对于抄袭这个词语，基本上所有的中国人都是心情复杂的，抄袭曾经是中国工业基础与军事工业起步的源头。从1949年年轻的共和国建立后，中国的军事工业就是从仿制，到抄袭。从仿制自苏联T54的59式中型坦克，再到航空工业的各型飞机，再到解放牌汽车。我们的工业从抄袭仿制走向了强大，但是仿制不是最好的方式，仿制和抄袭意味着持续的落后，意味低人一等与自主设计能力的退却。
然而如今对于抄袭这个词语，中国人的态度却是深恶痛绝的。于正抄袭后的大言不惭，郭敬明粗制滥造与抄袭后的名利双收，唐七公子抄袭后的发家致富，这些人的抄袭可谓是感动与富裕了自己，恶心了观众，侵犯了原著。出于道德的立场，对于这些抄袭者的批判也无可厚非。但是如今这种批判出现了一种扩大化的趋势，而被误伤的范围也逐渐扩大，被误伤的其中之一就是陆风X7。
如果要评定抄袭，那么存在抄袭与被抄袭关系的两者的关系必然是:一、两者的相貌极其相仿。二、两者面对的消费对象基本重合。对于前者目前网络上论坛上的大著们汗牛充栋，在这里我便不一一赘述。而在本文中我将会对陆风X7的定位与定价进行一个相对详细的定位于阐述。
陆风的轴距和尺寸，标定了它的定位:紧凑级SUV，这是一个目前在中国大热的车型，无数的厂商都凭借这个尺寸的车型实现了翻身，如长城凭借哈弗品牌尤其是哈弗H6(参数|询价)一下夺定了它在中国SUV市场的王者地位，而长安凭借CS75(参数|询价)，吉利凭借博越(参数|询价)等都博得了中国自主品牌的一席之地。而陆风作为一个具有近10多年历史的车企，定然在紧凑级SUV这个王者云集的红海里分得一杯羹，要么就是将本就不多的成本和利润率压制到更低的水平，要么就是剑走偏锋拿出更加激进的造型在这个市场博得一丝胜筹在握。
然而在中国这种讲究中庸之道的儒家国服，过分的激进总会招致非议，陆风的这种激进的造型定然会招致别人的无谓的争议。但是陆风X7的定价就标定了它的定位:从12.98万到14.78万，这样的定价和哈弗H6coupe与吉利博瑞(参数|询价)持平，也摆明了陆风X7定位就是满足很多中国人的第一辆车与改善性乘车的需求。那价格摆在合资车型，购买的也不过是小型suv和紧凑型轿车，此陆风x7的定位还是一款主要面向家用车的定位。我们常常所提及的路虎揽胜极光(参数|询价)，其40万到50万的定价标定了它本就是车中的奢侈品，两个的面相的对象定位就不一致。购买陆风x7的车主大多也没有经济实力去购买路虎揽胜极光，而路虎揽胜极光大多数的车主大多也不会纠结自己的爱车和陆风x7可能在部分细节处理有相像之处。而那些因为陆风x7和陆虎揽胜极光有部分相像而大打口水仗的人，大多都是正义感爆棚的键盘侠罢了。