了吧,自己的座驾自己熟悉,她能在最困难的情况下给你最大的信心。
色达回来就听说那里要改造,还好早去了,看到现在很多原生态的地方被修改得面目全非,有些甚至开始收门票,这也算了,人还特别多。今年国庆黄金周稻城亚丁据说有50多万游客,反正我是不想再去凑热闹了。不知道再过几年还能有多少净土呢?唵嘛呢叭咪吽......
色达佛学院,2016年9月

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发表于 2017-11-15 16:00    IP属地:上海

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因为上次进藏特意选择了春天,主要是为了欣赏川藏线上野生的杜鹃花,这也是目前欧美地区很多杜鹃花的源头,当年被西方探险队带回欧洲;另外,藏区很多湖水春天是清澈的,到了夏秋就变浑浊,譬如闻名遐迩的然乌湖就是这样变化的,对此特别在意的朋友还是选择雨季前的春季前往;还有就是五月份是珠穆朗玛峰的最佳登山期,此时的珠峰相对晴天较多,有更多机会看到她的全貌。

[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-15 22:47 编辑 ]

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发表于 2017-11-15 16:09    IP属地:上海

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由于当年选择春天川进青出,所以二次进藏的计划一直被锁定为秋天,而且线路设定为以前没有走过的滇藏和新藏线。只是走新藏线需要更长的时间,本打算今年秋天实施的滇进新出计划因各种原因最终又没法成行。不想放弃的我还是希望有一个变通的计划。全程不行就走半程,新藏线走不了,那就先走滇藏!
开始研究线路的时候,以前心里埋下的丙察察越野的火种重新被点燃起来。这条线路对户外和越野爱好者来说是朝圣之路,够经典,够刺激,最关键的是行程时间可控,就是它了!
丙察察线介绍的文章不少,对很多自驾爱好者来说也不陌生。它连接云南省贡山县丙中洛乡,中间经察瓦龙乡到达西藏察隅县城,全长310公里左右(本次自驾实测里程)。这条线路地处青藏高原东南部,自东往西穿越横断山脉的怒山、伯舒拉岭山脉,属构造剥蚀高山峡谷地貌,沿线山高坡陡,地质构造错综复杂,地表岩体破碎,新构造运动活跃,地震剧烈,外营力风化剥蚀作用强烈。另外,现代冰川积雪盘踞的高山区有丰富的冰雪融水,降水集中,暴雨强度大。这些特殊的自然条件,使得公路沿线时常发生许多崩塌、滑坡、泥石流、雪害、水毁等地质灾害。2009年修通的极简易险沙土路,属等外公路,所以目前地图上查不到。
丙察然线(丙察察+察然线)是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。以前丙察察线还只是连接城乡之间的简易道路,由于路况差、道路艰险,没有加油站和补给点,很少有人选择从这里进藏,这也让丙察察更具神秘色彩。不过这些都是老黄历了,现在丙察察线经过几年持续修整,已经好走很多。

[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-15 22:47 编辑 ]

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发表于 2017-11-15 19:51    IP属地:上海

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有关丙察察的游记攻略网上有很多,对于这条线路,我更想用欣赏的眼光去享受,而不是挑战的态度去征服。特别佩服一些大侠11小时穿越丙察察,饭都不吃一顿,水都不喝一口,披星戴月……喔靠,不去达喀尔拉力赛简直埋没人才啊。呵呵,开个玩笑,每个人行走的目的可能都不一样。但对爱好旅行的人来说,行走的意义是什么?不就是为了去感受、去体验甚至去学习你日常接触不到的人、物和环境,获得更多内在的积淀、满足和愉悦,当然,如果再有点精神升华就更超值了。时间允许,放慢一下脚步吧,风景在路上。
这次由于时间关系,只是游历了滇藏部分地区。丙察察的贯通,正好补上一块拼图,使得围绕梅里雪山构成了一个滇藏大环线!从大理出发,经保山北上怒江峡谷,从丙中洛穿越丙察察(也有人走丙察左线直接连接左贡,但风景不如丙察然线),通过察然公路在然乌湖跟318衔接,经芒康折返到老的滇藏线,最后通过德钦、香格里拉回到大理。

[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-15 22:48 编辑 ]

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发表于 2017-11-15 19:59    IP属地:上海

我个人觉得这条线所覆盖的区域是浓缩滇藏地区各种精华的景观大道,没有之一!
         1.这里三江并流,人神共居,有雪山、冰川、峡谷、河流、湖泊、温泉、森林、草甸、湿地等各种地貌,除了远近闻名的梅里雪山、然乌湖、来古冰川、怒江72拐、纳帕海湿地、虎跳峡、玉龙雪山、稻城亚丁、苍山洱海等景点外,令人惊艳的更多是路上偶遇的风景!
         2.这里海拔高低起伏较大,方圆几百公里就可能遭遇热、温、寒等各种气候条件,也造就了多种多样的植被类型(在高原的察瓦龙,你竟然可以看到巨大的仙人掌),真是“一山有四季,十里不同天”。
         3.这里有多元的文化和民族风情,除了藏族,沿线还分布着纳西族、白族、怒族、独龙族、傈僳族等少数民族。你既可以在藏传佛教的松赞林寺虔诚朝拜,也能在山顶上怒族村寨的天主教堂聆听美妙祥和的福音颂歌。


[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-19 14:13 编辑 ]

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发表于 2017-11-15 20:15    IP属地:上海

