所谓变速箱，就是在汽车行驶过程中帮助发动机驱动车轮的机械。它的运用就是：帮助发动机省油，调节转速至最佳工况；帮助车更快的提速，加速更稳定。
那么，如果我们将中国汽车市场比作一辆汽车的话那么陆风X7就是这辆汽车的变速箱的一个至关重要的高速齿轮。
中国汽车的一档，实现了从无到有，从长春一汽的第一辆解放卡车缓缓驶出流水线，标志着中国国产汽车的从无到有，那个时代，中国的国产汽车是靠苏联人手把手教会的，所以制造的汽车大多都是卡车、越野车这样的实用车。另一方面，国产汽车大多都是来自于仿制：仿自Zis150的解放牌CA10中型卡车，仿自克莱斯勒的红旗CA72大型豪华轿车，和仿自苏联Gaz69的BJ212(参数|询价)型吉普车一起撑起了中国汽车的半边天。
中国汽车的二档，实现了缓缓加速，改革开放的春风不仅吹遍了中华大地，还吹到了中国汽车行业中。乘用车业务从CDK方式起步，中国汽车企业慢慢学会如何造车。一汽引入了大众、奥迪和奔驰品牌，以CDK的方式开始制造大众JETTA（也就是后来广为人知的捷达）、奥迪100（随后演化成了官车正统的奥迪A6L(参数|询价)）、奔驰W123（随后销声匿迹在历史的长河）。上汽引入了大众的以“总有桑塔纳(参数|询价)，走遍天下都不怕”作为口号以CDK方式再到逐步自主生产的过程持续生产大众PASSAT B2（大众帕萨特(参数|询价)二代，国内名称桑塔纳）直到2012年。东风引入了来自法国的雪铁龙并将方式的明星车型ZX并改名富康，随后改名爱丽舍并持续生产到了2013年。以上三种经济车型，被中国人誉为“老三样”而驰骋在神州大地上。中国至此有了系统且并落后的汽车组装生产能力。
中国汽车的第三档，就是国产品牌的萌生。奇瑞、吉利和一汽是国产汽车中的先驱者，三者分别拿出了旗云、豪情与夏利。这些车都有或多或少的仿制色彩：旗云来基于西雅特toledo图纸，夏利和豪情来自于大发Cha-rade。一样的设计，远低于进口车和合资车的价格，让国产汽车成功打赢了汽车市场的抢滩登陆战。中国国产乘用车总算成立了自己的品牌。
中国汽车的第四档，就是国产品牌的从小做大。在2010年，众多国产汽车品牌都用拳头产品砸开了市场，长城的哈弗H6(参数|询价)与长安的CS75(参数|询价)在紧凑级SUV异军突起，而吉利帝豪(参数|询价)EC7和奇瑞艾瑞泽5(参数|询价)则让紧凑级轿车市场水深火热。国产汽车已经逐渐洗脱了曾经的“质次价低”的标签，赋予国产汽车的新标签是“搅局者”和“性价比”。在10万元这个价位国产汽车将合资汽车杀得丢盔弃甲，而中国制造则越来越被国人所认可。
中国汽车的第五档，就是国产品牌出现的高品质乘用车。2015年，两辆重量级家用车分别由陆风和吉利发布，他们分别是陆风X7和吉利博瑞(参数|询价)。他们的外观经过了精心设计，内饰堪称奢华，功能实用，价格也和合资紧凑级轿车站在同一起跑线上。可以说，陆风和博瑞开始引领中国国产汽车冲击15万元价位的这个曾经的价格天花板。而实用 高档，成为了国产汽车的重要特色。国产汽车逐渐告别“便宜量足”的形象，成了高档和务实的代名词。
中国汽车的第六档路在何方，至今未知。但是所有人都相信，陆风X7的发布是正确的，它告诉了全都在埋头造车的车企——除了性价比，赢得消费者认同的还有外观，因此以长城吉利为代表的车企在内饰和外观上对原有车型纷纷动刀，打造了新一批优质国产车。
国产车发展的换挡即将到来，这次陆风是都能延续曾经的传奇，给我们再次带来眼前一亮的感觉呢？我认为，一切都值得期待。