来自 爱卡iPhone版
发表于 2017-10-09 00:35 IP属地：浙江
查看 36.1W | 回复 4
科迪亚克3个月的使用感受
每个男人都有一颗SUV的心，我第一次换车就是选择了SUV，但我还是在年初被科迪亚克给打动了，但是从预定，到价格的公布，再到完成置换，足足让我等待了4个多月，我也从没有必要一定要换车到为他着迷。终于在上半年的最后一天等到了他。
4S店里的展车
和小野道别
小野陪伴了我三年多
大科在等待我
先来说一下大科的缺点吧：
1. 和我之前的野帝比作为旗舰版，少了大灯清洗，ASF随动大灯，应该只能高度自动调节
2. 没有了雾灯，在一个大雨的夜晚发现大灯开关只能往后拉一挡，看了说明书，确实少了前雾灯
3. 副驾驶座椅只是手动调节
4. 没有 隔～音～棉～！！！
5. 我挑的白色不耐脏
好吧，想想同样平台和动力
途观L(
参数|
询价)和
途昂(
参数|
询价)卖什么价钱，这些还可以接受吧。
再说说优点：
1. 四驱，我一直认为没有四驱的SUV不能算是真正的SUV
2. 空间好大，至少我儿子一米三多一点的升高站在后排不碰头；五座情况下后备箱超大
3. 外形时尚，这也是吸引我的地方，内部的氛围灯光也时尚
4. 很多配置很人性话，比如说打开化妆镜，照明灯会自动打开来
5. CarPlay很实用，尤其是导航，可以让你忘了原装自带的导航
还有很对其他的优点不在一一说明了。
大灯下面的不是雾灯，只是转向辅助灯，旗舰版也没有大灯清洗装置
侧面看真的很大
尾部也很饱满
旗舰版的副驾驶也是手动调节的
5座的情况下第二排空间很大
天窗很大
放倒第二排搬家时放落地的音响毫无压力
最关键的来说一下驾驶感受吧，科迪亚克有多种驾驶模式、目前我主要使用的是经济和标准模式，这两种模式的主要差别是标准模式的换挡略晚，换挡也更积极，尤其是在上下坡的时候；经济模式的换转速略低，更接近手动模式下的换挡极限。当松开油门的时候标准模式是带挡滑行，发动机的阻力扭矩时车速下降的较快，而经济模式应该是空挡滑行模式，直到踩下杀车，哪怕点一下刹车，再接入挡位。从驾驶的感受上来说，一开始我对经济模式不是特别的适应，尤其是在拥堵路段跟车，很怕刹不住追尾；而且再重新踩油门接入挡位的时候，总会有些顿挫感。总之需要时间适应。只有让车可以一次性滑行距离较长的情况下才能达到节油的效果。
科迪亚克这次油门换成了悬空式的了，我觉得这个也让我适应了很久。
2.0T的发动机并不想之前的
明锐(
参数|
询价)1.6和野帝1.4T，车一动就会升2挡，需要有一定的速度才行。
启动系统是一个可以节油的工具，不过觉得这个位置是不是在方向盘上比较合理一点呢？毕竟我们驾驶着需要根据当时实际情况决定是不是要开启这个功能。
倒车影像是很有用的工具，而且有车四周障碍物的提示，注意红线，红线进墙了，后备箱就打不开了。不过轨迹绿线不会随方向盘而弯曲，这个也不是什么大问题。
还有一些其它功能还没有体验，下次向大家介绍吧。
通过APP连接CarPlay还是很有用的
根据我的目测，红线是后备箱可以打开到的位置
京公网安备 11010102004670号