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这条环线可以分为三个路段,条件各不相同,可以获得不同的自驾体验。
1.云南怒江峡谷段(保山-丙中洛)基本沿着怒江峡谷底部走,路况适中(有部分烂路),商业化还不是很普遍(不过据说独龙乡马上要围起来收费了,而丙中洛却取消了景区收费),民族风情浓厚;
2.丙察然段(丙中洛-察隅-然乌),丙察察不用说,想体验越野乐趣和户外露营的朋友绝对有吸引力,而且现在路况比以前好多了,能够满足更多驴友的自驾需要;察然公路现在路况很好,车少人少,沿途风景犹如无边的画廊,绝对值回油价!
3.滇藏段(然乌-芒康-香格里拉),318段路况不错,怒江72拐铺了油路,翻越觉巴山、东达山这两座极高山除了落差大,视觉比较震撼(有恐高症的请闭眼),驾驶难度不大;云南境内基本都是山路,路况还行,有部分塌方路段比较危险,小心驾驶问题不大。进入香格里拉以后,接待条件好不少,一路辛苦下来可以在此放松休整几天(建议还是顺时针走滇藏大环线,先苦后甜,呵呵)。舍得多花点银子的话,还可以体验一下松赞酒店的野奢,号称CNN评选全球十大必住度假酒店之一,甚至吸引英国王子前来捧场。当然,传统的丽江、大理就不多说了。
这条线路特别适合假期短,时间不够,但又想领略滇藏风貌的朋友。如果走马观花的话,云贵川的朋友可以安排9-10天的行程,北上广及东部地区人士基本需要2周;想深度游的话,还是建议多加一周时间。以上建议针对长途自驾驴友,本地租车自行参考。这次我就是时间不宽裕,有些地方没时间去,譬如独龙乡,而且大部分以赶路为主,带了几个头和无人机都没时间玩,很多地方单反都来不及掏了,直接手机拍摄,行程比较匆忙,也走过错过不少计划中想去地方。

[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-16 12:10 编辑 ]

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发表于 2017-11-15 22:46    IP属地:上海

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为了避开国庆黄金周一开始的车流,出发的日子安排在了中秋节当天,整个行程控制在了15天以内,里程总计7672公里。
Day 1(10/4)上海 - 株洲(1086公里)
Day 2(10/5)株洲 - 贵阳(834公里)
Day3(10/6)贵阳 - 大理(831公里)
Day 4 (10/7)大理-六库-老姆登村(346公里)
Day 5 (10/8)老姆登村-贡山-丙中洛(220公里)
Day 6(10/9) 丙中洛-16km-秋那桶-71km-察瓦龙-56km-锯木厂(143公里)
Day 7(10/10) 锯木厂-46km-目若村-107km-桑久检查站-15km-察隅(168公里)
Day 8(10/11) 察隅-167km-然乌湖-105km-八宿(272公里)
Day 9(10/12) 八宿 -351km- 芒康 -209km - 德钦飞来寺(560公里)
Day 10(10/13)德钦飞来寺 - 松赞林寺(174公里)
Day 11(10/14) 松赞林寺 -大理 - 昆明(675公里)
Day 12(10/15) 昆明 - 贵州黔东南剑河县(717公里)
Day 13(10/16) 剑河 - 南昌(921公里)
Day 14(10/17)南昌 - 桐庐(474公里)
Day 15(10/18)桐庐 - 上海(269公里)

[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-15 23:08 编辑 ]

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发表于 2017-11-16 12:58    IP属地:上海

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一早看新闻,广西两部车进藏,一辆在四川康定路段冲下悬崖,多人遇难,唵嘛呢叭咪吽

......联想到每次进藏,看到很多车开得太快,山路上还不停超车,实在危险。还是那句话,出门在外,安全第一。开快了可能早了几十分钟,也有可能早了几十年。有个段子说得好“

黄泉路上行人稀,一天到晚总装逼,如今公路依然在,不见当年老司机! ”


总是说丙察察、墨脱什么的路很危险,其实危险的有时不是路,而是开车的人!



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发表于 2017-11-16 13:44    IP属地:上海

引用 qjcs 于 17-11-16 12:45 发表的回复
走丙察察的牛人
真不敢当,现在丙察察已经好走很多,只要多一点点勇气,加上一点点运气,谁都能走

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发表于 2017-11-16 14:42    IP属地:上海

PART 1 《一路向西》

上海 -D1- 株洲 -D2- 贵阳 -D3- 大理



出发之前不像过去那么麻烦,也没特别准备。把车换了机油,把相机、无人机都充满电,除了已有的装备,添置了一些气炉碗筷什么的,以备有些路段没有补给点,自己可以生火做饭。当然也YY了一下坐在河边,面对雪山,烧杯咖啡的小资场景,嗨,城里人就是矫情。事实证明,这些投入的准备工作,性价比太低,时间不够,都没怎么用。而且现在的藏区比以前的条件好很多了,膜拜勤劳勇敢的四川人,高原上哪里有人烟,哪里就有四川饭店!
10月4日一早从上海出发,虽然黄金周已经过了几天,出城还是有点小堵。这条西行的路线已经无比熟悉,没太多兴奋点,赶路为主。不过走多了,不知不觉总有一些梗。譬如说有个服务区留下印象太深刻,每次我都无意中停到这个服务区,关键是这个服务区太牛了,设施不是一般的好,除了设有法式西餐厅之外,连厕所的烘手器都是“Dyson”的!

服务区西餐厅一角
[ 本帖最后由 T-Mike 于 2017-11-21 17:45 编辑 ]

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