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迈腾论坛 > 大众迈腾油泵控制单元召回分析

  本主题由 石门雪赛 于 2017-10-08 22:33 加入精华 
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发表于 2017-10-08 11:32
大众迈腾油泵控制单元召回分析

9月4日,大众发布了最新的召回信息。一汽大众汽车有限公司决定自2017年12月25日起,召回受燃油泵控制单元影响的的部分迈腾及CC车型,共计985689辆汽车。
2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产迈腾车型,共859869辆;
2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产CC车型,共125820辆。
大众官网召回信息截图
油泵控制单元一般常见的故障现象就是:热车启动困难,极端工况发动机熄火。
视频链接地址:https://v.qq.com/x/page/n0551xe5taw.html
下面是具体检查过程和分析:




这是用大众专用诊断电脑检查出的故障码,主要表现在燃油油轨系统过低,还会引发相关部件故障码的出现。
如果用5053检测的话,故障码也会指向这个方向。只不过会因为软件版本的翻译问题,故障码会有所差别。




这是用5053电脑检测出来的故障码,虽然和大众原厂检测仪有所差别,但故障码显示的差不多
简单的说,燃油泵控制单元主要实现两个功能,一是通过控制信号启动和关闭低压油泵,一是把检测到的燃油油位信号传递到仪表盘。总的来说就是完成一来一回的功能,来的是从发动机控制单元发来的指令,车辆加电后指示该单元给工作,并触发油泵加电,开始对燃油预加压(车辆驾驶侧车门开启后也发出这一指令);去的是把燃油存量传感器检测到的油位电压传回到仪表盘燃油表,这两个过程都很简单。为可靠起见,这些信号传递都未涉及到车辆CAN总线系统,直接由控制单元直接联系。另外,控制器还附带把安全气囊发出的警告大事直接传递给油泵,目的是通知油泵车辆发生碰撞,要求立即切断供油。它通过发动机控制单元J623间接的传达给油泵控制单元,告诉油泵控制器要切断供油。
图中电路图中J538就是油泵控制单元
总的来说,燃油泵控制单元发生故障时会有下面这些故障现象:
1.燃油供给系统工作不稳定,经常断断续续熄火,而且有时熄火后还能打着;
2.燃油泵控制单元发热,用手摸有烫手的感觉;
3.汽车熄火后,在汽车右后侧也能听到持续不断的嗡嗡声,电瓶经常亏电;
4.仪表盘上电瓶灯、发动机故障灯、EPC灯三个故障灯同时报警。
仪表上故障灯报警,已经打不着车了


油泵控制单元J538表面过热,严重甚至的有烧蚀的现象。
严重烧蚀的油泵控制单元




更换新的油泵控制单元
更换完油泵控制单元后试车还是打不着车,什么原因呢?
接着检查保险时发现,给油泵供电的保险已经烧断了

检查保险烧断的保险丝
这是改进后的油泵控制单元,图中圆圈标注的部位已经由原来的塑料材质改为铝的,散热效果会更好
燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高,引起过热,同时因受到安装位置引起的机械压力的影响,造成控制单元内部的电子器件可能失效,导致发动机熄火,确实存在安全隐患。这次召回可以有效的解决这个问题。

[ 本帖最后由 北京元峰汽车 于 2017-10-10 10:47 编辑 ]





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发表于 2017-10-08 22:32
这个去了就能索赔吗?





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发表于 2017-10-09 01:02
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发表于 2017-10-09 09:31

引用 石门雪赛 于 17-10-08 22:32 发表的回复
这个去了就能索赔吗?

这个12月25号开始召回,免费更换





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发表于 2017-10-09 10:46
看来短途开车没啥问题啊





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发表于 2017-10-09 11:41

引用 280迈 于 17-10-09 10:46 发表的回复
看来短途开车没啥问题啊

这也不好说,尽早换了最好





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发表于 2017-10-09 17:21 |  来自 爱卡Android版

好专业






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发表于 2017-10-09 17:32

引用 welkinzhang 于 17-10-09 17:21 发表的回复

好专业







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发表于 2017-10-09 19:46 |  来自 爱卡Android版

早点更换嘛


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