发动机的油温或水温高是常见故障，那么当发动机的油温和水温同时出现过高时，应如何处置？
一、水温高：分析原因
水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇，所以水温高容易出现的原因有以下几点：
1.节温器卡死，无法打开，这时防冻液只能走小循环，无法通过散热器。
2.水箱里面脏污，防冻液流通不顺畅，这时可以用测量仪测量水箱上下的温差，堵了下面的温度会很低。
3.风扇转速不够，离合器故障。
4.检查散热器周围的胶条是否损坏，损坏会产生涡流，热风被循环，不能达到冷却的效果。
5.可能会出现传感器故障，误报警，电脑只看数据不看故障现象。
二、油温高
当温度过高时将会影响发动机正常工作，并给发动机带来一定危害：间隙缩小，形成严重磨损导致拉缸。
油温只要表明产生的热量与散发热量的对比。
曲轴和轴承因摩擦而生热，机油则把大部分热量散发，当产生的热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度就会上升并达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会融化、析出。当铅大量析出后，轴瓦的承载面积会越来越小导致不平衡，使磨损加剧，严重时局部不温度可达到铜的熔点（1083），铜也开始融化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀导致瓦抱轴的后果。
根据实验，当油温达到110时，轴承油膜的温度可达150，当油膜超过150是，极容易出现破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅铝合金，如果降低措施不当，就会使轴承油温过高使其融化、析出，后果不堪设想。
1.因此油温和水温同时过高时，应当先降油温。
2.降油温可缓解水温升高的速度
降油温通常采用“降负荷、低转速”的方法，这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，淡水流的速度减慢了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，发动机部件摩擦的热量也相应减少，所以降油温不但可以减少发动机的散热量，而且，可以间接地减少冷却液的吸收热量，从而减缓水温升高的速度。
3.油温是影响油压的只要因素之一
当发动机油温过高时，不但使耗油量增加（渗油、蒸发、燃烧），而且影响机油质量，使发动机各部件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现，所以具有一定的间歇性，需要一定的时间。
4.先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大
当转速过高时，就会增大活塞连杆组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷增大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无润滑油而加剧磨损，油温会进一步升高。