说实话，我觉得高7蛮好的，不管外形，操控动力和内饰都甚合我心。
特别是它的小身板在拥堵的大城市里掐位停车也特别的方便。因此我也特别爱惜它。
有时，我都怀疑自己是不是买的假狗夫，因为有的车友遇到的异常，羊叫或者隔音棉问题我都没遇到，让我挺省心的。
但是，俗话都说得好，常在河边走，哪有不湿。居然在不经意的情况下遇到车胎被扎（其实我当时挺庆幸没有在疾驰的高速上遇到，不然可能处理稍微麻烦一点）
下面我就跟大家分享我的第一次补胎的经历。也是因为这样，OMG，我才知道补胎的学问这么多。
相信你看了我的帖子你也是补胎老司机
。
汽车被扎胎的情况，可能大多数的老司机们应该都遇到过，毕竟轮胎是橡胶制品，遇到钉子也是毫无还手之力。扎胎之后的维修方法一定是补胎，不能说轮胎扎一个钉子就换掉，太浪费了。但是，若钉子非常粗，可能真的就没法修补了。轮胎专家说，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎就不建议修补了，需要更换掉。
先来张被狙到起的照片（幸好是进小区地下室坡的时候感觉到的，当时车速不快，听到很奇怪的声音，停车下车查看才发现的），是不是看着鬼火冒····
当天很晚了，第二天就这样开着，慢慢开到了维修店（从家到维修店可能1公里多），看见胎都瘪完了：
帅气的工作人员马上开始升车，下胎：
下轮胎是一个力气活哦，是有点力量可能搞定（建议不喜欢锻炼的男士，加油吧~！）。
固定螺栓上都有保护壳，要用弯嘴钳才好钩出保护壳。才能把胎下下来。
高尔夫原装轮毂上的保护壳：
要中午了，维修小哥突然来了一句：“隔壁抄的蒜台好香，都没的力气了。”让我哭笑不得。
看看都侧身用力了。
拿车那么久也是第一次才看见自己车的刹车盘和卡钳，
但是那个H2是什么意思就不知道了
取下来了胎，才看见狙了那么大一个螺丝钉：
这个时候小哥先用夹钳把钉子拔出，做好标记，取出气针，用机器把轮胎和轮毂分离：
小哥也陆陆续续准备好要用的工具，也拿了补丁“萝卜”
这个就是“萝卜钉”
蘑菇钉补胎，也叫胶钉。
这个补胎的操作方法和上面冷补的方法相同，唯一不一样的就是补胎的材料不一样，这个材料除了一个和冷补一样的胶片外，在胶片的中心还有一个橡胶尾巴，样子就像是一个小蘑菇，像大头钉。
补胎时除了把胶片贴上，这个胶条尾巴也要从轮胎内侧穿出来，穿到轮胎外侧，再把多余的减掉。这个可靠性就非常高了，也完美解决了冷补的不足，扎钉处的轮胎中间都填补上东西了，洞口也堵住了。就是价格要贵一些，便宜的得一百多。
下面就是补胎的详细过程，来看来学习吧
将分离了的轮胎，也在内部做好标记。
第一步：
先把被狙的地方用小钻枪把空洞扩大些，后面好种萝卜钉
（我就是很不爽这个，本就有个洞了，还要扩大，哎~~~~二次伤害）
第二步：
先用胎面软化剂，喷在胎内被狙的地方，在用小刮刀，刮去表面层：
第三步：
用电动打磨机 ，打磨下刚才的刮面，在用吸尘器吸走橡胶颗粒，使胎面感觉光滑，平整。
第四步，
在处理过的内部胎面，涂抹上专门的胶水，萝卜钉上也要涂抹，在种上萝卜钉：
第五步
维修小哥用了的扯出萝卜钉，前面哪细小的铁丝都要撤掉才可以：
继续努力的扯：
第六步，
还要在刚才的萝卜钉上在涂上一层有颜色的胶水。
（我问维修小哥，为什么不用吹风吹干，他说慢慢风干好，好嘛，你是专业的。）
第七步：
减掉多余的部分，在把轮胎和轮毂安装在一起；
最后：
把轮胎安装上去，维修小哥也很好的，帮忙把其他的三个胎的气压查了下，补了气。
行车注意事项：
1、如果行车过程中发现胎压偏低时，一定要检查一下是否有被钉子扎破的情况。在没有专业的升降机的情况下，建议两个人来检查，一人在车内发动车缓慢移动，另一人在外面观察轮胎情况，看看是否车胎有问题。
2、如发现有钉子扎到车胎里，千万不要自己拔出，首先换上备用胎；如果不会换且漏气不明显的，可以低速行驶到最近的维修地进行补胎，切记，行车时间不能过长，不然有爆胎风险，造成二次伤害。
4、补胎一般有热补，冷补，蘑菇钉，当然，选择哪种看自己，不过毕竟直接关系到行车安全，还说不要贪图便宜，一定要处理巴适。
5.补胎完成装上去之后，严格来说，只要拆了轮胎就要做动平衡。（LZ没做，一般几十块钱就能搞定）
6.如果行车过程中发现胎压报警，一定找安全地方就近停车观察，确认一下再离开。
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本帖最后由 喵喵607 于 2017-9-6 13:47 编辑 ]
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