发表于 2017-11-15 11:23 IP属地：浙江
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CC发动机故障灯亮加速无力更换油泵挖煤完美解决问题
2011年的
一汽大众 CC1.8TSI，发动机故障灯亮，加速无力耸车。
案情描述：车子是朋友在今年九月份二手买的，买回来开一切正常，动力还可以，但是我试驾觉得比最佳状态差了点，但是当时没什么大问题，就让朋友这么开着。结果到了三天前，朋友打电话说加速耸车抖动无力。我猜是点火线圈或者火花塞之类的，就安慰他没什么大问题，到时候开过来哥给你检查一下，估计是点火线圈啥的。
结果前天车子开我这里，一看吓一跳，四个缸都失火，看来不可能是点火线圈或者火花塞的问题，四个缸的点火线圈和火花塞一起坏了，那概率比小星星撞地球都要低。
真相只有一个，需要我们抽丝剥茧，找到最后的真相。
朋友连夜开过来检查的CC
故障灯亮着
铭牌身份
连夜试车
试车
当然了，试车的时候带了诊断仪出去，主要是看了故障码和数据流。分析到底是什么问题导致的
果然不出所料，问题不是点火系统的问题，而是油路的问题。
你看，1 至 3缸都失火
4缸也失火
再看压力，4公斤，这压力太TMD的低了。
连夜拆火花塞，倒不是看火花塞好不好，而是看火花塞湿不湿，如果是湿的，那说明喷油嘴击穿了常喷油，这样会导致燃烧不好，同时油路泄压。这四个火花塞虽然因为烧机油黑了点，但是并不湿润，这说明喷油嘴没有问题。
第二天一早继续开始查毛病。
因为油路不好，所以怀疑汽油泵是不是压力打不上来。所以这里用了洗油路的工具，用药水打上气压替代原车的汽油供给，如果换了药水发动机有好转，那说明汽油泵不好了，如果换了药水还是老样子，那说明汽油泵没有问题。
用药水洗之前要先给车子断油，找油泵保险丝，结果发现大众的奇葩，保险丝盒里居然么有保险丝位置说明
看，盖板上根本就没有保险丝说明，傻了吧。我记得大众的车子，老宝来老B5的时候，都是带一张保险丝说明卡片的，现在都给省了？
机舱保险丝盒的盖板一样没有说明，我真是醉了。
看看人家通用系列的，都有说明，方便维修啊。
索性就拔了油泵插头，省的去找保险丝了
刮上吊瓶，取代原车的燃油供给系统。的确有好转，那说明原车的油泵有点劳损，压力不够。
然后开始拆油泵
拿出油泵
里面满满的都是汽油
旧油泵上的密封圈要挖过来给新油泵
装新油泵
快装好了
压力变成了7公斤，低压的压力差不多了
然后出去试车，发现加速有力多了，心里一阵窃喜。
但是没多久，车子又开始耸车，问题又回来了，看来还有别的问题，继续查
拆下高压泵检查
拆下来的高压泵
高压泵座孔内的机油，用手指沾了一点闻闻，有点汽油味道，高压泵肯定是泄露了，汽油就混杂到了机油里面。估计就是这个原因导致的压力低
再看看高压泵柱塞端，非常干净。但是这个干净是不正常的，因为则一段应该有很多机油来润滑他，而干净恰恰是因为汽油泄压后，把这里的机油冲刷掉了。
新的高压泵到位，多亏了我英明果断，高低压两个泵都订过来了
全新的原厂高压泵
这里科普一下。1.8TSI的泵是联合电子代工的，而2.0TSI的泵，是日立代工的。
既然拆了，那顺便把进气歧管拆了，挖个煤吧，这样有助于动力的恢复
先拆掉空气滤芯之类的附件，呵呵
顺便往油气分离器里面塞点厕纸看看，是不是分离不彻底
果然，都是油，EA888的分离器，真是无语
节气门脏脏的，黑黑的
继续拆卸中
进气管里也可以倒出油来
里面的积碳，就是我们俗称的挖煤，是不是和煤一样黑啊
再看看这个，还一坨坨的呢
所以说，EA888的发动机，积碳特别多，主要就是因为油气分离器分离不干净，没有净化完全的气态机油被拿去燃烧，形成胶质依附在气门上，久而久之就成了积碳。解决的办法我认为分三部曲：1、挖煤 2、装机油透气壶过滤 3、定期挂吊瓶洗进气道巩固。
这个是挖煤的最新武器核桃砂，就是核桃外壳压碎的碎粒。挖煤我们选用0.2至0.4的颗粒大小
这个是用灭火器罐自制的土炮。我党我军在解放战争的时候用油桶弹射炸药包的完美设计打垮了反动派的传统炮兵，我们也可以继续发扬这种DIY的精神，自制一些工具，取代哪些动辄就是几千上万的清洗剂啊。哈哈哈
装沙，用量不要太大，装台多了，压缩空气打进去，沙子飞不起来，效果反而不好
开始往里喷，用核桃砂打积碳
基本是洗干净了
这边也洗干净了
外表面也洗干净
喷的一地都是核桃砂，呵呵。卫生有的搞了
用去积碳的泡沫洗节气门
洗进气歧管
这么脏的进气隔板，必须洗干净
进气隔板泡到专用泡沫内
刷干净的隔板
洗下来的水
从进气歧管倒出来的黑水
洗干净的节气门
洗干净的进气歧管
装回进气歧管和新的高压泵
换下来的两个油泵
原先的故障码消除了
油压也上来了，140多公斤，那就对了
问题解决，车子洗干净
谢谢观赏，交车，再见。
总结：EA888发动机的故障灯亮是一个常见的毛病。
导致的原因有很多。平常一般点火线圈和火花塞导致失火引起的概率最大。另外因为是自喷FSI的发动机，喷油嘴坏的概率也比普通的多点喷射要大的多。另外积碳也会引起发动机无力和故障灯亮。所以同一个故障灯，根据不同的现象，原因也是不一样的。这就需要我们根据故障现象，查看故障码和数据流，从而才能准确的判断故障原因，对症下药。
本帖结束，我们下个帖子，再见！
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