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揽胜星脉论坛 > 路虎揽胜星脉Velar试驾体验:公路性能强劲的高颜值SUV

  本主题由 爱卡编辑-xue 于 2017-10-26 09:42 加入精华 
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发表于 2017-10-24 23:01
路虎揽胜星脉Velar试驾体验:公路性能强劲的高颜值SUV

撸主应邀参加了一个论坛活动,很难得有这样的机会近距离接触路虎家族的新星——揽胜星脉Velar。这台颜值颇高的中型SUV定位于极光揽运之间。它在继承了路虎一向善于越野光荣传统的同时,强调了日常公路行驶性能方面的表现。最重要的一点是,它号称史上最美路虎,并非浪得虚名。
本次试驾车型:路虎揽胜星脉2017款P380 SE R-DYNAMIC,官方指导价86.8W
对于这样一款颜值担当的车来说,最佳体验方式应该是从外形开始。精致又充满力量感的前脸无疑是整车最美部分。一旁的小朋友也加入了围观者行列
同样对于这辆星脉来说,尾部的造型就要相对平庸一点。单看这个车尾完全可以联想到国产品牌某风X7...
要最大程度的发挥性能,一套好轮胎是关键。这辆星脉P380 SE R-DYNAMIC版搭载的是倍耐力旗下偏重公路性能的Scorpion zero系列轮胎,规格为255/50 R20。这样一套大尺寸低扁平率轮胎在带来了颜值提升的同时,日常公路行驶中的路感、抓地力和稳定性方面也有非常优异的表现。唯一缺点,它并不是一款专用于越野的轮胎,而且过低的扁平率在稍高强度越野的条件下并不耐用。因此要想开着星脉去玩轻度中度穿越的车主,建议更换一套更小尺寸轮毂和更高扁平率的AT胎。
日常驾驶方面,揽胜星脉P380版本搭载的这台3.0TV6机械增压的发动机带来的感官体验与撸主平时驾驶的那些小排量涡轮车完全不可同日而语。从按下一键启动按钮那一刻,从排气管和引擎仓传来的声浪就表明了这台大心脏并非善类。稍稍深踩油门,3.0TV6机械增压发动机雄厚的声音完全有别与平时经常接触的那些小排量涡轮增压发动机;ZF的8速变速箱反应积极,虽不像宝马上的那台8速ZF那么迅速,但日常使用D档和2500转以内的发动机转速完全足够。更不用说它还有S挡和带换挡拨片的手动模式,只要路况允许,这辆路虎随时可以猛虎下山。
要想兼顾越野与公路性能,一套优秀的底盘和悬挂亦是标配。空气悬挂(支持软硬、高低调节)的加持让星脉在公路和烂路两种极端的路况下都可以游刃有余。日常市区驾驶,工作于舒适模式的悬挂仍可在高速过弯或激烈驾驶时提供足够的支撑。不过相对于其它品牌SUV来说,路虎的悬挂还是稍稍有些“硬”。
包含自动模式在内,一共有7种驾驶模式可供选择
返程时,分别坐进星脉的前后排体验。前排的舒适度尚可,但对于这个价位的SUV来说后排就只能给予差评了。后排座位较硬,且坐垫长度不够长,对于膝部下方的支撑稍显不足;腰部的支撑效果也不佳;前排座椅靠背后方竟然还在使用裸露的硬性材质,有点与自己的身价不符。后排没有独立空调,对于这个级别的车来说也有些不可思议。
戏称为“指纹收集器”的两块10寸触控屏。实际使用中并没有那么容易沾上指纹,触控反应速度也很不错
这次试驾活动中撸主还带了几首无损音乐,重点感受星脉搭载的这套英国之宝音响系统。
总的来说,声场非常宽广,临场感很强,低音和中音的解析力和还原度也有很高水准。但高音方面,还原度相比ES300h的马克莱文森和XC90的宝华韦健都有些差距。
最后是这辆试驾车的综合油耗。在磨合期各种急加速急减速爬坡上坎豁车无数的工况下,表显油耗竟然仅有15.4L/100km这么“省”。毕竟这是一辆拥有3.0T381匹马力的猛兽,可以推测由于揽胜星脉全铝车身的使用,将自重控制在了1.9吨以内,对燃油经济性的提升起到了一定程度的作用。
在经常有越野需求的前提下,揽胜运动版肯定是更佳选择。但对于日常99%时间都在铺装路面上驾驶的车主来说,揽胜星脉也许会更加适合。毕竟星脉的颜值更高、价格更便宜,同时也有极佳的公路性能。





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发表于 2017-10-24 23:46
高大上了。。。





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发表于 2017-10-25 09:10 |  来自 爱卡Android版

引用 GYC2569 于 2017-10-24 23:46:27 发表的回复
高大上了。。。






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