发表于 2017-09-21 21:40 IP属地：天津
查看 5314 | 回复 0
甲醛过量车门生锈，EU400刷新了国产车的底线
之前给大家介绍了北汽EU400的防撞梁和底盘，整体感觉并不尽如人意。那么大家最为关心的内饰以及甲醛如何，我们一起来看看。另外，在广大网友的建议下，我们增加了车门结构、铰链以及后排座椅钢板的评分项目。
车门：一体车门、冲压铰链
之前很多朋友都在后台留言，希望多聊一下车门结构和门铰链，于是我们决定在今后的评分体系当中，将车门结构和门铰链一并纳入我们的评分体系当中。
相对来说，“一体成型”的车门结构更加利于车身轻量化设计，也更利于车门受力的模拟测试。对于安全，“一体式成型”的车门韧性要更好把控一些，但焊接成型的车门并不是强度不够，而是无法用电脑进行数据模拟，可能会造成质量良莠不齐。总而言之“一体成型”的车门要更好一些。这台北汽的EU400的车门属于“一体成型”。
门铰链冲压还是铸造也是同样的道理。铸造件要更结实一些，但成本较高；而冲压件强度较低，但成本相对便宜。EU400这台车的门铰链是冲压件，也就是相对廉价的那种。
四门隔音：回收纤维
拆下这台北汽EU400的内饰之后，车门内是这种日本车中比较常见的防风塑料布，很薄，也很脆。不过密封胶的质量还不错，密封效果很好。
尽管车门内饰板配有大面积隔音棉，但这种材料是回收再利用的那种纤维棉。因为真正的原生棉是纯白色纤维，而且是无色无味的。
经过我们甲醛测试仪的测试，门内隔音棉的甲醛含量是在一个0.12至.014之间波动，处于一个警告的状态。
四门防撞梁：防撞梁已生锈
揭开EU400门内的防风塑料膜，车门内有一根钢管型防撞梁，但是没有加强筋。另外，还有一块不环保的沥青止震板。
不过有意思的是，在车门内的防撞梁上，我们依然发现了生锈的痕迹。而这个地方对于用户来说，如果不是故意破坏的话，自然破损几乎毫无可能。因此可以推断，这还是在配件管理、运输，甚至是装配时，出现了人为磕碰。足以见得， 北汽装配厂的管理水平有待提高。
后排座椅钢板：无钢板，危险
在内饰部分，我们增加了“后排座椅安全”的评分项目，检查车辆最后一排座椅的椅背是否安装整体钢板保护。
后排椅背钢板对于安全来说，是很有必要的。尤其是对于中国这种路况复杂，车辆违规行驶严重，大货车超重超载频发的行驶条件。如果在追尾事故中，发生了“车尾穿刺”的情况，那么椅背钢板就能够像盾牌的作用一样，救你一命；如果没有，我只能建议大家开车尽量小心，避免事故发生。
对于这台EU400来说，很不幸，这台车的后排座椅靠背上并没有安装钢板保护，只有一个手工焊接的框架而已。并且后排座椅的固定方式也非常简单，只是通过一个简单的卡槽固定。这也就解释了前面试车时，为什么轻轻一扳，座椅靠背就掉下来了。
地板：稀疏包线，甲醛过量
对于一台电动汽车而言，除了底盘的主电机输电线之外，也同样有全车大线，控制着车内各种用电设备，但是EU400的主线束包裹十分糟糕。不过这个价位对于这种稀疏包裹的情况，并不奇怪。
接下来我们再来看看地板情况。这台北汽EU400的地板材料与车门材料相同， 整体颜色呈灰色，同样属于回收类纤维棉，比较廉价的一种。至于甲醛含量，我们还是看下测试结果。
经过我们的甲醛测试，发现地板内的甲醛含量在0.61毫克每立方米，已经达到了报警的级别。虽然与
锐界(
参数|
询价)、VV7这种超过3毫克、5毫克的车型相比，0.6这个数值还差的很远，但是依旧超过了0.3毫克这个最低限度。因此在我们甲醛排名表中，北汽EU400的排名并不低。
已测车甲醛成绩排名
总结：刷新了对国产车的认知底线
对于北汽EU400这台车，到目前为止给我最深刻的整体感受，就是一个字“糙”，俩字“太糙”。我们况且先不提续航里程是否存在虚标，只说整车装配以及配件管理流程，是不是太过于松懈，新车底盘生锈，尾箱出现破损，车门防撞梁生锈……说实话，如果不是拆开看，真不知道是这个样子！确实刷新我们对国产车制造水平、管理水平的认知底线。
那么至于有这台北汽EU400值不值得买？呵呵......
北汽EU400内饰评分
京公网安备 11010102004670号